Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že DP urobí v cenách zmenu, o ktorej sa hovorilo ešte pred zavedením časovej terify 10 minút za 6Sk. Bude to nový lístok na 15 minút za 10 Sk. A tým sa DP vráti základné cestovné 10 Sk ako bolo v roku 1999. Do galérie by bolo vhodné doplnit, že pri zrážke 7789,7790 bola K2 7070. Po tejto zrážke mala predok vymenený za predok z 7045. Po tejto výmene to bola spolu s 7040 najlepšia a najstabilnejšia a najrýchlejšia K2. Žial ani jedna z nich už nejazdí. . .

Spectre, myslim ze DPB ma zaujem najviac zvysit cenu 10min. listka...takze tie ostatne sa asi tak brutalne nezvysia :-))

Ako je mozne, ze hl.m. Bratislava ma tak debilny system nocnych spojov??? Minule som tam bol a potreboval som sa o 00:00 niekam dostat. Zvyknuty na dve mesta, kde trvale pobyvam - Prahu (jednotny interval NS 40 min.) a Presov (60 min., na nasom konci mesta vsak 30 min, lebo sa tam zbiehaju dve linky) som bol uplne zhrozeny.

Inac Bratislava ma celkom pekny rozmanity vozovy park, ibaze tie vozidla su v hroznom tech.stave a prepacte, ale podla mna v otrasnom natere.

Dalsia vec, ktora ma potesila, su digitalne informacne tabule vo vozidlach. (Sice len v novych, ale aspon to). Nebolo by od veci ale zaviest i hlasovu signalizaciu zastavok, ako to uz maju Praha, Presov, Zilina a mnoho dalsich...

Keď bude stáť lístok na 10 min 10Sk, koľko potom zaplatíme, keď budeme chcieť cestovať hodinu? Ak berieme do úvahy, že teraz stojí 18Sk, podľa pomeru ceny 10minútového k hodinovému by to vychádzalo 30Sk!!!

DOPORUCUJI VSEM SE PODIVAT NA MHD DO MESTA OSTRAVY, JEJICH SYSTEM A DOBRE VOZY JE MUHOU CHLUBIT JAK V CELYCH CECHACH TAK I SLOVENSKA.ADRESA JE WWW.DPO.CZ

Srdečne pozdravujem všetkých návštevníkov stránky. Bol som v Prahe a mal som možnosť osobne sa presvedčiť o funkčnosti ich mhd. Ked som to porovnal s Bratislavou, skoro som sa začal hanbiť. Perfektne udržiavané vozidlá, ako električky tak aj autobusy, presné odjazdy zo zastávok, perfektne upravení vodiči i vodičky, odetí v rovnošatách.(Nie ako u nás). Špeciálne som sa zameral na grafitty, no na moje veľké prekvapenie nenašiel som ani čiarku. Rovnaké to bolo i na budovách v centre mesta. Zážitkom bolo vidieť novú súpravu metra, ktorá mi iba tesne unikla pri prestupe. A čo nočné linky? Jazdia v dostatočnom množstve i rozptyle a ich kapacita sa mi zdala vyhovujúca. Pôsobivo vyzerá i jazda električiek popod dom na Malostranskom námestí. Mal som šťastie a vydel som i brúsiace vozidlo Schorling, ktoré v súčastnosti slúži na výcvik a kondičné jazdy pre vodičov historických električiek.(Vypravuje ho vozovna Pankrác)
Odporúčam vám navštíviť Prahu aj pre možnosť vidieť prototypovú T II, ktorá do roku 1978 premávala v Bratislave. Toto vozidlo s evidenčným číslom 6002 je zrekonštruované s maximálnou citlivosťou a precíznosťou. Dúfam, že rovnako bude v budúcnosti vyzerať aj naša 215-ka.

Vcera popoludni som na vlastne oci videl havariu 7060 s Favoritom !!! Stalo sa to na Kollarovom namesti, pri Alzbetke. Elektricka pritisla Favorita o zabradlie, pricom to mu roztrhlo dvere a z druhej strany ho roztrhla elina. Strecha bola tiez mierne splostena. Ten favorit sa uz asi opravit neda. Vodicke Favorita a spolujazdcovi sa SKUTOCNE ZAZRAKOM nic nestalo !!! Ale tentokrat to bol SKUTOCNE ZAZRAK !!! Akoze keby nebola veriaca, tak po tejto havarii by mala vstupit do klastora ! Vytahovali ich sice cez bocne okna, ale okrem soku, boli OK. Havaria vyzerala DOST brutalne. Na vine bola vodicka Favorita.

chtěl jsem se zeptat jestli nemáte někdo k dispozici vozový park autobusu MHD a linkových v některých velkých provozech SAD,např.Trenčín,Trnava,Martin atd...
děkuji jaroslav.farnik@post.cz

Videl som Karosu B741 - 4208 s novym naterom.
Je to modro-biela reklama na Tesco Hypermarket.

