Discussion Forum › General Discussion

Keď vidím, na aké broskyňoviny sa míňajú peniaze, tak toto ma vôbec netrápi.

ked nastupi homeless do mercedesu ci soru, komfort mas uplne rovnaky ?

A rozdiel v komforte?

Bratislava IMHO nepotrebuje viac ako 30 klbakov rocne, ak by sa to obnovovalo pravidelne.

problem je, ze za tych 40 mercedesov, z ktorych sa vyklubalo nakoniec len 25 by sme mali cca 60 klbovych SORiek .. a je rozdiel mat 60 a 40 busov .. rozdiel v kapacite je obrovsky, ale v prospech SORiek

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7196 (minulorocna sutaz)

Inak mozno by bolo vhodne dat nejake CapaCity na L61 - aj z hladiska kapacity aj reprezentacie mesta by sa tam hodili, navyse Trnavka uz jedno ma, takze z hladiska jednotnosti voz. parku vo vozovni by to problem nebol...

7 027 200 EUR? To je na kolko vozidiel? Viem, ze trolejbusy na tom niesu najlebsie, ale nebolo by lebsie za tu sumu uz kupovat nove vozidla?

ta desiatka vzadu na skle je dobra ?

Priateľu, niekedy mám pocit, že nevieš, čo chceš. Nedávno si tu prezentoval svoje rozhorčenie nad nákupom CapaCity, načo taký luxus, radšej malo byť viac SOriek.... a teraz by ich malo byť viac ako 40?...

Mercedes je o kvalite. A páči sa mi, ako pružne vie Mercedes priblížiť kvalitu aj "menej solventným" (drahšia alebo nadštandardná výbava vs. základná výbava). Predpokladám, že až keď si ho videl v reále, si zmenil názor. Ja som rada, že budú tu, aj keď len v malom počte. Konečne prelomia bariéru presvedčenia, že "na také sa slovenské mestá nikdy nezmôžu", "nám stačia aj obyčajnejšie", "je to zbytočný luxus". NIE JE to zbytočný luxus. Zbytočný luxus je voziť sa po meste autami, čím sa upchávajú zastaralé a nevyhovujúc dopravné tepny, o znečistení ovzdušia nehovoriac. A ver mi, že keby bola reálna možnosť totálne ozdraviť vozový park, bolo by viac aj sympatizantov "hromadného vozenia". Ale momentálne, ak si reálne mysliaci človek spočíta, či si povozí zadok na zmrazenej a umastenej sedani za zaokrúhlených 24 EUR mesačne, výsledok je - kúpi si auto. Ale keby videl, že komfort hromadného cestovania je jednoznačný, bude uvažovať inak. Aj o tomto je investícia do tých "strašne predražených a luxusných meďákov". Pouvažuj. ?

Myslim ze sa tam v pohode zmesti kocik aj invalidny vozik + pri dverach je este dalsi priestor na batozinu + na zadnej vyvysenej casti je "polica" pre batozinu, takze aj z tohto hladiska je velmi dobre rieseny

Ako som uz pisal, ideal by bol 30 rocne.

A v čom je problém, keď je náprava natáčacia, nemôže byť poháňaná?
Detto prenos výkonu cez kĺb - existujú aj komplikovanejšie riešenia. Len napr. HDV 850-854, 560, V43 zdroj krútiaceho momentu na skrini a pohon na otočnom, plne odpruženom podvozku.

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/12372?
NÁZOV ZÁKAZKY PODĽA OBSTARÁVATEĽA
Generálna oprava trolejbusov Škoda 14Tr a Škoda 15Tr
???

hej, udajne sa tam da hrat poker pocas jazdy ?

O udrzbu MB sa neboj - vodic vravel, ze o udrzbu sa bude starat servis MB a ze DPB ma (az na nejake drobnosti) zakazane sa montovat do motora a inych technickych casti autobusu ?

A aj si v ňom sedel? ? Mne teda subjektívne príde o niečo lepší ako Citel, vlečka naozaj pekná preto že tam nie je nič iba kolesá, ta predná už horšie, ale motor sa tam podarilo vopchať v celku super. Toš môj názor. Ale niekedy sa mi páči zasa viac ten SOR NB18, niekedy AG300. V NR je to teda dobré s oboma. + NB18 sa krásne fotí, a v zime ešte viac. ?

Re #145076 Petto: Len dodám, že SOR vydal už aj CNG verziu, kukni/te si k-report, tam je... ?

Re #145055 m@rtin: Pamätám raz na takú historku, čo mi hovoril jeden šofér, že takto na jednej nitrianskej C744. Tieto lanká a podobne trošku pohnevali a rovno za jazdy to "scuclo" komplet celú riadiacu páku spod šoférových rúk. ?

Re #145035 810zssk: A pokiaľ je to rentabilné (čo v tomto prípade určite je! ), tak si celé SME, SITA a Pravda pošle svojich fotografov. Bude to "lacnejšie" (bezproblémové) a verme že títo ľudia spravia tú robotku oveľa lepšie. ?

Re #145021 m@rtin: Viac reakcia hore ( Re #145035 810zssk: ). Ale tak bodovo:
- Všeobecne autorské práva sú problém (ako si správne spomenul, nech si to autor nechá proste doma).
- Proste niekedy treba viac útočiť kvalitou a ľudia si povedia tak sem musím ísť, prípadne hneď keď zainteresový zbadajú foto tak budú vedieť od koho je (post-processingom, kompozíciou alebo tým cítením čo z tej fotky). Vo všeobecnosti dopravnej fotografii chýba kreatívnosť. A veru v meste je ju možné nájsť.
- a tak ďalej, proste všetko čo je na ephoto.sk ?

A Fotiť ❤ .

Mne sa to možno hovorí dobre, fotky sú môj koníček a nefotím len dopravu ale i šport, verejné akcie a portréty a investujem.

To je téma sama o sebe, niekedy sa to ale môže poriešiť. ? ?

Re #145092 Petto: Asi tak, niečo ako prešovské NB18, iba ten spodok bude celý červený.

Co som si vsimol - miesta pre kocik oproti 2. dveram je tam dost podla mna,nie ako nase 25 TR ? ., Okrem toho na strane dveri chybaju pred 2. dvermi asi 2 rady sedadiel . Kukni si to video z markizy, co dal luky133 par prispevkov nizsie. Zrejme aj tam by sa dal dat kocik

Ja som zvedavy,ze ci budu mat este aj tie SORy NB 18 klimu ako sa uvadzalo. Interier bude asi rieseny ako BN 10,5 - sedadla s logom BA. Vonkajsi nater bude asi podobny ako CapaCity , t.j. podokenna cast cierna , spodok a vrch cerveny

ja som sedel v 25Tr veľmi málo krát, poslednou dobou keď som šiel na DD, ale keďže bola poloprázdna, tak to nebolo tak badať. Keď však 25Tr suplovali na L204 a bolo okolo 13-14h tak mi prišli ozaj úzke. Čo sa týka Capacity, tak pri kĺbe ako začína vlečka by nemusela byť tá dvojka sedadiel a tiež vpredu ako je priestor pre kočík by mohli ubrať jednu dvojku sedadiel, komfort by neutrpel a získalo by sa viac miesta aspoň.