Discussion Forum › General Discussion

Hmm, len mi nejde do hlavy, ako si narátal tých 65 E spojov v jednom smere. ? Taktiež A+T spojov je 25.
Každopádne netvrdím že je to nemožné, až tak dobre miestne pomery nepoznám. Odhadom ale vravím že nie, no dobre spracovaný model môže preukázať opak.

Zle počítaš - na Molecovej je to v jednom smere 65 E spojov za hodinu v rannej špičke + 20 A/T spojov v najsilnejšej hodine, a aj napriek tomu si dovoľujem tvrdiť, že by sa to zmestilo. Na Zochovej je problém zmestenia sa spôsobovaný práve viac-menej náhodným príjazdom vozidiel a problém teda vzniká nárazovo (a nárazovo aj zaniká). Tu, keďže sa CSS nevyhneme, ju vieme šikovným opatrením zmeniť z nepriateľa na priateľa. Napríklad jedno z viacerých možných riešení by bolo pustiť smer "rovno" (pre E + vozidlá na Karloveskej) 2x za cyklus, možno spolu s miernym predĺžením cyklu. Takto by boli vozidlá E+T trakcie "dávkované" dostatočne často, aby stíhali vybavovať zastávku a zároveň nedochádzalo k upchávaniu na príjazdoch. Inteligentným zaradením detektora pre A/T vchádzajúce/vychádzajúce do/z zastávky by sa tiež dosiahlo minimálne zdržanie kolíznych smerov (vrátane E) - signál pre A/T by bol podmienený ich prítomnosťou a zdržal by len E a smer do mesta (ktorý by však bol o to menej zdržiavaný ľavým odbočením z mesta na DD, ktoré by vďaka tomu mohlo byť kratšie).
Záver - všetko sa dá, len treba chcieť a dobre to premyslieť, a ako vidíš, ja s mojimi pomerne chabými znalosťami teórií o priepustnosti križovatiek a návrhu signálnych plánov by som bol schopný navrhnúť uspokojivé riešenie, ktoré by podľa mňa nebolo horšie (neznížilo priepustnosť) oproti súčasnému. Čo potom tí, ktorí to vedia aj spočítať a vymodelovať? Len treba nápad, ako, a najmä vôľu...

Ajajaj, tzv. Vladov argument ? . Trolejbus, ktorý nepustíš minimálne v smere na DD do zastávky električiek, im bude kolízne krížiť smer, takže ich zdrží minimálne tak isto. Už to niekto modeloval alebo si tu len "plácáme játra"? Ja tvrdím kvalifikovaným odhadom, že sa zmestia.

Bolo by potrebné menovať a dotyčným znepríjemniť život. Predpokladám, že medzi hyperaktívnych patrí lysohlavý brigádnik na elekričkách (bývalý inštruktor tramvajškoly), bývalý aktívny PS VB s veľkou hlavou a nositeľ horčičákov, čo sa rád preháňa na majáky? Kto ďalší?

"iným kompetentným " prosím, ak sa dá, zverejni adresy, kam...

Ani by som nepovedal ze problem je s policiou.Skor s niektorymi velmi iniciativnimi podnikovymi dispecermi ktori ked to videli tak hned isiel vodic do hlasenia.Debili.

Čo sa týka tej križovatky, tak dúfam, že nie.

Ja tým cestujem takmer denne (tie isté sedačky sa teraz dávajú do KT8D5RN) a som úplne spokojný. Aj vo Viedni ťa bolí zadok?

Samozrejme, že áno. Ja len hovorím, že problém nie je v samotnej zámkovej dlažbe.

Ty si celkom výnimočný de.bi.l., s tebou sa može porovnávať len heuliez.

Aleaj za predpokladu, že je tam použitý rovnaký druh dlaždícako tu.. nemôže hrať rolu aj to že kto a ako to tam tie dlaždice poukladá..? príp., čo je pod nimi..?:-)

Je zaujímavé, že v našom kontajnerovom termináli, kde prejde za deň určite viac kamiónov ako autobusov popri River Parku a navyše tam lietajú obludné stackery, sa zámková dlažba nerozpadáva ? .

A čo ako má byť?

Tak hlavne nie je normálne, ako to ty prežívaš ? .

Mňa bolí zadok už keď sa na to pozriem. ?

Už si sa tým viezol, keď to tak dobre vieš?

No celkom pekne ten deň skončil ? http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=68265&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=3782

a naco, ked v blizkosti je obratisko CSU?

Aha, to mi nenapadlo. ? Takže jej využitie pre MHD sa nepredpokladá?