Náhodou, nočáky sú celkom zaujímavé. Okrem toho, že na Hlavnej stanici je o polnoci vidieť kadečo (od 501ky po 515, 518 a všetky možné služobáky) sú tu aj dobre známe paradoxy: na Mánesovo námestie nechodí cez deň nič, ale v noci nočák. K Cintorínu Slávičie údolie chodí 518ka, ale len smerom tam. Pred pár rokmi totiž niekoho napadlo poslať na bývalú 517ku úplne nový Ikarus 435 a nejaký dobrák mu vytĺkol zadné sklo. A odvtedy z Mlynov nechodí do mesta nič. Zaujímavý je aj prestupný uzol úplne v paži na Vrakunskej ceste, kde chodia až tri nočné linky 511, 512 a 517. Vskutku "premyslený" systém nočných spojov...

Trochu k tym nocakom:

Mna osobne dost sere, ze posledny vlak z Trnavy ma prichod 23.58 a z Galanty o 0.14 a nocaky odchadzaju o cca. 23.45 a dalsie idu az o cca. 1.15.
Ten ukazovatel vozokilometer je vobec zaujimavy, ked vodic chrape, Ikarus rachoce a chlasce nafticku, ja drkocem od zimy na zastavke (prip. potesim taxikara) a uradnicek na magistrate je rad ako to pekne fachci.
Inak kto chce vidiet pokope najviac autobusov v Blave(okrem vozovni a ASMN) hor sa v noci na hlavnu stanicu.

Ja ti presne poviem co robia vodici za ten cas na konecnej...vacsina z nich sa venuje spanku.

Cez prázdniny som mal tú česť a bol som v Budapešti. Premáva tam (ak sa nemýlim) 16 nočných liniek označených 1É až 16É. Mrkol som na ich cestovné poriadky a iba som oči vypliešťal. Majú interval 10 minút. Dajme tomu, že Budapešť má 4x toľko obyvateľov ako Bratislava. Potom by tu mali chodiť nočáky každých 40 minút. Ale to nie, my máme radšej interval 1.15 hodiny. Rád by som vedel, prečo nemôže byť medzi 01.05 a 03.20 ešte jeden odchod nočákov z Hlavnej stanice. Čo robia vodiči za ten čas na konečnej? Nočné električky a trolejbusy u nás nejazdia preto, lebo sa vraj robia údržby tratí. V Brne je to vyriešené tak, že ak sa niečo opravuje, namiesto električiek či trolejbusov idú autobusy. Ale na Slovensku je všetko inak. Autobusová divízia má v zuboch elektrickú divíziu, takže ak sa napríklad opravuje meniareň Leškova, autobusáci majú nervy z toho, že musia vypraviť o tri vozy viac (dva na linku 516 a jeden na služobák 408). Ale povedzme si rovno - samotní Bratislavčania nie sú príliš naklonení nočnému životu. Ak sa niečo nočné už odohráva, ľudia začnú písať petície, že je to hlučné, zlé a podobné. Napríklad koncerty na Hlavnom námestí alebo v Propeleri. Takže o normálnom nočnom živote ako je to zvykom v ozajstných európskych metropolách môžeme zatiaľ len snívať...

P.S. Peter P.: Už sa veľmi teším na tie tvoje fotky!!!

chcel by som opravit majkla. v prahe chodi 12 autobusovych a 8 elektrickovych liniek. info. to je dohromady dvadsat. nemozno ale porovnavat pocet liniek ale pocet spojov. elektricky idu napriklad 7 krat za noc z lazarskej ulice (interval 40 minut). autobusy chodia este castejsie. bolo by zaujimave porovnat aky je pomer prepravnej kapacity nocnej dopravy v prahe a ba k ich velkosti.

