Discussion Forum › General Discussion

táto vec mala vstúpiť do platnosti začiatkom tohoto roka, či sa mýlim? Plánovalo sa, že spoja 1. a 2. pásmo. Výhodou by bolo, že by si človek nemusel dávať pozor, kde je 1. a 2. pásmo, nevýhoda, že tí čo doteraz platili menej za 1. pásmo by museli priplatiť a tí čo si kupovali 1.+2. pásmovú, tak by ich to stálo menej.

Mne sa páči ako to hlási zastávku Pri Habánskom mlyne. Najprv zahlási: "Pri Habánskom mlyne, zastávka je na znamenie." Ale keď tam voz zastane len zahlási nasleduje zastávka Patrónka/ZOO.

By ma zaujímalo, že komu de facto Metro patrí, lebo existuje vyše 10 rokov a okrem Apolla (čo mohol robiť GIB) tuším ani nič iné nespravilo.

Ďakujem, Kami. Nechcel som Ťa uraziť.

Samozrejme. Ale aj tam musí to prvé pásmo niekde skončiť.

Ing. Soňa Ďurčová ma kedysi učila nemčinu a býva na DD, žeby menovkiňa, alebo tá istá osoba? ?

vyhladavanie funguje - dole pod diskusnymi prispevkami.

No a riesenie je len jedno - to co pisal Valec. Pisat mestu a DPB, inak sa nic nezmeni!
btw: ja si platim celosietovy listok, len kvoli slobodnemu cestovaniu.

Jediným spravodlivým a logickým riešením by bolo, aby celé zastavané územie hl. m. Bratislavy bolo jedným tarifným pásmom.

Mali by to Záhradkárovi zosobniť, lebo už sa fakt správa, ako keby preňho zákony neplatili.

Nespecifikoval som casove obdobie

Áno, technické znalosti by mali byť nutným predpokladom zmaturovania na strednej škole TECHNICKÉHO smeru a štúdia na vysokej škole TECHNICKÉHO smeru.

Mať tak tvoju istotu. ?

Tarifne bude.

Ďakujem za vysvetlenie. Konečne niekto. Kde konkrétne sa nachádza toto ustanovenie?

A teraz sa tu natíska otázka - do Avionu autobusom s električenkou pre prvé pásmo, no z Avionu už nie? Nie je to absurdné?

Rovnako je to napríklad i s Tesco Lamač?

Jen sem překopíruju z k-reportu zkušenosti jednoho řidiče (Tehpupinek) z Prahy s novými Sorkami.

K točně a panu Ďuranovi ohledně amputací nohou apod. se vyjádřil docela jasně:

...."Včera jsem chytil ze zálohy 6610 (SOR NB18) na 136/14. Na Kolejích J.M. jsem vůz všelijak lámal a neustále se chodil dívat na točnu a neviděl jsem nic.

Proti kb Citelisu žádnej vyraznej rozdíl, naopak bych řek, že kratší předek a větší rejd je celkem plus pro Sorku. Na Spořilově, kde se autobus otáčí o 180° ani nikde jinde žádnej problém. Netvrdím, že to projede všude, nic jinýho než 136 jsem s tím nejel, ale žádná katastrofa se, myslím, konat nebude. Co se týče odpichu, výkon je srovnatelný s NB12. Na Vysočanský estakádě jsem předjížděl Citybus na 177 s rozdílem asi 15-20 km/h. A ranní 136 (lidi tečou z oken, zácpy) to zvládlo za 56 l/100km.

Když to porovnám s 3475 (a obecně s Euro III.), NB12 je celkově živější, vyžaduje ale daleko větší spolupráci řidiče. Pokud pojedeš hóóódně v klidu, ve 40-ti tam bude šestka a prostě to nepojede. Pokud tomu zase šlápneš na krk, pojedeš 50 na trojku, to se ale třeba na Vys. estakádě celkem hodí. Když jedeš "něco mezi", je to fakt pohodička. Topí to královsky, brzdí taky. Účinnost retardéru je celkem jedovatá, ostatně jako u každý ZFky, ale dá se s tím zastavit plynule. Je důležitý nedávat při nižších rychlostech vyšší stupeň, jinak stojíš na fleku. Je to hodně o zvyku. Hlučnost mi přijde mnohem nižší. Výhled z vozu mi vyhovuje, zrcátka vysoko mi nevadí (všechno je to subjektivní, co kus, to názor). Trochu mi vadí baterky u motoru (tím pádem si svůj měnič 12/220 můžu naložit) a pozoruju takovou nepříjemnou vlastnost (shodnou s NB18) - v táhlých zatáčkách občas přední kola jakoby "přešlápnou". Zatím nemám vychytaný, za jakých okolností se tak děje, ale až na to přijdu, dám vědět. Celkově mám ale osobně Sorky radši."...

V niektorých tarifných systémoch existuje prekrývanie zón. Napríklad http://www.vor.at/fileadmin/user_upload/downloads/Plaene/TZP_4_09.pdf

Netuším

No počkaj, počkaj. Ľudia nemusia a ani nevystupujú pri Lidli presnejšie na zástavke Stará Ivanská. Ak máš električenku platnú pre I. pásmo platí po prvú zástavku druhého pásma. Teda druhé pásmo začína až zástavkou Avion Shopping Park. Smerom do Avionu môžeš kľudne a beztrestne cestovať do Avionu na električenku I. pásma. My sme sa tu bavili o odchode z Avionu, tam už musíš mať električenku na II. pásmo alebo sa tých 70 metrov prejsť.

To je motivácia chodiť do Avionu autom.