Discussion Forum › General Discussion

"neboli by tie vlaky do Rajky viac využívané keby pokračovali na Slovensko?" - Boli. Ale stále nie "dostatočne". Asi to ešte pár rokov potrvá, ale dúfam, že sa dožijem (dvoj)hodinového taktu BA - Rajka ? . Každá linka hromadnej dopravy má úseky, kde je menej využitá. Riešením ale nie je zrušiť dané úseky, lebo potom sa stanú menej využívanými iné úseky. Tak zrušíme aj tie, až nakoniec zrušíme celú linku.

čím preukazuješ štátne občianstvo (nie príslušnosť k republike)? dala ti SR nejaké osvedčenie o ňom?
kedy si získal taký pas? nebolo to náhodou pred vstupom SR Schengenu?
dnes vycestuješ na OP a zostaneš v cudzine, ako ti odoberú OP?
bude ťa cudzí štát pri prihlasovaní k pobytu nútiť preukázať sa potvrdením odovzdaní OP a vyznačenom povolení k trvaléímu pobytu na jeho územní?
podľa Vykonávacieho protokolu k Schengenskej dohode občania členského štátu sa na hraniciach iného člena dohody majú právo preukazovať OP alebo identifikačnou kartou a nemožno ích nútiť, ani administratívnym opatrením, používať cestovný doklad (CP a pod.),

Iba vzadu ma čarbanec ktorý nešiel umyt ale neni moc vidno a to chýbajúce kladívko tam zasa pribudne

Ešte aj modre evidenčné číslo na dvere kabíny

môže byť, vždy lepšie autobus ako nič... ale predsa, neboli by tie vlaky do Rajky viac využívané keby pokračovali na Slovensko? Keď už ľudia toľko pišťali ako potrebujú spojenie Rajka - BA, s tým, že by ešte z Bezenye a ostatných obcí dochádzali ľudia vlakom do Rajky a na L801, tak by to bolo jednoznačné zlepšenie. Ešte keby sa navyše pridala do CP aj stanica Rusovce, tak by vlaky využívali aj Rusovčania a možno aj Čuňovčania. Alebo som ďaleko od pravdy?

Vedeli by ste mi pls niekto poslať link na CP MHD v Mosonmagyaróváre aj s výškou cestovného? Chcel by som si to pre zaujímavosť porovnať napr. so Skalicou.

Re #141001 Ike: Hmm, tak to by sa možno dalo riešiť tak, že prípojný autobus alebo minibus k vlakom do Hegyeshalomu by začínal v Bezenye. V Rajke by stál pri pumpe MOL neďaleko železničnej stanice, potom by prešiel cez centrum obce a následne by sa napojil na tú cestu 15 a v Hegyeshalome by skončil pri železničnej stanici. V Bezenye sa určite nejako otáčať dá, keďže niektoré spoje Blagussu tam končia a následne sa vracajú do Bratislavy.

netreba odporúčať iných, zaujímali ma predstavy navrhovateľa pre úpravu v tom konkrétnom úseku, názory a skúsenosti z Brna ma budú zaujímať vtedy, ak sa budem snažiť o nejaký návrh, ktorý vychádza z ich konceptu,

A napriek tomu ludia stlacaju vsetko mozne , na DD uz pomenej , ale na 70ke dnes za kazdym stlacali stopku ?

Re #140999 Mischo1: a 1115 je zase vyvoňaný ?

presne tú... je tam ešte pred diaľnicou M1 križovatka Lével.... len by sa vynechala Bezen...

myslíš tú akože-diaľnicu, čo ešte stále nie je dostavaný druhý smer a jazdí sa v tom čo je určené pre vozidlá z SK do HU?

A vždy má pekne upratané1103...

vďaka bohu aj za toto, keď zo 100 Maďarov vie jeden po anglicky aspoň takto, tak je to dôvod ho pozvať do krčmy skoro ?

Uff, ale anglictina je dobraaaa

http://bratislava.sme.sk/c/5156253/pre-lepsiu-dopravu-v-bratislave-treba-koexistenciu-vlaku-a-elektricky.html

Ale dala by sa využiť maďarská 15ka - teda cesta, ktorá je súčasťou E75

šiel si niekedy tou cestou čo ide súbežne s vlakovou traťou? Tá cesta je v tak otrasnom stave, že to sa nedá opísať. Autá musia spomaliť keď sa križujú a sú tam asi 2 mosty cez vodné toky, ktoré sú zúžené (prejde len jedno vozidlo) a navyše sa na nich ide mierne do kopca, čiže nevidno dobre či nejde niekto na most v protismere. Aj keď je pokročilý čas, tak je tam slušná premávka, ale ľudia už stratili trpezlivosť. Keby niekto veril, že sa nad ním zmiluje nejaký Volánbusz, MÁV, alebo nejaký dopravca z BSK, tak by strávil mladosť doma. Jak doba ide ďalej tak stále vidím menej dôvodov aby som veril, že raz bude verejná doprava na takej úrovni, že okrem komfortu bude poskytovať aj atraktívne spojenia a celkom flexibilné služby čo sa bude týkať spojení.

Ako som písal v príspevku #140979 , autobusové spojenie medzi Rajkou a Hegyeshalomom doteraz neexistovalo a ani teraz neexistuje. Pritom tam vedie v podstate súbežná cesta so železničnou traťou. Hmm, to tým, ktorí o tom rozhodovali, nenapadlo

Alebo obyvatelia, ktorí sa dožadovali zachovania vlakov, nenavrhli ich čiastočnú náhradu na tom úseku autobusmi? Snáď by len Volán našiel jeden autobus alebo minibus na to...

Re #140991 no.ev.di.: Áno, to som aj ja niekde čítal a tiež som si na to spomenul. Ale tuším tam bola reč aj o autobusoch Volán-u, tak možno sa s prestupom v Rajke bude dať dostať do Mosonmagyaróváru, aj keď priamo Blagussom či medzinárodnou linkou Volán-u (obe iba raz denne) je to rýchlejšie.

neupdatovali to len... ale čo už, nejak sa bude musieť vynájsť. Jak pako pocestujem do Mosonyu a potom prestupovať. Takto som si síce musel odšlapať 40min do Rajky z Čuňova ale sadol som na vlak a dalo sa ísť každú druhú hodinu. No keď bude priateľnejšie počasie tak ťahám bike a z vysoka môžem ehm ehm na MHD,železnice aj prímestské busy..

čítal som, že ako sme dostali grant na linku do Rajky, tak bolo spomenuté, že dopravca (teda DPB) sa posnaží nastaviť CP, tak aby autobusy boli prípoje na vlaky končiace v Rajke. Pri súčasnej situácií, že sa podarilo v čase za 5:12 zachrániť aspoň 4 páry vlakov je to ale totálne v kýbli. L801 poslúži akurát tak Slovákom v Rajke, Bezenye a Mosoni ale ostatnými moc nie, keďže nemajú sa kedy a ako dostať do Rajky pomaly.