Discussion Forum › General Discussion

"V tej obnove trolejbusov, tam našou snahou bolo zabezpečiť 35 kĺbových nových nízkopodlažných trolejbusov a 30 sólo vozidiel, ale to je podľa mňa projekt na takých desať rokov, ale každý rok by bolo vhodné nakúpiť rádovo tých dvadsať vozidiel pre Bratislavu."
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11026023&p1=51337#mesg20

Nákup náhradných dielov na električky TATRA
http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/17801?cat=9.8

http://blog.sme.sk/diskusie/1743645/4/Prvy-kilometer-cudzinca-v-Bratislave.html

Mea culpa, zabudol som, ze cez vikend nejazdi.

http://bratislava.sme.sk/c/5592027/nobelova-ulica-v-novom-meste-bude-ciastocne-uzatvorena.html - Ako bude jazdit 51?

Nasiel som celkom zaujimave video na nete

http://www.youtube.com/watch?v=BYAmdwSd368

TVRDE DO NICH! ?

Dnes presne po mesiaci mi bol doručený list od ÚVO ohľadom podnetu na DPB. Bol pomerne rozsiahly (cca jeden a pol strany) a zistil som, že ako sú naše zákony dobre napísané... Odpísali mi to, že sa mojím podaním zaoberali, ale kontrolu na základe podania FO môžu začať len vtedy keď list príde 7 dní pred podpisom zmluvy čo sa dá jednoducho obísť ako v tomto prípade, že zmluva bola podpísaná 11.8.2010 ale ÚVO to dali vedieť až 2.9.2010 s tým, že ÚVO to zverejnili 4.9.2010 (asi DPB vedel veľmi dobre, prečo dáva ÚVO vedieť až po tomto termíne). Avšak ďalej mi napísali, že zvážia ešte jeden krok, ale nebudem ho tu písať lebo sem chodia aj vysoký ľudia z DPB a ešte by sa spustili skartovačky ako v prípade Nového Mesta v kauze prideľovania bytov. ?

no ešte to nekončí, ešte DPB k tomu vydá stanovisko, zatiaľ na ich strane je záujem to dať do praxe a určite to neostane bez odozvy tento list, resp. už dnes ráno som bol v DPB osobne prehodiť reč čo a ako.

ale klobúk dolu za to, že ti odpísali a že sa tým evidentne zaoberali.

Ja som im poslal návrh na dva spomalovacie prahy (28.8.) a doteraz sa mi nevyjadrili...

a to ešte si predstav, že by dakto podal návrh s ešte menším počtom liniek a 4min intervalom ? tí by to asi nerozdýchali ani do šibačky ? osobne si myslím, že 4min návrh je ešte lepší ako toto s 8min, ale úprimne si povedzme, že na to by bolo treba už mať aj vozový park na nejakej úrovni, keďže by sa počet prestupov zvýšil, takže 4min až v budúcnosti. Tie obajovačky toho ako sa cestujúcim nebude chcieť prestupovať a ako budú dezorientovaní to ma neprekvapuje ale zaskočilo ma to posudzovanie odkiaľ kam majú z ktorej radiály priame spojenie :
1. posudzovať ako jednu z prvých vecí, odkiaľ kam je priame spojenie pri návrhu kde je redukcia počtu liniek úchylnosť, aj keď povedzme, že smerodajné bolo pre návrh aby z každej radiály bolo spojenie na Obchodnú a Špitálsku, čo s výnimkou Vajnorskej (tam ani dnes nie je spojenie s Obchodnou) bolo splnené a spojenie Dúbravka - Špitálska je na jeden prestup, rovnako ako Vajnorská - Obchodná.
2. posudzovala zvlášť spojenie k zastávke Jesenského a Kamenné nám. ? iróniou je, že v návrhu C je spojenie Dúbravka - Šafko ale Šafko - Dúbravka už nie je a to si dotyčná nevšimla, pričom L4 ide v C) Dúbravka-Šafko/Štúra-Špitálska-Zlaté piesky

dnes 1110 otrasny vodic - jazda ako zo svinami, dakujem pekne za takuto jazdu ! ! ! nikdy viac MHD ! stary somar

Tywoe, tá je blbá jak táčky. Úbohí frustrovaní a dezorientovaní cestujúci!

Predstavte si, z dvojjazyčného CP linky č. 801 zmizli maďarské názvy zastávok na území SR a pribudol maďarský preklad dátumu platnosti CP (to tu niekto kritizoval, že to zabudli preložiť).
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/CP_Rajka_dvojjaz.pdf

to je obohraná platňa zo strany magoriátu, čo ma však viac zarazilo, že im sa ako centrum ráta zastávka Jesenského a Kamenné nám. a Nám. SNP už nie, pričom je to triangel zastávok, ktoré sa vzájomne dopĺňajú. Potom to predceňovanie hlavnej stanice, ako jej význam porastie a pod. ? a hlavne ignorácia možnosti variácie S a BEZ linky 14, ktorá by pomohla doplniť chýbajúcu kapacitu v Ružinove, kde mi dotyčná osobna suverénne odpísala, že znižujem tam kapacitu. Znižujem ju iba v prípade bez L14. Vôbec celkovo mi to príde tak, že oni asi čakajú, že všade kapacity porastú ako huby po daždi. A tiež záder, že pri Štefanovičovej sú dôležité inštitúcie kam ľudia cestujú. No tak schválne, koľko ľudí z Úradu vlády, ministerstva financii,MDPaT, NBS cestuje MHDčkou a koľko študentov denne dochádza do STU od hl.st.? Skôr by som riešil balíky študentov čo idú z Mladej Gardy a Peknej cesty a preto tam mám špičkovú L17 v návrhu. Mám dojem, že osoba si prečítala iba tabuľku kde boli uvedené kapacity a neskôr spísala prehľad odkiaľ sa nedá kam dostať priamo. Absolútna ignorácia skutočnosti, že pri menšom počte liniek asi nejaké to priame spojenie odpadne a na to, že tam mám menší počet liniek sa podarilo slušne obslúžiť z každej radiály Obchodnú aj Špitálsku, ktoré podľa mňa sú v centre.

Nuž, k podrobnostiam sa nevyjadrujem, nakoľko sa necítim až tak znalý témy, ale keď si prečítam záver, že súčasné linkové vedenie je optimálne.... tak to je len ďalší dôkaz o tom, že na magistráte to treba poriadne prekopať, ak sa má niečo pohnúť dopredu, či už s preferenciou, linkovým vedením alebo inými vecami.

tu je to nafotené, je to dobre vidieť, takže želám príjemné čítanie : http://www.upnito.sk/imggal.php?viewGallery=a6f80509608b7bde57c48d0c9e1c55ad

len ako keď nemám scanner? foťákom by to vyzeralo asi na riť, ale môžem skúsiť.

vybavuje linka Strnád ale podpísaná je pod celým listom Mgr. Lichnerová