Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Sommelier

#155992 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #155930:
integrovaná doprava. Domnievam sa, že ak by prebehlo rozšírenie letiska skôr - vtedy, keď to bolo najviac potreba, tak SkyEurope lieta možno doteraz..
Na obyvateľov Rajky s trvalým pobytom v Bratislave sa môžu vykašlať a aj kašlú všetky samosprávy. Čo je na tom správne ?
Re #155924 S499.1023: Samozrejme a tak by to aj mohlo byť. Aj pragmaticky. Ešteže sa vždy nájde dostatok dôvodov prečo veci nejdú.
Reply

no.ev.di.

#155991 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155988:
ibaže zas tak na zahodenie to nie je pre tie dediny a ak ma pamäť neklame, tak L801 neiniciovala iba Rajka...
Reply

810zssk

#155990 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #155989:
Na trvaly nepotrebujes byt obcan... Resident si ked mas trvaly.. skor si myslim, ze Madari proste maju iny system.
Reply

Ámos

#155989 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #155968:
nebude staly pobyt ked si rezidentom a trvaly ked si obcanom?
Reply

810zssk

#155988 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #155987:
Ano, lebo Rusovce a Cunovo maju obrovsku motivaciu si dotovat linku co ide raz za hodinu, ked im mesto dotuje 91.
Reply

no.ev.di.

#155987 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155986:
nuž tak potom je to jasné... pri L801 by to bolo o to menej nákladné na dotácie zo strany obcí, keďže linka slúži hneď štyrom obciam : Rajka, Čunovo, Rusovce a Jarovce. Tu by sa to dalo ešte poriešiť tak, že keby Jarovce príp. nechceli platiť, tak by linka šla obchádzala Jarovce a bola by aj rýchlejšia (odpadla by zachádzka + čakanie na vjazd na hlavnú cestu od priecestia+príp. zdržanie spoja vlakom). Ľudia ju tam využívajú lebo narozdiel od 91+191 nejde pod Nový most, ide rovno k EUBA a ponúka dobrý prestup na linky smerom do Ružinova.
Reply

810zssk

#155986 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #155984:
Linku 630 dotuje obec Chorvatsky grob, preto je tam ciastocne bezna tarifa. Ak by niekto dotoval linku 801 tak by tam bola taka tarifa aku by si dany subjekt urcil.
Reply

m@rtin

#155985 Rate positive Rate negative
V novém čísle DP Kontaktu naleznete krátký článek o bratislavské MHD
http://www.dpp.cz/download-file/3456/novy-soubor.pdf
Reply

no.ev.di.

#155984 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155983:
a keby bola dotovaná, tak by myslíš, že tam bola tarifa na bežné lístky? Linku 630 dotuje kto ozaj? Tiež to nie je doprava v rámci mesta, tarifa BID neexistuje a zaujímavé, že tam dali normálne možnosť cestovať úsek Vajnory - Chorv. Grob bez príplatku
Reply

810zssk

#155983 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #155980:
Kto si uctuje za prechod hranic?? Cena je vyssia, lebo linka je NEDOTOVANA.
Reply

S499.1023

#155982 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155977:
A aký iný trvalý pobyt nie je možné mať v súbehu s trvalým pobytom na SK?
Reply

Peon

#155981 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155978:
A keby v Hainburgu a Wolfsthali nemali IDS, vtedy by na 901-ke možno dovolili vnútroštátnu dopravu? Predpokladám, že tiež nie.

Re #155980 no.ev.di.: Tak to by aj mňa veru zaujímalo, že prečo to tak je.

Pamätníci, bolo o dosť drahšie cestovné do zahraničia oproti vnútroštátnemu aj za socializmu (myslím samozrejme do Maďarska, Poľska..)? Ale vraj aj do Viedne premávala autobusová linka a vlaky cez Marchegg - len neviem v akých intervaloch a kto tým jazdil...
Reply

no.ev.di.

