Discussion Forum › General Discussion

Co je na tom dizajne jedinecne? Ved to ani dizajn nema.

Proste si stojim za tym aby sa to zburalo. Ked ma nieco hodnotu, beriem ze historiu treba uchovat, sem-tam aj za cenu mierneho zbrzdenia pokroku. Ale toto fakt ziadnu hodnotu nema a ani mat nebude.

ten most má veľkú historickú hodnotu, viem, nie pre všetkých, má svoj jedinečný dizajn, uznávam, že mnohým sa nepáči, ale to by sme mohli povedať aj o iných mostoch (tiež budovách),
svojmu účelu (pôvodnému aj rozšírenému) je schopný slúžiť, vyžaduje náležitú starostlivosť, ak by ho bolo mesto udržiavalo len na základnej úrovni, nikdy by sa OK nedostala do 6. stupňa,
ak by nejaký blbec v minulosti nebol rozhodol o nezmyselnom priťažení ŽB dielcami kvôli IAD a MHD, mohol byť v 2. stupni,
niekto si spomenul na drevený materiál, ten tam bol už v čase, keď po ňom električky chodili,
Starý most netreba zbúrať, nezmyselného búrania už bolo v Bratislave dosť, ak bude donekonečna staré musieť ustúpiť novému, stratíme prepojenie minulosti s budúcnosťou,
Nový most, Prístavný most, ani most Apollo neslúžia tak, ako by sme to potrebovali, dáme ich zbúrať?
predpokladám, že niet pochýb o tom či pre bratislavskú dopravu je dôležitejší Prístavný most, alebo Starý most,

Pozri, ten most nema ziadnu historicku hodnotu. Nema to ziaden dizajn a jednoducho to uz nedokazde sluzit ucelu. Proste to treba zburat a postavit novy.

nie celý dnešný Starý most je provizóriom,
provizóriom RW boli nahradené 4 deštruované polia cestného mosta v dĺžke 320 m,
OK dnešného železničného mosta pochádza z Vítkovických železiarní a bola dokončená v roku 1950

Hovorim o SUCASNOM starom moste. Nebol pred nim povodny Franz Jozef?

no myslel som cez Dunaj (a pevný)... nech rátam ako rátam 1945 je stále menej ako 1972... a neverím, že sa nedá zrekonštruovať... problém je však v peniazoch...

Sucasny stary most je prvy most v Bratislave? Nie, ide o provizorium, ktore jednoducho nema na to aby vydrzalo dlhsie, navyse ver mi ze ak ho nezburaju teraz, spravi to jedna z najblizsich generacii.

Mytne domceky sa zachovat daju aj bez mosta, aspon sa mi zda.

Ja by som to až tak nezatracoval..dnšená zastávka Farského ma veľké spádové územie.. aj preto tam premáva z mesta "posila" k 95-ke linka č. 78. Navyše, konečná zastávka (obratisko, nástupište/výstupište) Má byť pri tej prozvizórnej Y-križovatke Jantárová - rusovská - Námestie Hraničiarov.. takže to bude tieždosť značné spádové územie k nej...

poznám, mne osobne sa to veľmi nepáči,
keď sa hovorí o moste cisára Fr. Jozefa a ešte sa zdôrazňuje pôvodnosť, tak mám maličkú dilemu, lebo pôvodný most bol cestný šírky 6450 mm, železnicu na neho umiestnili iba z núdze, lebo Kráľovské uhorské železnice nedali súhlas na prevádzku lokálnej železnice Bratislava - Viedeň na vedľa postavenom železničnom moste Zadunajskej miestnej železnice,

Takže už vieme aká ďalšia nová linka najbližšie vznikne... ? ?

Eiffelovka má nejakú architektonickú hodnotu? A tu nejde len o samotný most, ale aj o colné domčeky a pod... a proste o ten titul - prvý most v BA

Ja som preferoval toto riesenie: http://www.alfa04.sk/userfiles/image/H9-4.jpg - celkom fajn kombinacia originalneho stylu a moderneho dizajnu

pôvodný most cisára Fr. Jozefa mal 7 polí, z ktorých stredné malo 92 m, k nemu sa symetricky pripájali z každej strany dve polia po 72 m a jedno pole s 32 m, celková dĺžka mosta bola 458,45 m,
čo sa týka vzhľadu, zásadne iný malo iba stredné pole s hornou líniou v oblúku, ostatné boli rovnako priame ako dnešné,

Co clovek nenajde na google (asi to tu uz bolo ale pre istotu) http://maps.google.com/maps/ms?f=q&source=s_q&hl=sk&geocode=&q=bratislava&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=100189352358176269601.00000112282253a355e06&sll=48.148376,17.10731&sspn=0.238505,0.512238&ll=48.15807,17.114639&spn=0.17589,0.31105&t=p&z=12

http://transphoto.ru/articles/31/
Vario v Moskvě

Obrat sa na svojho zahradnika Inak moze byt, ale tocil by som to tak ze by nastup/vystup bol na sucasnom vystupisti 33ky Molecova

Pozri, Stary most je provizorne riesenie na par rokov. Nema ziadnu architektonicku hodnotu, ide o obycajnu provizornu kopu zeleza spatiacu centrum mesta. Osobne som jednoznacne za nahradu niecim krajsim, najviac sa mi pacil navrh noveho mosta na baze Franza Jozefa..

kebyze ju urobia miesto 135 a 36 tak ju beriem so vsetkymi desiatimi ?

Keď už máme v KV samé nové (zmyselné i nezmyselné linky) tak som už navrhol aj linku 132. ? Berte to skôr z humoru ako z reálu, ale keď sme už pri tom tak tu sú jej klady a zápory.

Klady:
+ Linka by viedla zastavným územim, kde sú len rodinné domy plus zopár panelákov. Od týchto rodinných domov je to fakt kus na MHD určite viac ako na na trase panelákov linky 135...
+ Na veľkom zelenom svahu už stavia investor, ktorý tu plánuje postaviť ďalších 5 domov (teda zväčší sa využiteľnosť linky)
+ Temer nulový súbeh s trolejbusovou a nulový súbeh s električkovou trasou.

A zápory:
- Na linke by mohlo jazdiť len vozidlo kategórie MINI (tých má DPB nedostatok)
- Prechádza časťami kde nie je cesta ale len spevnený podklad
- Cez zimu sú tu ťažko udržiavané cesty

A teraz k tej trase čo máme zakreslené. Fialové sú zástavky bez znamenia, zelené sú na znamenie. Vyznačená červená trasa je možné rozšírenie linky aby mala väčšiu obslužnosť. Linka nevedie žiadnou zástavkou (okrem konečnej) na ktorej stoja linky 33, 32 a 133 takže by ju nevyžívali na zvoz na Molecovú iní ľudia. Invetrval by som tu navrhol cca 30min alebo hodina. Čo sa týka zmyselnosti tejto linky, myslím si, že je určite viac zmyselná ako taká linka 135 alebo 36 lebo obsluhuje územie ke je fakt problém sa dostať na MHD a v týchto domoch nebývajú len ľudia čo majú autá, takže sú odkázaný na pešiu dochádzku. Za zmienku stojí, že v týchto miestach DPB testoval pri prezentácii nové Ivecá.

Trasa linky: http://i35.tinypic.com/14ty4o2.jpg

Tak ale ešte raz berte to hlavne ako niečo nerálne i keď si myslím, že by bola zmyselnejšia ako nejaká 36 či 135. ? ? ?