Discussion Forum › General Discussion

kiežby...zaujímalo by ma kedy konečne bude tender na 12-metráky, po tých pseudoobnovách VP krátkych vozidiel záprdkami od SOR. Ešte nemáme od SOR 8.5, 12 a 13, takže by sa malo toto vedenie poponáhľať vyhlásiť ešte zopár umne nastavených tendrov, aby to opät zobral SOR.

dnes som vďaka šikovnosti DPB a čakanieu vďaka vypadnutému busu mohol sledovať na 88čke dve verzie - prvý s dopytom a ľudia rozmýšľali pred dverami, čo majú robiť, hoci viac im to už svietiť nemohlo a druhý otváral všetky dvere automaticky.
takže by bolo celkom fajn, keby dopyt používali všetci, lebo pri tom, že "niektorí" áno a iní nie, si tú ľudia asi nikdy nezvyknú...
Re #140524 TeBeCe: takže nová linka pre DD?

:"Anča, si drahá ako Volvo." A vieš, kto bol predsedom predstavenstva DPB v rokoch 1995-1999? Istý člen Lojza. Možno preto prišli Ikarusy a nie Volvá. http://www.tomasfabor.com/vismo/galerie3.asp?id_org=600198&id_fotopary=1010&id_obrazky=1012&p1=54 ? ?

Neviem, o čo konkrétne ide v tomto prípade...
Ale minule som rozoberal s kamarátom nasledovné: Pokiaľ by Bratislava a Dlhé Diely chceli byť progresívne, tak by urobili zastávky na Dlhých Dieloch tak, že vozidlo MHD by stálo v ĽAVOM pruhu, zatiaľ čo pravý pruh by v mieste zastávky zanikal a bol by v tom priestore rozšírený chodník/nástupište. T.j. autá by museli čakať za spojom MHD. Takéto riešenie by bolo vhodné tam, kde pravý pruh normálne slúži na parkovanie, a vozidlo MHD sa musí krkolomne akože zaraďovať do tohto pruhu na zastávke, pričom častokrát aj tak nemôže zastaviť na hrane vozovky. Následne pri výjazde zo zastávky musí dávať prednosť autáj.

Spomínané alternatívne riešenie sa volá tzv. "zastávkový mys".

Ballo tvrdí, že nová stanica má vybaviť 40 000 áut denne.

Koľko vybaví tá dnešná?

Ak sú tie čísla seriózne, tak to znamená zásadné zvýšenie podielu automobilovej dopravy na cestu na stanicu alebo zo stanicu, resp. okolité prevádzky.

5 - má licenciu

Ale vsak hovorime o tendri na naftaky, tam kludne moze vyhrat Solaris.

Pri Viedni v obci Grossenzersdorf?

Z Druhého kola by bolo, vzhľadom na stávajúci vozový park, vhodné vybrať Irisbus.

Uprimne radšej Citelis/Agora ako SOR.?
Ja neviem nad čím stále Bratislavský Dopravný Podnik špekuluje. Prečo si nezoberie Bratislava príklad napr. z Viedne ( a neodoberá napr. MAN ) alebo iného adekvátne civilizovaného mesta. Vozy Citelis resp. Agora majú také mestá ako Paríž, Atény... a dalšie. A viaceré odoberajú aj trolejbusovú verziu Škoda 24Tr. Ten voz teda má nejaký ten "cveng". A kde sa dostal SOR? Táto značka hranice ČR a SR ani neprešla a keď prejde tak akurát zamieri do krajín ex "CCCP". ?
Nechcem povedať, že SOR je autobus úplne nanič ale ten je tak vhodný akurát napr. pre také Humenné alebo Sninu. Proste pre malé mestá z nízkorozpočtovou MHD. Hlavné mesto členskej krajiny EU by malo siahnuť po iných značkách. -Solaris, MAN, Mercedes, Citelis jednoznačne.

lenže aj CNG busy musí dakto dodať. Podľa mňa sa malo tých 200ks rozdeliť na jeden 100ks CNG tedner a jeden 100ks naftový tender. Na jednej strane kúpime najdrahší bus aký sa v Európe vyrába a na druhej ideme kúpiť najlacnejšiu šunku, čo je riadny kontrast. ?

