Discussion Forum › General Discussion

Kiež by bol len jeden dokopy bolo 15-20 cestujúcich no senilných bolo cca 6, všetko pobožne babičky. ?

Ja v zákone o cestnej doprave vidím slovo môže, a nie musí.

o cenách energií veru nemám prehľad. Ale u nás sú zas tieto položky myslím, že aj drahšie, čo nechápem aký je dôvod toho.

Aké slová mám vážiť? Myslíš obvinenia z klientelizmu a korupcie v DPB v prospech J&T, či čo konkrétne máš na mysli?

A ešte som sa ťa chcel opýtať na margo toho čo si povedal o tom, že aj MAN, Mercedes či Solaris používa tie isté kĺby ako SOR. No ako je potom možné, že MAN, Mercedes a Solaris s nimi problém nemá?

Plat s tým má to, že môže ch.ru.ňo. mať nejaký radobydôvod aby mohol zase hystericky škrečať (a opäť do toho umne zapracovať SOR ? ).

A stojí u nás nafta, elektrina, autobus, diely naň tiež o 65% menej ako vo Viedni?

A varujem ťa, váž slová. Váž slová.

Naozaj? Alebo si z trhového systému vyberáš len to, čo sa ti do tvojich ekoteroristických vízií hodí?

A co s tym akoze ma plat? Nafta je v Bratislave lacnejsia, lebo ludia zarabaju menej?

A naozaj sa cesty dotujú viac, aj keď odpočítam príjmy od užívateľov ciest (cestná daň, spotrebná daň, mýto)? Alebo si len typický manipulatívny ekoterorista?

Ak mas do 26 tak v OTP tu kartu dostanes zadarmo a bez minimalneho zostatku

A ozaj si nikdy nekúpiš nič, čo využilo tú cestu? tento svoj príspevok si napísal na počítači, ktoerý nepriviezli po ceste?

ty magor, sa pozri koľko zarábame my a koľko vo Viedni! Vo Viedni zarábajú v priemere 2,5x toľko čo my! Tu je cena hodinového lístka o 61% nižšia ako tam, ibaže platy tu máme nižšie o 65%. Opačne porovnané, ich cena lístka je 257% z ceny nášho a ich plat je z nášho 289%. Silno pochybujem, že by to zvýšenie ceny malo nejaký pozitívny dopad na kvalitu cestovania. Iba ak tak sa dvihnú platy papalášom a kancelárskym krysám na Olejkárskej a pár vyššie postaveným, ale šoférom, či údržbárom pôjde hovno. A pokiaľ by aj dvihli platy údržbárom, kto sa zaručí, že sa budú riadne starať o autobusy a nie ako doteraz, že improvizujú a serú na to? Keď na 3-4 ročný SOR prinitujú do interiéru nejaký umakart čo vyzerá jak z kuchynskej linky (videl som na vlastné oči v nejakej BN 9.5) alebo nebodaj, keď začnú opravy karosérie vykonávať ako na Ikarusoch 280 rôznymi "prilepenými" kúskami plechu, tak si môžu zvyšovanie cestovného do riti strčiť. Ešte k tomu aby človek cestoval 15min na neprestupný lístok za 60c, tak to môžu rovno zabudnúť. Pred 7-8 rokmi sme sa za 18sk=0,60€ vozili 30min na prestupný lístok a teraz zrazu bez prestupu za tú istú cenu a iba 15min? A za ďalšie si pozri porovnanie ceny lístka a výplaty od eripmav. Aj keď by som to rozpätie platov opravil na 1000 až 2000 Kčs. A za obnovu vozového parku lacnými Libchavskými low-costami teda odmietam priplácať iba preto, že J&T sa potrebuje nažrať a uživiť svoju projekt "low cost plechovky na kolečkách" a že hajzlíci z predstavenstva DPB dostali do vačku "sprepitné" a pretlačili opäť SOR, ktorý v pôvodnom zmarenom tendri na 240ks ani nebol. SOR teda nemá s kvalitou dopravy rovnej tej na západne nič okrem nízkopodlažnosti spoločné. To vozidlo by vo Francúzsku, Rakúsku, Švajčiarsku či Nemecku možno očarilo tak v 90-tych rokoch a my, resp. pár idiotov čo sa ho musí chorobne zastávať tu nad ním onanuje v roku 2010! Veď už aj laici, obyčajní cestujúci rozoznajú čo je SOR low-cost plechovka a kvalita v podaní Mercedesu, či MAN alebo Solarisu.

Presne tak.

Tie tvoje expresívne vyjadrenia o sviniach...
Aj tak mu to cvaknutie lístka nie je nič platné, keďže je vylučovaný z prepravy na základe úplne iného ustanovenia.

Dovolím si s tvojim výkladom nesúhlasiť. Dopravca (nie vodič) má povinnosť vylúčiť, nie právo. A stačí, ak ten cestujúci bude na obtiaž jednému cestujúcemu. Döchodcovia, zastávajúci sa bezďákov, smrdiacich v MHD, si ich môže zobrať k sebe domov.

zapchy to je ekvivalent radov na banany alebo maso za komunizmu... zapcha alebo rad to je nieco co v trhovom systeme takmer nemoze vzniknut... ked tak len velmi kratko a vynimocne a vacsinou umelo (napriklad vianoce alebo nejaka porucha...) keby bol v cestach trh, tak ziadne zapchy neexistuju, tak ako uz necakame v rade na banany alebo maso... proste trhovym mechanizmom by sa v case zapch zvysilo do takej miery myto, az by zapchy pominuli... a z vybrateho zvyseneho myta by vznikol kapital, ktory by sa v zaujme jeho udrzatelnosti investoval do rozsirovania ciest... zaroven by sa vsak vyrazne zvysila konkurencieschopnost kolajovej a hromadnej dopravy... zrazu by zacolo byt realne ze sukromny investor ponukne kolajovu drahu ako konkurenciu cesty kde by musel vodic v spicke zaplatit napriklad 10 eur len za myto Pezinok - Bratislava...

Ale vsak to je vsetkym jasne, ze je to vyhody biznis pre banky Cielom je aby ludia viac na platbu pouzivali kartu, namiesto hotovosti (nie aby viac platili)

Na tej stranke nie su vsetci co to akceptuju. Ale tak doteraz to mala jedna banka, takze aj preto

V UniCredit ti to tiez strhne z uctu ak tu kartu mas k uctu. UniCredit vydava dva druhy kariet, ktore treba rozlisovat: Predplatena (bez uctu, dost nevyhodna) a k uctu (vyhodnejsia).

UniCredit ma tu kartu vo vacsine balikov, cize ta nebude stat nic ani po roku. A da sa zrusit.