Discussion Forum › General Discussion

V noci je tam napisane "Odjazd nocnych liniek - 00:30" (a dalsie casy). Ale urcite to nie je tak ze v noci by sa zazracne vypla

?

Re #158748 Peto3700: Povedzme, že dalo by sa to percento zelene redukovať a zároveň zapracovať tak aby to tomu priestoru dalo trochu viac života. Čiste iba dlažba sama o sebe pôsobí asi tak kreatívne ako Petržalské bytovky ?

V článku sa ešte píše:

"Niektorí vodiči, ktorí už pristavili vozidlá na nástupište, ignorovali cestujúcich stojacich v daždi a vetre a stláčajúcich tlačidlá na otváranie dverí. Vodič linky N53 sa radšej v teple zhováral s kolegami a na staršiu pani pokúšajúcu sa dostať do autobusu sa iba dvakrát ozval rozkaz "pani, zostaňte vonku!". Našťastie nie všetci vodiči sa zachovali takto, vodička linky N80 umožnila nástup cestujúcim do tepla."

Aké majú na toto v DPB interné smernice V noci (hlavne z piatka na sobotu + zo soboty na nedeľu) je podľa mňa z dôvodu zvýšeného rizika vandalizmu opodstatnené púšťať ľudí do vozidla až tesne pred skutočným časom rozjazdu.

Ale na Štedrý večer pri zlom počasí mali podľa mňa tí, ktorí už boli pristavení na nástupišti, umožniť ľuďom nastúpiť hoci aj 4 minúty pred plánovaným rozjazdom.

Aj pri včerajšom rozjazde 20:30 h (reálne od 20:37 h) niektorí vodiči ľudí pustili dovnútra od cca 20:30 h, ale iní nie.

Nemá zmysel sa baviť o smerniciach... teda aspoň vprípade dispečingu nie.. tam je proste "dobrá" smena/partia.. alebo "zlá" smena/partia..a takto to funguje už vyše 10 rokov... a to sa tam ľudia obmieňajú a občas aj vymieňajú medzi smenami...

Kedy bol reálne vykonaný rozjazd plánovaný na 22:30 h? Okolo 22:50 h Lebo nechápem ako sa potom mohol podariť rozjazd 01:30 h urobiť presne (hoci možno len na niektorých linkách). ?

Totiž vynechaný odchod (vďaka ktorému by sa rozjazdy mohli vrátiť do štandardného stavu) bol až 02:30 h.

Tá informačná tabula na Hlavnej stanici sa náhodou nepoužíva iba na denné linky?

Re #158747 810zssk:
Presne tak, čakať na rozjazd 20 minút a kvôli jednému nočáku je určite prehnané. Nemajú na to v DPB nejaké interné smernice?

A aj N70

Odchod z Hl. St. o 1:30 bol vykonaný o 1:30.. teda aspoň N61 vtedy šla...

v jednom ma vsak pravdu. dlazdenie, ktore bolo pred touto rekonstrukciou do cervenej zuly bolo lepsie. Teraz je to sterilne vykachlickovana kupelka... proste hnus

To ze tam nie je nahrata sluzba este neznamena ze tam nie je nahrata trasa... nocaky jazdili po standardnej trase a teda vodic mohol manualne trasu navolit (myslim ze tlacidlo 6 to je). Je chyba DPB ze vodicov neinstruoval aby to spravili.

ked v palubaku nie je nahrata trasa a k tomu udaje (pasmo, zastavky) tak marne cakas aby sa ti zobrazovali zastavky na transparentoch...

Vtedy sa ale na Hlavnom nepohybovalo denne toľko ľudí. Dnes by tá zeleň asi ani nevydržala a nebol by priestor na väčšie akcie. Ale tiež by som aspoň po bokoch prijal zopár stromov.

Podla toho co sa pise v clanku a na dispecerskom fore to vidim tak, ze najvacsia chyba je ze cakali na pripoj pokazeneho trolejbusu (N72) napriek tomu, ze meskanie bolo obrovske (cez 20 minut) a to im rozbilo cely system nocakov. Pri tom logickejsie by bolo nechat ludi z N72 cakat pol hodku ako kompletne znicit CP mozno aj do rana (celkom by ma zaujimalo ci uz to dobehli - teraz niekedy by mi mal ist pod oknom nocak a zatial som nic nepocul).

Druha vec su infosystemy a ich mizerne (ne)pouzivanie. Absencia zobrazovania zastavok pri niektorych vylukach sa este akceptovat da (hoci zaroven by sa to dalo riesit, keby v DPB velmi chceli), ale ze nie su schopni ani naucit vodicov nahodit standardnu trasu v pripade, ze nemaju nahodenu sluzbu v palubaku (a teda to nejde "same"), to je uplna volovina. Pripady kedy vodic ide standardnu linku, ma posunutu zastavku na palubaku a nevadi mu ze hlasice hlasia nieco uplne ine ako je realita ani nekomentujem (naposledy som sa totiz od vodica, ktoreho som na to upozornil, dozvedel, ze "vy mate vediet kde mate vystupit"). Eh?

Co sa Hlavnej stanice tyka - su tam dispeceri, je tam infotabula a su tam repraky. Tri moznosti ako informovat cestujucich. Ak o takejto mimoriadnej situacii nikto neinformoval, je to hanba. To ze nechali ludi stat von aj po pravidelnom odchode je uz len prakticky priklad protizakaznickeho pristupu v DPB.

A tak nezostava nic ine len si naozaj zazelat nabuduci rok pod stromcek ineho dopravcu....

nuž tak známemu čo sa ma pýtal ako jazdili nočáky, tak asi bol riadne nasraný ? keď vidím, že interval bol 60min, tak žiadna sláva. Podľa mňa mal byť interval do polnoci 30min na nočákoch. To, že infosystémy vo vozidlách nezobrazovali pásmo a ani zastávky bola ďalšia závažná chyba, keď už nové vozidlá nehlásia akusticky zastávky aspoň pre tých čo vidia by ich mohli zobrazovať.

K tomu novému článku len toto: Dnes som šiel N 29, oboma vozmi na N 31 a jedným na N 47, no ani v jednom voze neboli zobrazené nasledujúce zastávky a ani pásmo. Nehovoriac o tom, že vodič N 55 označil voz ako 55. Ale zas kritizovať DPB preto, že na tabuli nie je dôvod meškania, no neviem, to mi príde trochu prehnané.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=20806&idt=u&idg=2409&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Stav v akom je dnešné Hlavné nám. iba bezducho vydláždeným priestranstvom sa nemôže porovnávať ani zďaleka s tým čo je na fotke.

len asi málokoho napadne takto uvažovať, že sa jedná o 3 týždne a tak 4-6 jázd denne pre dané vozidlá. Možno dovtedy ozaj niečo DPB nachystá, že dá dokopy z vyradených kusov dačo pojazdné a čisté, resp. rád by som tomu veril. Po MS nech uý kľudne vyradia tie vozidlá nadobro, ale treba brať do úvahy aj to, že zápasy sa budú konať v máji kedy bude aj dosť teplo, takže tlačenka bežných cestujúcich z/do práce "poteší"

to záleží od konkrétneho voza, ja ti viem povedať, že 1402 a 1411 boli lepšie ako skoro všetky hniloby 2601-30

Ahojte, chcel by som sa spýtať.

Z hľadiska technického stavu, sú (boli) na tom horšie kĺbové TAMBUSY alebo Karosy B741, prípadne Ikarusy rady 400?