Discussion Forum › General Discussion

pôvodný most cisára Fr. Jozefa mal 7 polí, z ktorých stredné malo 92 m, k nemu sa symetricky pripájali z každej strany dve polia po 72 m a jedno pole s 32 m, celková dĺžka mosta bola 458,45 m,
čo sa týka vzhľadu, zásadne iný malo iba stredné pole s hornou líniou v oblúku, ostatné boli rovnako priame ako dnešné,

Co clovek nenajde na google (asi to tu uz bolo ale pre istotu) http://maps.google.com/maps/ms?f=q&source=s_q&hl=sk&geocode=&q=bratislava&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=100189352358176269601.00000112282253a355e06&sll=48.148376,17.10731&sspn=0.238505,0.512238&ll=48.15807,17.114639&spn=0.17589,0.31105&t=p&z=12

http://transphoto.ru/articles/31/
Vario v Moskvě

Obrat sa na svojho zahradnika Inak moze byt, ale tocil by som to tak ze by nastup/vystup bol na sucasnom vystupisti 33ky Molecova

Pozri, Stary most je provizorne riesenie na par rokov. Nema ziadnu architektonicku hodnotu, ide o obycajnu provizornu kopu zeleza spatiacu centrum mesta. Osobne som jednoznacne za nahradu niecim krajsim, najviac sa mi pacil navrh noveho mosta na baze Franza Jozefa..

kebyze ju urobia miesto 135 a 36 tak ju beriem so vsetkymi desiatimi ?

Keď už máme v KV samé nové (zmyselné i nezmyselné linky) tak som už navrhol aj linku 132. ? Berte to skôr z humoru ako z reálu, ale keď sme už pri tom tak tu sú jej klady a zápory.

Klady:
+ Linka by viedla zastavným územim, kde sú len rodinné domy plus zopár panelákov. Od týchto rodinných domov je to fakt kus na MHD určite viac ako na na trase panelákov linky 135...
+ Na veľkom zelenom svahu už stavia investor, ktorý tu plánuje postaviť ďalších 5 domov (teda zväčší sa využiteľnosť linky)
+ Temer nulový súbeh s trolejbusovou a nulový súbeh s električkovou trasou.

A zápory:
- Na linke by mohlo jazdiť len vozidlo kategórie MINI (tých má DPB nedostatok)
- Prechádza časťami kde nie je cesta ale len spevnený podklad
- Cez zimu sú tu ťažko udržiavané cesty

A teraz k tej trase čo máme zakreslené. Fialové sú zástavky bez znamenia, zelené sú na znamenie. Vyznačená červená trasa je možné rozšírenie linky aby mala väčšiu obslužnosť. Linka nevedie žiadnou zástavkou (okrem konečnej) na ktorej stoja linky 33, 32 a 133 takže by ju nevyžívali na zvoz na Molecovú iní ľudia. Invetrval by som tu navrhol cca 30min alebo hodina. Čo sa týka zmyselnosti tejto linky, myslím si, že je určite viac zmyselná ako taká linka 135 alebo 36 lebo obsluhuje územie ke je fakt problém sa dostať na MHD a v týchto domoch nebývajú len ľudia čo majú autá, takže sú odkázaný na pešiu dochádzku. Za zmienku stojí, že v týchto miestach DPB testoval pri prezentácii nové Ivecá.

Trasa linky: http://i35.tinypic.com/14ty4o2.jpg

Tak ale ešte raz berte to hlavne ako niečo nerálne i keď si myslím, že by bola zmyselnejšia ako nejaká 36 či 135. ? ? ?

Hm, možno by si mohol ty popísať, ako vnímaš alebo nevnímaš pamiatkové atribúty Starého mosta... totiž nie je to hlavne o "železe v centre mesta".
Ale popísať to môžeš vecne a pokojne, napriek háklivej téme. ?

Ale nie vsetci Preco tym ostatnym neposkytnut komfortnu MHD. Vela by to nestalo.

By si sa niekedy divil, koľko majú podaktorí seniori síl

Lenze ty nie si dochodca a mas dost sil.

Ámosov sposob = jediný správny sposob???

Typujem to na to, že tam bude záhadné pri tom otvorení SITA, TV BA, Bratislavske noviny atď... ?

ked chce niekto ist na turu, nerozmysla nad tym dostat sa co najdalej autom ci busom. Ja som zacinal od hlavnej stanice a isiel 65km cez Karpaty do Plaveckeho Mikuláša, no nerozmyslal som, ze sa odveziem 203 na Kolibu, lebo usetrim par km.
A prach vyriace plechace nijak nesuvisia s VHD. To je uz uplne iny problem.

Re #139206 Z: Kto zatracuje 43jku? Len vravim, že sučasný hodinový interval cez tyzden staci a netreba tam polhodinovy. Tak nevkladaj do ust nieco co sme nepovedali.

hlavne by stačil jeden argument - "Ako možno veriť ľuďom čo nevedia desiatky rokov skvalitniť električku, že dokážu postaviť kvalitné metro, keď nevedia pracovať s tým čo už majú, pričom investície a práce sú oveľa lacnejšie a jednoduchšie ako pri budovaní komplet nového systému?!"

Neviete niekto, prečo L139 nezačne premávať od pondelka (2.11.09) ako bolo plánované, ale až od stredy (4.11.09) od desiatej hodiny? ?

Ešte ohľadom ZEED: nebolo by od veci založiť iniciatívu na podporu električky, aby bolo vidno, že tu nie je len ZEED, ale sú aj iné názory daňovníkov. Iniciatíva by mala vydať a pretlačiť do médií vyhlásenie v zmysle
- železnica nerieši MHD, resp. iba v obmedzenom rozsahu
- električka je schopná plniť úlohu NDS
- základnú električkovú sieť máme a rozumným investovaním do nej možno podstatne zvýšiť cestovnú rýchlosť
Čo keby ste sa mi prihlásili cez mail (aby sme to tu nezaprasili morom príspevkov) tí, ktorí by ste boli ochotní takéto vyhlásenie podpísať a myslíte si, že máte potrebné vzdelanie alebo prax na to, aby váš podpis mal váhu (nechcem robiť podpisovú akciu detičiek - bez urážky)? Prípadne by ste boli ochotní investovať čas na nejaké tlačové besedy, debaty s funkcionármi mesta/štátu a s verejnosťou?

Ja vidim v Bosakovej este jednu vyhodu. V projekte elektricky sa riesia dva najvacsie problemy - ako Stary most a ako to tahat cez Petrzalku. Most uz bude vyrieseny a ked raz bude ozajstna vola tahat to dalej, potom uz nebudu musiet riesit pamiatkarov tuziacich po kope zeleza v centre mesta.

Trať po Bosákovu má podľa mňa jedno pozitívum. Klasická konečná umožní lepšie dodržiavať grafikon, než priebežná konečná na NĽŠ, resp. Šafku. Ale to by umožňovala aj klasická konečná v zóne Pribinova a myslím, že podstatne lacnejšie. Navyše by "nové centrum" získalo priame napojenie na električkovú sieť.