Uprimne, radsej SOR ako Citelis.

Je to už niečo viac než mesiac staré, ale pre niekoho kto to nevie tak na Dlhých dieloch sa bude znovu prerábať trolejbusová trať (a vyžiada si to pravdepodobne aj výmenu stĺpovej verejného osvetlenia). Dôvod prerábky je ten, že magistrár zmenil dopravné značenie (ale pokiaľ viem už viac než rok je to tak a nikoho to nezaujímalo) a trolejbusy museli prechádzať po časti cesty, ktorá bola pre odbočovací pruh. Viac info je v oznámení verejného obstarávania tu: http://www.dpb.sk/sutaz/vyzvy_znh/vyzva_trolejtrat_dlhediely.pdf ? Avšak neviem načo to bude dobré nakoľko pre parkujúce autá sa nedá aj tak využívať bočný pruh... ?

Hej.. doobeda

a ked sa trochu pohrabes v OR, mozno prides aj na to, kde sa tie vozy mozu uskladnovat...

dnes si hocikto moze nakupit plnu prdel mestskych vozov z bazarov, takze ziada rarita to nie je.

"
7; A dožvie, kde jazdili doteraz (ak už boli na Slovensku)... "

Pred niekoľkými týždňami som v Nitre videl smerom na Krškany (kde má daný dopravca priestory) ísť Citaro s označením HVV. Takže Hamburg?

SHOPPING PALACE BUS

1; Žeby to posilnenie bolo len do konca decembra? http://www.shoppingpalace.sk/sk/novinky/457-Posilnenie-dopravy Ak áno, tak tipujem návrat 60-minútového alebo 120-minútového intervalu. Inak druhý Citaro čo som videl nemá nalepenú reklamu. Dožvie či ten dopravca má aj nejaké ZV...

2; Bola obnovená konečná zastávka naboku pri vchode do HM Tesco. V CP na zastávkach aj tu je však naďalej uvedená iba jedna zastávka - "Shopping Palace".

3; Prečo tam má uvedené tarifné pásma MHD (iba Shopping Palace je v druhom), keď premáva zadarmo? Ale nie je to na škodu.

4; Na CP na zastávkach je farebne odlíšené, ktoré spoje robí vozidlo "A" a ktoré vozidlo "B". Išiel som "A-čkom" a ten má vnútri vpredu vyvesené iba svoje odchody z oboch konečných. ?

5; Tej linke bola v minulosti udelená licencia alebo to môže aj bez licencie premávať?

6; Som prekvapený, že sa našiel dopravca nevykonávajúci niekde inde MHD, ktorý disponuje autobusmi v mestskom prevedení. Nie je to rarita?

7; Kde tie vozy v noci uskladňuje, snáď nie až v Nitre? ? A dožvie, kde jazdili doteraz (ak už boli na Slovensku)...

8; Neviem ako Albus, ale toto Citaro (čo som išiel smer mesto poloprázdnym) cez viaceré zastávky iba "preletel". Nenašiel som vnútri ani na CP oznam, že má v tomto smere jazdy všetky zastávky na znamenie!

9; Na rozdiel od Albusu som nevidel oznamy, že to nie je MHD a že slúži len do a z Shopping Palace, ale platí to. Na 2. a 3. dverách má znak, že sa tade nemá nastupovať.

Albus zvykol (smer mesto) tam, kde to bolo možné zastaviť kúsok pred zastávkou. Tento však normálne na zastávke a nevidel som, že by sa niekto pokúšal nastúpiť.

PS: Btw, 1. dvere sa na tom Citare otvárajú dovnútra, 2. a 3. sú predsuvné.

luky133: No to som fakt zvedavý čo sto ho bude, keď sa nevedia ani rozhodnúť jak povedie rýchlobežná električka.
Mám návrh, nech ide vo - vzduchu ? ?