Discussion Forum › General Discussion

otázne je, že dokedy tieto prúsery s klbákmi od SOR budú trvať. Je možné, že po dlhšom čase sa ohlásia iné časti autobusu. Inak ma zaujímalo vždy, že prečo je na Slovensku iba jeden jediný 12m Solaris (Prešov) a iba tri klbáky (Košice) ? veď aký to je skvelý autobus a nikto ho na Slovensku nekupuje z dopravcov ?

Kým to platí SOR, je to v poriadku ?

nech rovno povedia, že za tie peniaze aké ho ponúkajú niesú schopní vyrobiť taký kĺbový autobus, ktorý by vydržal aspoň 8 rokov. V Nitre im vydržia možno aj 10 rokov, keďže tam jazdia iba 5 dní v týždni a aj to niektoré služby iba počas špičky. Nech mi ešte raz niekto povie vetu "Zlaté české ručičky", tak ho ošablím. Tak to vyzerá keď DPB nakupuje ako "lovci akcií" - t.j. všetko čo je za dobrú cenu nakúpia a potom zistia, že je to na hovno, takisto ako neotestované plynové 15m Solarisy, ktoré vtedy vraj výrobca ponúkal za výhodnú cenu a DPB sa na to namotal a urobil to isté čo po príchode SORiek, keď začal vyraďovať vozidlá ako zmyslov zbavený. Vidno, že v DPB sa roky nič nemení ?

..lebo zla Praha, lebo zla Bratislava...len same vyhovaranie sa ? ?

Nie je pravda, že sa opravujú len tie extrémne. ? Poď sa pozrieť napr. na Dlhé diely tu každý rok opravia aj výtlky, ktoré su malé alebo aj prasklinky len... Všetko záleží od dôsledného nahlásenia a ak zabudnú tak im to treba pripomenúť. Už niekoľko krát som takto omieľal problém dokým ho kompetentný nedoriešili. Treba si uvedomiť, že oprava výtlku je len dočasné riešenie opravy vozovky a teda oprava takéhoto výtlku nie je trvalá, ale trvá maximálne od druhu použitého spôsobu. Väčšinou vydržia okolo dvoch rokov. V prípade použitia inej technológie vydržia i dlhšie. Napr. tie na hlavných ťahoch vydržia priemerne 2 roky a tie čo opravovala Karlova Ves na svojich vedľajších cestách vydržali zatiaľ vyše 3 rokov a žiadne následky poškodenia nebadám. Dobré počasie? To je vtedy keď neprší, nesneží, nie je mokrá vozovka a príliš nemrzne. Všetko záleží od použitej technológie. Sú technológie, ktoré sa môžu používať aj počas mrazov alebo potom lacnejšie, ktoré sa môžu použivať len v plusových teplotách. Bratislava používa ekonomicky drahšiu variantu, aj hovorca to povedal. Veď na opravu jedného výtlku je potrebných 5 ľudí ak som minule dobre počítal. Vodič Liazky, vodič dodávky a 3 robotníci. Napr. ak by sa používala tá nahrievacia technológia tam stačí na obsluhu len dvojčlenný personál a zariadenie stojí cca 2 milióny Kč a oprava je i trvalejšia avšak trvá podstatne dlhšie. Cez zimu okolo 12 minút čo sa nedá porovnať s technológiou, ktorá sa používa teraz lebo oprava výtlku trvá do 5 minút. Oprava výtlku má vlastne slúžiť len ako dočasné riešenie zlého stavu cesty. To si treba uvedomiť. Dokým sa daná cesta neopraví tak sa na nej po čase vždy znovu objavia výtlky.

http://bratislava.sme.sk/c/5739413/nove-autobusy-museli-v-bratislave-stiahnut.html

Zmluva o službách vo verejnom záujme a zabezpečení MHD v Bratislave [PDF, 6.7 MB]

http://evidencia.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700026&id_dokumenty=1037

Myslis si, ze ako 6rocny uz kukal SOS ? ?

Skôer Ty to vidíš jednoducho. Zo strany DPB sa na výtlky nenadáva, ale sa nahlasujú na OCH, ale opravujú sa fakt len tie extrémne.
Sám hovoríš, že ich opravujú, ak je dobré počasie... (to by som chcel počuť definíciu - asi je to tak, ako definícia, kedy sa dá budovať socializmus).
Ako dlho takto opravený výtlk vydrží?

Takže s predpokladaným termínom uvedenia do prevádzky - rok 2020 sme už doma. A to je len predpokladaný termín, reálny bude "na svätého Dindy" !!! Aj Rýchlodráha takto začínala v roku 1972 - 1974 a dodnes je z nej len prázdny koridor, niekde už čiastočne zastavaný.

to je prosím pekne, orná pôda s kúskom odhodenej koľajnice ?

ibaže ak to začne DPB opravovať tak sa im vyplatí maximálne prísť po začiatok miesta, kde bude trať vchádzať do podzemia, lebo potom keby opravovali celú Štefanovičovu, včetne obratiska tak aj tak im to rozvŕtajú celé keď budú robiť stanicu a investícia je v... však vieš kde. Buď uzavrú Štefanovičovu pre zlý technický stav a zatiaľ opravia časť, ktorá bude na povrchu a potom až jak sa začne robiť stanica, tak sa pustia do podzemnej časti, alebo spravia nejakú blbosť...

Nech už nečakajú na nič, lebo tá trať je už v katastrofálnom, v havarijnom stave. Prestavba Hl.stanice ale dúfam, že už čoskoro. ?

Ja viem len jedno autor vymazal a toto som nasiel az dnes

ak nie, tak keď DPB plánuje aj rekonštruovať trať na Štefanovičovej, tak obratisko pod Predstaničným námestím nemôžu aj tak začať skôr budovať, čiže bude vyzerať veľmi divne, ak DPB odstaví danú trať a bude sa čakať na rekonštrukciu stanice alebo ak bude daná trať hotová aj s časťou podzemného úseku, ibaže ju nebude možné prevádzkovať lebo nebude k dispozícií funkčné obratisko...

a kde si bol minimalne 4 roky? ?

inak je zaujímavé, že jak si tak súverénne dovolí výrobca už vyrobiť vozidlo s BA poťahmi, aj rovno s označovačmi lístkov... dúfam, že radu 12BN tu nechce DPB prevádzkovať ? inak na fotkách aj vo videe je krásne vidno, ako sa časti SORu vyslovene polámu a pokrčia jak kartónová krabica ? byť to vlak čo by nabralo SOR, tak ten vlak ním prejde jak nôž maslom.

To fakt veris, ze tu stanicu tento rok zacnu stavat? Lebo ja uverim az ked uvidim.

http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2011/01/110126-perugia-italy-energy-minimetro/?source-link_fb20110126perugia
Velmi zaujimavy alternativny system dopravy