Discussion Forum › General Discussion

a
Re #160135 dopravak123:

Máte zaujímavé predstavy o oprave výtlkov. Výtlky Magistrát odstraňuje aj počas zimy (pokiaľ nemrzne a nesneží) a odstraňuje ich na cestách kde jazdia linky MHD, ostatné cesty sú druhoradé a odkladajú sa na neskôr resp. na jar nakoľko oprava výtlkov počas teploty okolo 10°C - 15°C je omnoho menej finančne náročná. A to, že nie sú opravené výtlky je to tým, že ich treba nahlásiť a nie len nadávať. Množstvo ľudí si jednoducho problémy nevšíma resp. ich nerieši ale len na ne nadáva. Kebyže radšej každý daný problém rieši je ich omnoho menej. Ja napr. nahlasujem pravidelne výtlky tam kde bývam a do niekoľkých dni od nahlásenia ich prídu opraviť ak je dobré počasie. Naposledy minuli týždeň boli zaplátavať výtlky, ktoré som ohlásil. Nechodí traktor s asfaltom, ale stará Liazka, ktorá ma v nádrži špeciálne upravený asfalt na zaplátanie dier a za ním ide rakúska dodávka, v ktorej je vibračná doska a robotníci a dané výtlky zhutňujú. ? Aj na zaplátanie hlbokých výtlkov sa používa len asfalt a nie betón... A kde nahlásiť dané výtlky? Napr. na call centre 17 100, och@bratislava.sk - Oddelenie cestného hospodástva (odpoveď príde ako kedy) resp. faxom na +421 2 593 567 85 (len niekedy mi toto faxové číslo nejde). Z pohľadu najlepšej opravy výtlkov je asi tá, ktorá sa vykonáva strojom Silkot 70-80 nakoľko sa nahreje aj okolie výtlku a tým sa "zlepia" aj praskliny okolo a je teda menšia pravdepodobnosť budúceho výskytu výtlku avšak v Bratislave sa takto cesty neopravujú. Video napr. na daný stroj: http://www.siltek.cz/krok-za-krokem

Toto by niektorych mohlo zaujimat - odpoved z ODP na otazky ohladne elektrickovej trate Bory:

Dobrý deň,

Dňa 25.1.2011 bol na Oddelenie dopravného plánovania Magistrátu hl. m. SR Bratislavy pridelený Váš email, prostredníctvom ktorého máte záujem o informáciu, či sa naďalej uvažuje s výstavbou električkovej trate (predĺženie z konečnej v Dúbravke – Pri Kríži) do priestoru Lamačskej brány – Bory a v akom časovom horizonte.

K Vašej otázke uvádzame, že na Oddelenie dopravného plánovania bola predložená technická štúdia Predĺženie Saratovskej, výstavba električkovej trate Dúbravka – Devínska Nová Ves (železničná stanica) – I. etapa (spracovateľ Dopravoprojekt, jún 2010), ku ktorej sa vyjadrilo stanoviskom dňa 15.11.2010. Predložená technická štúdia prehlbuje, spodrobňuje a preveruje technické možnosti riešenia predĺženia
Saratovskej ulice na základe posledných aktuálnych podkladov, a to spracovanej Urbanistickej štúdie zóny Lamačská brána (Aurex, január 2009), technickej štúdie Kolektorové riešenie diaľnice D2 v km 52,50 – 56,60 (spracovateľ Dopravoprojekt, a.s. Bratislava, december 2009) a dokumentácie pre územné rozhodnutie Lamačská brána, Príprava územia Devínska Nová Ves, Lamač – I. etapa (Coprojekt, august 2009).
Uvedená technická štúdia taktiež preveruje možnosti etapizácie výstavby (navrhnutá 0. až 3. etapa) vzhľadom k vývojovým fázam územia Bory – Lamačská brána, pričom predĺženie električkovej trate od obratiska „Pri Kríži“ do územia Bory je plánované v 2. etape, s predpokladaným uvedením do prevádzky v r. 2020.

S pozdravom

Ing. Ľudmila Uličná
Oddelenie dopravného plánovania

Smutne, ze na to potrebuju MS, ale tak aspon to bude...

Na podobnu temu: http://spravy.pravda.sk/majstrovstva-sa-blizia-bratislava-a-kosice-riesia-najma-dopravu-p82-/sk_domace.asp?c=A110124_092243_sk_domace_p09

Ako nic v zlom, ale dopracovat projekt riesenia dopravy na takyto event mesiac a pol - dva mesiace vopred mi pride dost nevhodne..

