Discussion Forum › General Discussion

Vedel by niekto povedať, asi v ktorom roku boli definitívne všetky spoje dnešnej 43 predĺžené až na súčasnú konečnú Lesopark? Podľa nejakých informácií ktoré mám, tam ešte v druhej polovici 60. rokov nejazdilo nič a zrejme až po sprevádzkovaní lanovky (1972) tam začali zachádzať niektoré spoje. Ďakujem!

Dovolil som si trochu zapolemizovať o zastávke Radlinského. Ak má niekto záujem, môžete si to pozrieť

http://www.hovawarty.sk/documents/radlinskeho-studia.pdf

?

? ? .

?

Nevšimli ste si ako začínajú na kĺbových sorkách v oblasti kĺbu žltnúť miesta kde je kĺb zošívaný?? ?

k poslednemu riadku -

je to podla mna velmi diskutabilne. Pretoze v pripade, ze nejde o otvoreny zvrsok a cez elektrickovu trat prechadza priechod pre chodcov, tak plati, ze elektricka (pokial nejde o priechod riadeny signalom) ma povinnost dat chodcom prednost (podla zakona o cestnej premavke)... neviem vsak, ci by som sa na nejakom priechode (ktory nie je oznaceny v zmysle vyhlasky 9/2009) cez otvoreny zvrsok, vrhal pred elektricku s tym, ze mam prednost ako chodec...

apropo, su priechody cez trat na spomenutych usekoch s otvorenym zvrskom oznacene v zmysle vyhlasky 9/2009 tou "zebrou"...?

... sa za vlastné teleso ASI nepovažuje.

A kedy je teleso samostatné a kedy nie? Je trať vedúca v stredovom deliacom páse na samostatnom telese? A vždy, alebo len pri otvorenom lôžku?
Vyhláška 350/2010 o stavebnom a technickom poriadku dráh v § 43 ods. 1 hovorí:
"Trať električkovej dráhy sa umiestňuje na vlastnom telese dráhy alebo na cestnej komunikácii podľa technických noriem.39)
39) Napríklad STN 28 0318 Priechodné prierezy električkových tratí. STN 73 6405 Projektovanie električkových tratí."
Má niekto tie normy poruke?
Inak z kontextu § 43, najmä ods. 8 a 10, vyplýva, že trať v stredovom páse cestnej komunikácie (Račianska, Vajnorská, Ružinovská atď.) sa za vlastné teleso nepovažuje.

to ze policajti nemaju zapnute majaky neznamena ze nevykonavaju ziadnu cinnost..

Nechcem do toho príliš rýpať, ale z tunela nie je explicitne vylúčená celá cestná premávka... Nie je tam, tak ako predtým - značka B1 - zákaz vjazdu všetkých vozidiel s dodatkom okrem MHD, ale je tam sústava značiek B3 zákaz vjazdbu motorových vozidiel, B11 zakaz vjazdu cyklistov a B13 zakaz vstupu osob. To znamena, ze zakaz sa nevstahuje pausalne na celu pozemnu premavku s vynimkou MHD, ale obmedzuje de facto 2 typy vozidiel z 3 (motorove a nemotorove), cim implicitne chape elektricku ako 3. typ vozidiel pozemnej premavky - elektricku...

Aby to bolo jednoduchsie, vravim, ze som videl cez tunel prechadzat policajtov... ako sa ma tvarit elektricka a policajne auto ak sa stretnu? definuje to zakon o cestnej premavke, alebo drahovy zakon? naopak, napriklad na useku na racianskej k takejto situacii nemoze dojst...

teda moj zaver k tejto problematike
- pokial na trati moze nastat situacia, ktora nie je obsiahnuta v drahovom zakone, tak je to subezna premavka a pokial takato situacia nemoze nastat, je to premavka na samostatnom telese.

Tunel je podla mna analogicky pripad s elektrickovym prechodom medzi Americkym a Florianskym namestim

Co tym chcel basnik povedat si bezny clovek velmi lahko domysli, pan dokonaly.

Stopka a kruhový semafor platí pre autá z novostavby.

ale samozrejme, že chcel Železničné a električkové... ? písal som to počas odchodu z domu, takže som nestíhal synchronizovať napísané so zmýšľaným ?

"...nedával vlakové priecestia a železničné na jednu úroveň..." Čo tým chcel básnik povedať a čo, preboha, je vlakové priecestie? Nechcel si napísať električkové?

no ale ta stopka, stopčiara a kruhový semafor naopak nenaznačujú, že je to samostatné dráhové teleso...

Podľa mňa tie zákazy nutne neznamenajú , že ide o pozemnú komunikáciu. Ako inak by si vodičom iných vozidiel a chodcom jednoducho vysvetlil, že tam nesmú? Dôležité by bolo zistiť to, či sa nachádza v zozname miestnych komunikácií, resp. v cestnej databanke. A ja ho tam nevidím.

plnú čiaru nie, ale máš tam príslušné dopravné značenie...
http://213.215.107.236/magaziny/images/aktuality/stories/NAJNOVSIE_FOTKY/ILUSTRACNE/MESTA/BRATISLAVA/elektrickovy_tunel_ba_10_2.jpg

a zrovna prevčerom sa tadiaľ preháňala polícia (bez majákov)


Re #154922 AAA: to čo som napísal nie je v kontradikcii s týmto

ale zaujímala by ma jedna vec... podľa zákona o cestnej premávke 8/2009 neplatí, že električka má vždy prednosť... takisto nie je uvedené ani to, čo je v zákone o dráhach.... ako má bežný vodič - držiteľ vodičského preukazu skupiny B vedieť, že (teoretická situácia: ) napríklad na trati na samostatnom telese, ktorá kolmo pretína pozemnú komunikáciu nemá prednosť, resp. neplatí prednosť zprava..?

zhodou okolností na danom úseku taký prípad nenastáva, lebo aj keď je električka na samostatnom telese, ide pozdĺž hlavnej cesty a aj na označenej nesvetelnej križovatke je táto dráha zahrnutá do križovatky s hlavnou cestou (Račianskou)... ale čo ak by taký prípad nastal...

Pokiaľ je električka mimo pozemnej komunikácie, tak má vždy prednosť v zmysle zákona o dráhach. Jednoznačne ide napr. o úsek ŽST Vinohrady - Hybešova. Výnimka je len v prípade, že príslušné návesti určujú inak.