Ešte k tým nočákom. Ak som správne pochopil, tak DPMP prevádzkuje v Prahe 12 nočných liniek. V Bratislave je to 18. Keď to porovnáme na počet obyvateľov ... Samozrejme, je veľa miest, kde chodia niektoré nočné linky každých 20 minút. Zdá sa však, že DPB má problém vo vyhovujúcej miere zabezpečiť prevádzku denných liniek (34,83,84,201,202...), takže čo môžeme chcieť od nočných (navyše som zatiaľ nevidel si niekoho cviknúť lístok v nočáku). Ono v podstate by podľa mňa (opravte ma, ak sa mýlim) stačilo pridať nejaké ty busy v piatok, sobotu a nedeľu. A neviem prečo nezavedú nočné električky (t.j. napr. č. 1 – jazdila by nepretržite (asi to je kvôli údržbe tratí, ale v Brne to tak majú)). A tým by sa čiastočne vyriešila aj tá tlačenica na Mierku.
V podstate si myslím, že na súčasnom stave má podiel aj magistrát (v kladnom (-neviem, ktoré mesto dáva miliardu ročne na MHD) i zápornom slova zmysle (obmedzenie výkonov vo verejnom záujme)), ale aj DPB sám, lebo CP sú zle zostavené. Neviem prečo chodí zo Šafka (16.45) 95 a 88 v tej istej minúte a potom 10 min. nič. (všetci sa narvú do 95 a 88 ide skoro prázdna).

A kedy zacne jazdit ??? (myslim ta 7085)

Zabudol som. Najzaujímavejším okamihom bolo zapojenie 7803, ktorá bola spojená tyčou s záložným vozidlom, ktoré pricúvalo z Hlavnej stanice. Súprava vozidiel 7831, 7803 vydržala presne po bránu vozovne Jurajov Dvor, kde sa tyč roztrhla. Vozidlo 7804 prišlo do vozovne vlastnou silou vedené pracovníkom pojazdnej dielne. Zaujímavým momentom nakolajovania bolo použitie zadného voza 7804 na nakolajenie aj napriek prítomnosti nehodového žeriavu. Bomba správa K2 7085 je už hotová.

Páni srdečne Vás po dlhšej dobe zdravím. Stránky vyzerajú lepšie a lepšie každým dńom. Chcel by som odpovedat na niekolko otázok, ktoré som prečítal v diskusii. TeBeCe reklamu má aj 7719. Je zhodná s 7704. Prvá TEŹ-ka už jazdí, ale drážny úrad vydal povolenie pre tieto vozidlá iba na trati Poprad-Starý Smokovec-Tatranská Lomnica. Zapríčinené je to profilom trate a malým polomerom oblúkov. Na úprave trate po Śtrbské Pleso sa pracuje. Juro, som rád, že existuje ešte niekto, kto si pamatá dielńu DP na Záhradníckej, ktorá bola akýmsi vývojovým strediskom na prerábku vozidiel na pohon zemným plynom. Potom prišiel nejaký "inteligent", projekt zrušil, lebo je ekonomickejšie a ekologickejšie prevádzkovat autobusy na naftu. Po rokoch ma prekvapila až EKO Karosa, ktorá jazdí na 82. Tu vidno, kolko peńazí má DP, že vybudovaná centrum nechali zaniknút. Dnes tam nájdete iba prázdny areál, strážený služobným psom. Fotky z výlolaje na nábreží dodám po vyvolaní filmu. Dúfam, že budú dobré.

Myslim, ze nas problem nie je len vo vodicoch MHD, aj ked niektori z nich su naozaj hrozni. Zarabaju sice cca 15.000 Sk hrubeho, ale to je aj s velkymi nadcasmi. Tiez si myslim, ze uz dostavaju akurat dost - mnohokrat viac, ako clovek, ktory studoval 5 rokov VS a ma este aj doktorat. Problem je aj v tom, ze v DPB existuje napriklad "veduci sekretariatu generalneho riaditela" za cca, 50.000 Sk mesacne. Ja sa pytam, ci by sa nedalo 600.000 korun rocne vyuzit nejak ucelnejsie? Asi dalo. Vysledok je potom taky, ze chodia nocaky 3x za noc (to sa ale urcite naramne paci taxikarom - preco asi?), ze sa vozime v 11-rocnych autobusoch, a ze cestujeme ako dobytok. Naozaj bude riesenim privatizacia, pretoze sukromna firma sa o svoj majetok rozhodne postara lepsie ako stat. No ale kto by uz len cosi take ako DPB privatizoval?... :)))