Reply on: S499.1023 #146214:
Čo sa týka Brna, tak je jasné, že kde to terén vyžaduje, tak je trať na estakáde, moste, nadjazde alebo v podjazde. Lenže sám dobre vieš, ako si predstavuje Petržalská samospráva tú trať celú od Viedenskej cesty po Janíkov dvor na pilieroch, úplne celú, alebo aspoň taký bol prvotný ich plán, že to presadia, tak neviem načo hráš, že nevieš. Celá trať na estakáde je somarina už len z dôvodu, že telesne postihnutí občania budú msť sťažený prístup na zastávky a nechávať im to na výťah (viď lávky ponad diaľnicu) je priveľká odvaha. Jedna lávka ponad Einsteinku má výťahy a tie sú v otrasnom stave. V mieste mimoúrovňového križovania navrhujem cestu nadvihnúť mierne a mierne električku zapustiť, alebo naopak, aby nevyzerala električková trať ako húsenková dráha.Čo sa týka údržby SORiek, tak je to známe, že sú menej náročnejšie na údržbu, chceš povedať, že SORka vyžaduje toľko pozornosti údržbárov čo napr. Solaris, MAN, Mercedes a iné vozidlá?
S499.1023
Re #146091 no.ev.di.: Kde sa to spomínalo?
Re #146126 no.ev.di.: Len tak mimochodom, Re: neznamená response ale reply ?
Re #146162 no.ev.di.: Podľa seba súdiš ostatných?
Re #146177 no.ev.di.: A čo ako má byť?
Re #146179 no.ev.di.: Jaj, Dunčo má pocit, že už dávno nedal reč o BrnĚ ? . Ty si tam bol asi len veľmi krátko, keď si tam nevidel estakádu, podzemnú zastávku a podobné zvrátenosti.
Re #146183 no.ev.di.: Dúfaš, že všetky križovania budú mimoúrovňové a súčasne je ti na zvracanie z estakády? Navrhuješ nejaké križovanie v piatom rozmere? Alebo máš len syndróm Buridanovho somára?
Re #146198 Majo: Článok je plný ako právd, tak aj bludov. Vignolove (stojinové bez žliabkov) koľajnice sa v Prahe používali za prevej republiky úplne bežne.
Re #146205 Ike: Ale nezmysel, tam je zipsové radenie.