Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ike

#154863 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #154857:
myslim ze priorita c. 1 je hlavne frekvencia premavky MHD a az c.2. mozu byt kopce... najlepsie je, ak sa spoja, preto je dolezite zatrolejovat mlynsku a dokoncit spojenie DD s mestom (okrem ineho samozrejme aj "nedokoncene" projekty ako je Patronka, Prazska a celkom by sa sikla aj spojka z Prazskej na HLST)
Reply

S499.1023

#154862 Rate positive Rate negative
Reply on: Peto02 #154846:
Obyvatelia Dolných Honov by ti akiste poďakovali.
Reply

S499.1023

#154861 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154848:
Kam chodíš na tie teórie ? ?
Reply

S499.1023

#154860 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154844:
Tušíš niečo o histórii vývoja trolejbusovej dopravy v týchto miestach?
Reply

S499.1023

#154859 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #154821:
To o čom točíš, excelovská chňapka? Už také malé deti fetujú?
Reply

S499.1023

#154858 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #154815:
Páni, máte niekto vierohodne doložené, že životnosť Škoda 25Tr je dlhšia ako životnosť Citelisu 18M? Alebo že životnosť Solarisu Trollino 18 je dlhšia ako životnosť Solarisu Urbino 18?
Reply

ivanbuto

#154857 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154848:
V súčasnosti aj perspektívne pre Bratislavu neplatí, že trolejbusy majú zmysel IBA v kopcoch. To bola téza Kadnára a spol. krátko po tom, ako "nastúpili do služby".

Lesopark, dúfam, že nemyslíš náhradu za 43, lebo tam by trolejbus naozaj zmysel NEMAL.
Reply

ivanbuto

#154856 Rate positive Rate negative
Reply on: Peto02 #154846:
Ani tebe asi nie je dobre.
Reply

ivanbuto

#154855 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154844:
Tebe je dobre? Máš prieskum o vyťaženosti liniek 201/202/208, ktorým by si podložil svoje bludy?
Reply

ivanbuto

#154854 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #154815:
No, že vraj pri dnešných vozidlách toto už až tak neplatí.
Reply

ivanbuto

#154853 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #154802:
Tam sa ale už situácia tiež zlepšuje (konštatujem napriek nespokojnosti).
Reply

ivanbuto

#154852 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #154800:
Otázne je, ak by si býval na Trnávke, či by si uprednostnil električku a prestup na MIDI-bus linku, alebo či by si uprednostnil trolejbus. Na Trnavskej v smere do mesta je slušný úsek BUS pruhu. Ten by sa teoreticky dal potiahnuť ešte po Trnavské mýto, ďalej asi nie.

Iná vec je, keby bola električka aj popod Šancovú alebo na Šancovej... ale nie je to všetko momentálne sci-fi? Mesto, vyzerá to tak, je finančne na dne.
Reply

ivanbuto

#154851 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #154801:
Interný predpis nehovorí o 50 km/h, to je vmax v obci (pokiaľ nie je vyznačené inak). Maximálna oficiálne povolená rýchlosť na dráhe je 60 km/h.

?
Reply

ivanbuto

#154850 Rate positive Rate negative
Reply on: Spacer1 #154793:
Martin Fundárek písal napr. o Patrónke, ktorú naozaj treba ako soľ, lebo zabezpečí priamy prestup na Kramáre.
To, či je alebo nie je trolejbusová doprava oddelená od individuálnej, nie je danosťou samotnej trolejbusovej dopravy, keď už o tom.
A sem s výpočtami, že je drahá - robil si si výpočty, keď to tvrdíš? Aké kritériá si zohľadnil?

?
Reply

kubo_99

#154849 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154840:
do januára 2009 jazdili IK 412 a 415 na linke 20 a 22 ?
Reply

PetoMHD

#154848 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #154847:
Máš pravdu, využívané sú slušne. Ja som to uviedol iba ako príklad na pararelnú trať. Podľa mňa sa aj napriek tomu netreba na to pozerať z hľadiska využívanosti, lebo keď postavíš trolejovú trať hocikde a nahradíš všetky linky čo tade chodia trolejbusmi, tak tá trať bude využitá vždy. Treba trolejbusy dať hlavne tam, kde to má najväčší zmysel (kopcovitý terén, lesopark a pod...) ?
Reply

Martin Fundárek

#154847 Rate positive Rate negative
Reply on: PetoMHD #154844:
Mierová je osobitný prípad. Po prvé, tam bola trať pôvodne (keď ešte neexistovala Gagarinova, Dolné hony ani Medzijarky) a trať na Gagarinovej sa postavila neskôr. Rušiť už vybudovanú trať by nebolo rozumné. No a po druhé, obe trate sú slušne využité.
Reply

Peto02

#154846 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #154843:
Teoreticky trosku poklukatit L202 tak ze by cestou do mesta nestala pri Astre ale si to obisla cez Bajkalsku, Trenciansku a Mileticku...
Reply

Martin Fundárek

#154845 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #154816:
Ako v čom. Zlepšil sa síce prestup, keďže je "na hrane", ale keďže tá "hrana" je hranou obrubníka, tak sa výrazne znížila bezpečnosť cestujúcich. Tí, ktorí vystupovali alebo nastupovali na Vazovovej ulici, neboli autami ohrození vôbec a tých, ktorí vystupovali alebo nastupovali na Radlinského, ohrozovala automobilová doprava s podstatne nižšou frekvenciou.
Otázne je, ako sa môže vrátiť zastávka na pôvodné miesto, keď tam má byť výjazd z novostavby. Vidím to tak, že zastávka 2+6+8 sa vráti na Vazovovu a zastávka 3+5+7+11+17 sa buď posunie bližšie k Račianskemu mýtu, než bola bývalá zastávka, alebo sa rovno zruší.
Reply

PetoMHD

#154844 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #154843:
Príkladom na takéto zbytočné zatrolejovanie sú aj trate Gagarinova - Mierová. Sú to susedné a pararelné ulice. Radšej keby namiesto trate na Mierovej postavili trolejovú trať do Prievozu.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.