Namiesto Monstertrucku Monsterbus
http://www.youtube.com/watch?v=kzbZ_4ENnrQ&feature=related

☺

Myslim, ze teraz si sam sebe na svoju blbu poznamku aj odpovedal. Zatraktivnenim som myslel skor dlhodobejsie riesenia typu skratenie intervalov na niektorych linkach, kvalitne pripravena preferencia, nove nizkopodlazne vozidla ci oprava trati (napr. urcite medzi zastavkami STU a Zilinska) a pod.

Hlavnú stanicu čaká skrášľovacia kúra.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/vystavba/hlavnu-stanicu-caka-skraslovacia-kura.html?page_id=210832

http://bratislava.sme.sk/c/5738163/dopravny-podnik-odporuca-bratislavcanom-na-prepravu-elektricky.html

toto Lolo neprežije ?

on možno chcel, aby v každej eline vyhrávala žobrácka kapela ako tuším vlani či predvlani samozrejme, cestujúca bez lístkov...

Ved jasne ze ano, mozes zatraktivnit interval ( na co som narazal ), preferenciu ( hoc to radsej nie-vieme ako vzdy dopadlo ) alebo vozidla ( nakupom novych elin - no nie su "love" )

Vies co znamena slovo zatraktivnit?

Aj to len v Krasnanoch , a ked je kalamita od 21tej , ma DPB volat "konciacich "soferov aby este urobili jedno dve kola ??? To mi pride nonsens

A cim ich ma zatraktivnit ? ? V spicke jazdi maximum vozov

to je tak nahnuté, že podľa mňa keby sa autobus ešte naklonil, tak tí ľudia sa vysypú von a nástupná hrana autobusu by bola pod hranou chodníka, čo by bola fakt rarita alebo iba ak tak jav á la Albania ?

máš pravdu, pred pár rokmi mi z dpb odpísali, že zastávka "budí dojem dočasnej", ale je to problém mesta a nie dpb...
btw. bol by taký veľký problém zlúčiť zastávky Hálova a Jungmannova? takisto by bolo možno vhodné uvažovať o zrušení Vavilovovej, veď hneď za semaformi je Farského...
Re #160137 no.ev.di.: to na Duláku je predsa kneeling verzia BA, nie? no a k jungmannke (smer Pe), sú tam dva krásne výtlky; to už viem, že bude "buch" a zastavíme, rozbehneme sa a potom ešte jeden "buch" - toť sa dosť často podarí chytiť výtlk pri označíku...

chýbajú mu tam aj zbytočné 82 a 180

V akom stave je GO 7795-6 ???

Tie panely ako nástupište sú špecifická vec, je to pozostatok dočasného provizória na "jeden furt" (jednotka dočasnosti). Možno (neviem), že to ani nie je vecou DPB, ale mestskej časti.
Stav zastávkových ník, resp. zastavovacích priestorov zastávok nerieši DPB, ale správca komunikácií (viď jeden z predchádzajúcich príspevkov). DPB permanentne opravy žiada, ale z finančných dôvodov sa na meste odkladajú.
Čo sa týka prístreškov, lavičiek, to je nadštandardná výbava zastávky, ostáva to už dlhé roky v kompetencii mesta a mestských častí, pokiaľ na to majú peniaze. Štandardnou výbavou zastávky je stĺpik s označníkom, názvom zastávky, číslami liniek, ktoré tam zastavujú a cestovné poriadky (prípadne info oznamy, ak je ich kde nalepiť, umiestniť). Aj kýbel na smeti je nadštandardný.

Taktiež súhlasím s tým, že niečo by sa malo robiť s tými cestami. A aký pracovný režim má vlastne brigádny šofér?

ďalším dobrým príkladom katastrofálneho stavu zastávok je zastávka Dulovo nám. v smere do Petržalky pre L50,66 a 68. Každým rokom je stav zastávky horší a autobusy v nej stojace sú viac a viac naklonené doprava. Zaujímavé je, že tam kde mohla oprava zastávok počkať, tak napr. takú Jungmannovu v smere z mesta DPB vytrvalo ignoruje roky napriek tomu, že nástupný ostrovček pozostáva iba z akýchsi improvizovaných panelov, nie je tam žiadny prístrešok (hlavne, že na Peknej ceste pre L75 a 156 je) hoc tam veľa ľudí prestupuje a je tam pošta a tiež škola. Slávne na tom nie je ani Nám. hraničiarov kde je riadna frekvencia spojov a prestupný bod medzi L88 a ostatnými linkami. A takto by sa dalo pokračovať ďalej určite aj v iných m.č.