Discussion Forum › General Discussion

Pozitivum zrusenia L12 vidis v mensom vytazeni trate do Dubravky? Niecomu nerozumiem?
Inak to s tou 13tkou z Hl.st. do Dubravky povazujem za rozumny krok. Najma ak si uvedomim, ze by sa potom mohla linka 32 obmedzit na rozsah, aky mala v obdobi, ked L1 premavala z Dubravky na Hl.st.
To by bolo usetrenych kilometrov a vykonov.

Vsimni si L13

Prečo zrušiť L12? Všade sa vraví že by sme mali rozširovať el. trate a my ich budeme na úkor autobusov rušiť preto lebo nemôžu jazdiť po Starom moste? L12 je jediná linka zo západnej časti BA, ktorou sa bude po rekonštrukcii tunela dostať na Šafárikovo námestie a do jeho okolia napr. Eurovea atď. Jediné čo vidím ako pozitívum zrušenia je menšie vyťaženie trate do Dúbravky.

+ mapka:
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=cs&oe=UTF8&msa=0&msid=113024348793648765809.00048708887a5c7e7fb00

Navrh na zmenu linkovania MHD v suvislosti so Starym mostom:

50 smer OD Slimak: sucasna trasa

50 smer Aupark: rozdelenie na dve linky (striedavo jeden spoj tam, druhy tam)
50A: OD Slimak - Dulovo nam - Kosicka - Most Apollo - Aupark
50B: OD Slimak - Wustenrot - Mala scena - nabrezie - Novy most - Viedenska cesta - Aupark
50A oproti sucasnemu stavu: Usetrenie 1,3 km / spoj
50B oproti sucasnemu stavu: Navysenie 2 km / spoj

78: Zachovat sucasny stav, alebo vratit na Farskeho

95: Vysehradska - Namestie hraniciarov - Rusovska cesta - Panonska cesta - Novy most a spat
Oproti sucasnemu stavu: Usetrenie 1,6 km / spoj

Po otvoreni tunela nasledovne zmeny:
L11: Raca - Marianska - Namestie SNP - tunel - Novy most (prestup L95) - Safarikovo namestie - Kamenne namestie - Raca

L14: Ruzinov - Nam. L. Stura - Novy most (prestup L95) - tunel - Namestie SNP - Kamenne namestie - Ruzinov

L13: Hlavna stanica - Jesenskeho (obojsmerne) - Novy most (prestup L95) - Karlova Ves - Dubravka a spat

L12: zrusenie

----------------------------
POZNAMKY:
Este je jedno alternativne vedenie L95 ak by bolo potrebne aby jazdila cez Farskeho:
Vysehradska - Farskeho - rampa na Stary most - Krasovskeho - Eisteinova - Novy most
Novy most - Einsteinova - Cernysevskeho - Farskeho - Vysehradska
(vyhoda: obsluha Farskeho a tiez moznost zavedenia zastavky Sad J.Krala v smere pod most, nevyhoda: neobsluhovanie Auparku, viac km)

Pre obsluhu divadla by vecerne spoje linky 50B (aspon niektore, ak by sa dalo) pri Auparku neprestavkovali, ale pri Auparku rovno zastavili na nastupisti a cestujuci by mohli pokracovat dalej smer OD Slimak.

Tak a teraz do mna.

a čo takto Dlhé diely - Pezinok, Cajla ? ?

Ja si skôr myslím, že treba zaviesť jednoznačne a urýchlene linku 233 Kuklovská - Divadlo Aréna.

len ako by to vyzeralo... podľa mňa by mohol ten minibus z L180 jak skončí premávku na Cintorín Petržalka robiť L150 Aréna - Aupark - Einsteinova - otočka cez nadjazd - Einsteinova - Farského - Jantárova - Aréna... také jazdy by spravil 2-3 pred začiatkom predstavenia a po ňom by takto 2-3 jazdy spravil, aj keď ani s tou L50 to nie je zlý nápad, len načo tam robiť zachádzky v deň keď nie je žiadne predstavenie? Napr. niekedy aj tri dni nie je nič v Aréne... ? čo potom?

len aby si sa z tých Čechov nepototo. Ak sleduješ MS dobre, tak zatiaľ za výkony si zlato zaslúžia jednoznačne Rusi a na striebro by som tipol Švédov, zvyšok je vyrovnaný dosť.

to si aj ja myslim ale ja len tak keby Branko to cital ?

Trt zdieľam. Čechom želám prehru zásadne len vo finále - s nami.

Re #149529 SORBN12: Akékoľvek vymýšľanie nových liniek v súvislosti s obsluhou Divadla Aréna je zbytočnou somarinou. Bohate by stačilo zachádzanie vybraných spojov linky 50.

Naspäť by šla ako linka X50 k Auparku a naväzovala na klasickú linku 50 k Slimaku. A ozaj treba doriešiť aby sa z Vajanského dalo odbočiť na Šafko (podobne ako eliny) a 50 v smere k slimaku moze aspon zajst na Šafko

Návrh linky 150 k divadlu Aréna (pôvodne ma dalo cez Starý most ☺ ) tak ale nech si divadlo platí za ňu:
http://maps.google.sk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%C5%A1af%C3%A1rikovo+n%C3%A1mestie&daddr=Dostojevsk%C3%A9ho+rad+to:Nezn%C3%A1ma+cesta+to:48.135822,17.115948&geocode=FUmU3gIdoSsFASkzNPS5QYlsRzG3QONhG54jiQ%3BFaaY3gIdIz4FAQ%3BFS5u3gIdEyQFAQ%3B&hl=sk&mra=dme&mrcr=0&mrsp=3&sz=16&via=1,2&sll=48.133874,17.112515&sspn=0.00716,0.01929&ie=UTF8&ll=48.136366,17.121291&spn=0.01432,0.038581&t=h&z=15

Otáčať sa môže aj na parkovisku

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=53052&idt=u&idg=4210&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

tutovyhybku vodici rucne asi neprehadzuju ?
na fotke je videt kamera. ta sa nachadza na streche voza? ?

OPRAVA: len tam doplnte ten odchod 15.16 z Kuklovskej

ADMINI

opravte CP 133ky
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=133&x=419430579221

odchod 15.22 neexestuje, namiesto toho ma byt 15.16

v kreativite sa medze nekladú ? keď už by som akokoľvek potratil tie zvyšky rozumu čo mám, tak pri SAV by som žiadne vyústenie z podzemia ničoho takého neschválil... Inak keď už ide o ten vjazd pod úroveň terénu v kameňolome, tak tento nápad mali aplikovať keď budovali Nový most. Ten mal podľa môjho názoru ísť pod úroveň terénu, teda tak aby neutrpelo nič z historického centra tam kde teraz stojí Staromestská a ústiť na povrch mal na Hodžovom námestí, príp. ako je teraz výjazd na Nám. 1. mája, čiže by IAD smerovala max. cez Mýtnu a Radlinského. Zachovala by sa električková trať na Štefánikovej a tá by sa predĺžila cez Patrónku do Dúbravky ako náhrady za L34 a 83 (vtedy vlastne ešte 34,37,104,105 a 106 !!!). Dnes už by takýto projekt ťažko prešiel ale aj tak našťastie je na Pražskej a Brnianskej dosť miesta pre električkovú trať a ďalej od Patrónky by sa to dalo tiež riešiť.

Teda myslel som to na toho, čo vymyslel ten projekt, aby nedošlo k nedorozumeniu. ?