Discussion Forum › General Discussion

Ja by som povedal, ze uzol t-bus/a-bus by mal byt jednotny (ak sa neda, tak nech sa nocne t-busy zrusia) s tym, ze nocne elektricky by som navrhol nechat premavat iba pred vikendom a boli by viac-menej mimo systemu ostatnych nocakov (teda boli by tam nejake preklady, t.j. ak N53 ide zo Zlotych x:05 tak N2 by isla x:35) s tym, ze pripadne by v centre mohol byt prestupny bod niekde na Nam. L. Stura (ale nie je to nevyhnutne).

keby to ležalo čiste na ľuďoch, ktorých si ešte pamätám z pred 18 rokov čo boli na železnici, tak by sme mali taktovú dopravu, zabezpečenú nadväznosť spojov, ale samotnú koordináciu spojov s neochotnými SAD-istami to je už vec, ktorú by mali spraviť tí KDHácki diletanti na MDPaT, bohžiaľ nič sa nedeje. Keď tak moc chcú šetriť, tak v prvom rade by bolo najlepšie ŽSR, ZSSK a Cargo spojiť a namiesto šéfov troch spoločností by bol jeden, nemal by každý 3-4 námestníkov ale pod ním by boli iba šéfovia sekcií, odpadli by rozkrádačky na platbách ZSSK a Cargo pre ŽSR, všetko by bolo pod jednou strechou prehľadné a nie takýto rozkrádačský bordel. Teraz máš napr. duplicitne 3 personálne oddelenia, 3 oddelenia rozvoja a plánovania atď. Hlavne by sa znížil počet tzv. protekčných buzíkov typu "záhradník" na prebytočných postoch šéfov a odmenách, ktoré si veselo nadeľujú ako aj ich výplatách, hlavne takí "zamestnanci", že je v robote 2-3 dni v týždni a mesačne berie 1500EUR. Tiež by som zarazil služobné cesty len tak nikam pre nič za nič. Dojdú plní poznatkov, "know-how" a v praxi je z toho "how-know" iba. Takto sa ozdraviť nepodarí železnice nikdy, iba ak tak umŕtviť.

prečítaj si jeho príspevok aj s vláknom aspoň 30x ?

Pray and Ride? ? t.j. Modli sa a jazdi? Keď už tak Park & Ride nie? ?

? ? ? a ja som už dva dni pozoroval na Hodžku, že kde je v tom smere trolejové obratisko

N47 pokračuje ako N44. N44 pokračuje ako N72 a N72 pokračuje ako N47 ?

no sú dve možnosti
1) využiť všetky formy dopravy a vytvoriť prestupné uzly a-busov (HLST), t-busov (hodžko) a výhľadovo elín (hlst?), pričom odchody zosúladiť a umožniť prestup (neviem, kde je problém?)

2) využiť len autobusy s jedným prestupným uzlom

Náš milý DPB vybral nevýhody oboch a spojil ich do súčasného riešenia ?

našťastie potrebujem prestúpiť z a-busového nočáku smerujúceho do uzla (Hlst) do trolejbusu iduceho Z uzla (Hodžko), takže by som si mal 10 minút počkať a malo by to byť fajn.

Inak taká N47 sa kde na Hodžovom vlastne točí? či zbehne až dole na Kolárko?

Aby sme to upresnili, je tam zavedeny system P+R (Pray and Ride), cize ak sa budes dostatocne modlit tak mozno pride N72 skor ako N61 (ktore maju ist v tom istom case) a prestupit stihnes.. z mojej skusenosti, obcas ked idem N61 tak tam ta N72 stoji, cize teoreticky je prestup mozny.

Keby sa trochu pohlo rozumom tak sa N61 posunie o tri minutky neskor (t.j. cez Hodza Square x:23).

Inak by ma velmi zaujimalo kedy niekoho napadne trolejbusove nocaky proste zrusit a normalne tie linky nechat z Hlavnej stanice.

(apropo, ako to vyzera so zrusenim nocneho priplatku?)

http://bratislava.sme.sk/c/5811303/elektricka-zrazila-mladu-zenu-ta-neprezila.html

Aka bola vcera diskusia? Som na nu uplne zabudol

Bohužiaľ, je to tak, ale je to možno na širšiu diskusiu.

"super" ? kazdopadne diki ?

Lolo pod clankom prispel do diskusie lolovinou ? ?

http://bratislava.sme.sk/c/5810923/poslanci-o-trati-z-petrzalky-rozhodnu-do-konca-marca.html

Prosím Vás, nočáky, ktoré idú cez Hodžovo námestie sa s tými, čo tu majú konečnú čakajú? ďakujem

mozno problem je prave v tom, ze sa vytvorili nepotrebne posty, ktore zozieraju viac prostriedkov ako si vieme predstavit. no povedz mi, ze nemam pravdu.

http://spravy.pravda.sk/dopravny-podnik-tankuje-naftu-drahsie-dh1-/sk_regiony.asp?c=A110316_104906_sk_regiony_p12

Sikovny manazeri su v DPB ?

? pravda, bohužiaľ.

http://bratislava.sme.sk/c/5751099/ako-bude-fungovat-doprava-cez-majstrovstva-sveta-v-bratislave.html