Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

no.ev.di.

#152839 Rate positive Rate negative
Reply on: Trolleybus #152837:
Ono by to šlo teoreticky aj bez L8 a síce takto : Spoje L8 včleniť do CP L9, keďže majú súbeh od Ružinova po zast. Poštová a potom dať do CP L3 v smere na Ružinov. Samozrejme by si to vyžadovalo poznámku v CP L9 : Od zastávky Poštová pokračuje ako L3 do Ružinova a pre spoje, ktoré by od Mariánskej šli do vozovne by bolo v CP L3 : Od zastávky Mariánska pokračuje ako L7 do Voz. Krasňany. Ono ten jeden list na zastávke s CP L8 nikoho nezabije a myslím, že by to bolo prehľadnejšie aj, lebo ľudia si tie piktogramy dakedy ani nečítajú, potom by sa len divili "a prečo to nejde ako L9 cez tunel, ale ako L3" a "prečo to nejde do Ružinova ale do Rače" dvakrát takto označovať linku je myslím na našich cestujúcich hardcore ? ale divím sa, že pri L80 si cestujúci počínajú súverénne.
Reply

AAA

#152838 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152835:
Ty náklady neplatíš, ale NKÚ nie je povinný začať na tvoj podnet kontrolu.
Reply

Trolleybus

#152837 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152814:
Všetko je to ok, len som si neni istý či je dobré mať na Račianskej radiále jednu T3/T6 linku a jednu K2S linku. Ešte by som pripomenul, že z historického hľadiska by sa malo prehodiť číslovanie medzi linkami 1 6. linka 6 chodila z Karlovky do Petržky a takto by sa tam po niekoľkých rokoch symbolick vrátila linka 6. ☺ Čo sa týka L8 spoje idúce do vozovne by mali v cp poznámku, že ide po Kamenné nám a ďalej ako L7 po ŽST Vinohrady. V takom prípade by som ale tie spoje vyznačil v cp L7.
Reply

AAA

#152836 Rate positive Rate negative
Reply on: 2xT3SUCS #152820:
Lebo mnohí vodiči sa mimo kabíny (a dakedy aj v nej) správate ako keby ste vyšli z kurzu etikety. ?
Reply

no.ev.di.

#152835 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #152833:
A podnet na NKÚ môže podať len tak hocikto? Nie je náhodou potom časť nákladov toho konania na jeho účet bez ohľadu na to či konanie odhalilo nejakú nekalosť alebo nie?
Reply

no.ev.di.

#152834 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #152830:
môže byť problém, ale možno by to šlo spraviť tak, žeby sa a-bus zaradil na Šafku na miesto električky, teda by šiel doľava, ibaže by trošku potiahol rovno a šuchol sa do vjazdu, ktorý používali a-busy pri zjazde zo Starého mostu. Ale oplatilo by sa to riešiť, lebo tento stav určite nebude na krátko. Preto L50 po Dostojevského a na Šafko obojsmerne by mala byť. A keďže som trdlo a pomýlil som sa, tak obchody otvárajú PO-PI o 10:00, cez víkendy už o 9:00 a supermarket o 9:00 celotýždenne. Takže uvažoval by som dva varianty časovej prevádzky L82.
A) pre zamestnancov Auparku
PO-PI : 8:00
SO-NE : 8:00
😎 na zač. otváracej doby
PO-PI : 8:45 (pre nákupu chtivých v Terne) alebo 9:45
SO-NE : 8:45
- jazdnú dobu Šafko - Aupark odhaduje tak na 11-13min a Aupark Šafko 6-8min, pričom otočka pri Auparku 2min aspoň, čiže dokopy jedno kolo minimálne 19min a maximálne 23min. Keby mala mať interval ako L50, teda nadväznosť pre pohodlný prestup, tak by musela mať 5 poradí. V tom prípade ale pri prestávkovaní vozidiel L50 a 82, by musela L95 mať presunuté výstupište na miesto nástupišťa a odchádzať okamžite podobne ako L98 pri OD Slimák s 2min na vyrovnanie meškania. Výhodou ešte danej L82 by bolo, žeby sa obnovila obsluha Viedenskej cesty MHDčkou, síce jednosmerne ale poslúžilo by to.
Reply

AAA

#152833 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152788:
mastná pokuta
Reply

tbus

#152832 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152831:
ked ratam vozy od roku 2000 (cize neratam karosy a ikarusy po zivotnosti) vychadza to takmer na polovicu vozoveho parku ? po karose(iveco) v pocte hned druhy vyrobca v poradi
Reply

no.ev.di.

#152831 Rate positive Rate negative
Reply on: tbus #152829:
to hej, ale mať každú pätinu od iného výrobcu to byť nem dobré. V BA sa nám to rysuje na prevahu SORu, a zvyšok nejak rozdelený medzi Mercedes, Citelis a Tedom (v počte do 50ks od každého výrobcu)
Reply

MatejBA

#152830 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152827:
Toto nie je zly napad 🙂 Za toto by som aj hlasoval. Len je problem, ako vyriesit odbocenie z nabrezia na Safko smere od Noveho Mosta.
Reply

tbus

#152829 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152828:
myslim ze 41 vozov (viac ako pätina vozoveho parku autobusov) je uz slusny pocet na jedno mesto
Reply

no.ev.di.