#155980 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155975:
zaujímalo by ma, že aká tarifa by bola na L801 keby premávala len v úseku Rajka - Čunovo, či by potom dali na ňu za ten 4,5 úsek cenu 1,5€ ? fakt nechápem tieto poondené cezhraničné prirážky, veď keď človek cestuje autom a ide zo štátu do štátu, tak mi zrazu ubudne z nádrže viac paliva alebo sa mu zázračne zrýchli opotrebovanie pneumatík? Nie, tak potom prečo si debilní dopravcovia v kuse účtujú gratis za prechod cez hranicu do riti? U železníc to chápem, že tam sa jazdí po dráhe a ide tam o vyrovnanie výkonov na obidvoch stranách, ale v prípade a-bus liniek neviem fakt čo je vo veci, či úrady príslušného dávajú na to nejakú prirážku v licencií, či kerú máriu ?
Reply

810zssk

#155979 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155975:
Odpoved na otazku 3 je prisne logicka 🙂
Reply

810zssk

#155978 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155973:
Hovorim o spojoch Postbusu W-BA.

Rakusaci neumoznia vnut.dopravu na 901 pretoze ich IDS proste ma nejake zasady a nebudu si ho rozbijat. Navyse by vnutrostatny listok stal viac ako ten do BA 😉
Reply

810zssk

#155977 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #155968:
Kedze je mozne ho mat subezne s trvalym pobytom v SR tak skor tipujem, ze to bude ekvivalent nasho prechodneho.
Reply

Ike

#155976 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155975:


len k bodu 1) z toho vyplýva, že na seba zarába len na úseku Čunovo - Rajka. Keď tá linka nie je stratová, tak potom aj 36ka je v pluse
Reply

Peon

#155975 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155974:
Mám ešte aj otázky pre prípadných oponentov: Medzinárodná linka č. 801 do Rajky.

1; Prečo je na nej umožnená preprava cestujúcich v rámci Bratislavy, a to dokonca len za tarifu MHD, keď si má na seba zarobiť?

2; Konkuruje 91-ke a 191-ke, teda dotovaným linkám MHD?

3; 801-ku by využilo viac ľudí, keby sa dalo cestovať IBA medzi Bratislavou a Rajkou ALEBO je viac využitá vtedy, keď aj v rámci Bratislavy nejakých cestujúcich odvezie? Podotýkam, že voľnej kapacity je na nej dosť.

PS: Toto bol príklad umožnenia vnútroštátnej prepravy na medzinárodnej linke. O 801-ke si však myslím, že by (aspoň skúšobne) stačila na úseku Čunovo - Rajka ako prípoj z / na 91-ku.
Reply

Peon

#155974 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #155973:
A dotovať vnútroštátnu dopravu musia "bohovsky", keď vo VOR stojí cesta v rámci Hainburgu, ako aj z Hainburgu do Wolfsthalu až 1,8 € na osobu.

Ale nedotované spoje Slovak Lines (niektoré vykonáva Postbus) do Bratislavy, čo je o dosť ďalej, stoja 1,2 € (resp. DPB na 901-ke stojí 1,5 €).
Reply

Peon

#155973 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #155963:
O akej nedotovanej linke píšeš, čo má asi 2 spoje denne?

Ja nechápem, prečo sú Rakúšáci takí zásadoví. Na linke BA - Wien cez Hainburg predsa spolupracuje Slovak Lines a Postbus, tak prečo neumožnia cestovať tou linkou v rámci Rakúska (Wolfsthal - Hainburg - Wien)? Tarifu by si mohli dať VOR alebo nejakú prirážku si vymyslieť.. To sa boja, že tou "pomalodráhou" S7 by potom nikto necestoval? Neznášam byrokraciu!

Podobne by sa určite potešili obyvatelia Hainburgu a Wolfsthalu, keby mohli aj v rámci Hainburgu a do Wolfsthalu cestovať 901-kou. S7 medzi Hainburgom a Wolfsthalom jazdia tak či tak prázdne.. A vnútroštátne autobusy Postbus v Hainburgu premávajú zriedka, tak ľudia by dostali nové možnosti spojenia.

Či im ide o princíp, že nedať zarobiť Slovákom je dôležitejšie než atraktívnejší počet spojov pre vlastných občanov? Pritom by ich to nič nestálo, keďže na 901-ku neprispievajú (a ako píšem vyššie, určite by nenastal výraznejší úbytok cestujúcich z toho mála ich dotovaných spojov). To kapitalistická "západňárska" krajina sa bojí konkurencie vo verejnej hromadnej doprave?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.