#152828 Rate positive Rate negative
Reply on: ear4 #152826:
Solaris je proste niečo čo je nad chápanie nášho DP asi ? celkovo keď sa na to človek pozrie tak nikde sa na Slovensku nepodarilo Solarisu preraziť ? v BA im akurát jeden chrumkavý pixus spravil hanbu, v KE dodali 3kraťase, 3klbáky a 35ks 15m, toť vsjo. A až jeden kus v Prešove. O t-busoch Solaris na Slovensku môžme asi snívať jak tak vidím, pretože každého dopravcu na Slovensku láka iba ten lacný šunkový SOR ?
Reply

no.ev.di.

#152827 Rate positive Rate negative
Nedá mi stále pokoj tá blbá trasa L50 a vznik L82, tak som dal dokopy takéto riešenie

L50 : ako pred výlukou Starého mosta, skrátená po Šafko, bez zmeny intervalu
L82 : Šafárikovo nám. - Nový most - Einsteinova - Viedenská cesta - Aupark - Einsteinova - Nový most - Šafárikovo nám. a späť, zastávky : Šafárikovo nám., Nový most, Einsteinova, Viedenská cesta, Divadlo Aréna, Aupark (výstupište aj nástupište), Nový most, Šafárikovo nám. (premávka od 9:00, nasadzovali by sa vozidlá, ktoré by končili na L37,80)

príp. by sa to dalo riešiť tak, že L50 by od 9:00 pokračovala od Šafka ďalej po tej trase, to by ale museli šoféri pauzovať iba na OD Slimák čo neviem či by nebola až moc dlhá jazdná doba bez prestávky, takže skôr asi to delenie na L50 a 82.
Reply

ear4

#152826 Rate positive Rate negative
teda ak to je pravda, ze stoja solarisy bezdovodne v depe, to je naozaj uz vrchol drzosti a sialenosti! to je naozaj neuveritelne, ze 5 spickovych NP vozidiel nie je v premavke!
Reply

luky133

#152825 Rate positive Rate negative
Reply on: 2xT3SUCS #152812:
Láskavo by si mohol prestať urážať! Obviňovanie ľudí, ktoré je vymyslené a neopodstatnené hraničí prinajmenšom s tvojou etikou a netiketou. A to už nespomínam, že to môžem považovať ako urážku na cti čo je priestupok proti občianskemu spolunažívaniu z výškou pokuty až do 33€... Je fakt úbohé si myslieť, že človek ako ja, ktorý založil nedávno web o problémoch Bratislavy, ktorý bojuje s veternými mlynmi (magistrát, miestne úrady, firmy pôsobiace v Bratislave) poškodzuje majetok mesta a dopravnej spoločnosti. Viac k tomu nemám ani čo povedať, ale takéto príspevky prízemného charakteru mierené na moju osobnosť ma dokážu poriadne naštvať.
Reply

2xT3SUCS

#152824 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #152823:
presne si vystihol, prečo táto krajina (a teda ani jej hlavné mesto) nikdy nebude normálna... ?
Reply

Mike

#152823 Rate positive Rate negative
Reply on: 2xT3SUCS #152822:
to sú tie tri bodky... ak však u nás vyhrá Ftáčnik, zasa sa nič nezmení... (aj keď priamo nebude Smer, bude sSmer nepriamo, ale vládu máme "modrú" zasa nepôjde nič do BA...)
Reply

2xT3SUCS

#152822 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #152821:
k posledným vetám: o čo stávka, že sa nič nezmení? ?
Reply

Mike

#152821 Rate positive Rate negative
Reply on: Grunty #152810:
To je nejaký podivný kšeft ten prenájom, lebo DPB má momentálne stopnuté všetky kapitálové výdavky, viď rekonštrukcia Kížna, ak sa to odsúhlasí, tak faktúry sa dodávateľovi zaplatia budúci rok...
Eurofondy nie su všeliek... majú presne nastavené kritéria na čo sa dajú čerpať tie peniaze... cez operačný program životné prostredie vedia nakupovať nové cng a t-busy menšie mestá, tu BA nie je oprávnený žiadateľ. Pre BA je nastavený operačný program bratislavský kraj (a tu je lautr jedno koľko máme HDP európskej únie).. no a v rámci neho sa môže uchádzať o peniaze na inovácie jestvujúcich technológií, zlepšenie parametrov, v prípade t-bus tratí o prepojenie, spojenie.. nike nie sú spomenuté nové trate či tbus či el. nie to ešte nové vozidlá.... dva busy na rajku idú cez operačnýv program cezhraničná spolupráca...
Dôvod je jednoduchý: operačné programy, oprávnených žiadateľov a ostatné podmienky zostavoval riadiaci orgán pre čerpanie eurofondov, čo je u nás MVRR, doplnok: za bývalej vlády bolo pod vedením SNS...

ˇano a všade na západe investuje do chodu hlavného mesta, ako výkladnej skirne, vrátane rozvoja verjnej dopravy, prispieva aj štát...u nás keďže vláda bola SNS - HZDS - SMER a mesto bolo presne opačne, nešlo sem ani to, čo by malo a nie nejaké centy naviac.. teraz as to má zmeniť... avšak ak voľby u nás vyhrá Ftáčnik...
Reply

2xT3SUCS

#152820 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #152817:
kým budeme voziť osadenstvo uvedenej jaskyne (a nič nenasvedčuje, že nebudeme najbližších 176 rokov), nemá zmysel ponúkať čokoľvek kvalitné... ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.