Discussion Forum › General Discussion

Lenze na trnavskom myte je moznost ist podchodom, na molecke nie

na safku ide elektricka v priemere kazdu 1 minutu, L95 a 50 dokopy idu kazde 2 minuty a 24 sekund (iba smerom do Pe) a na molecke detto Pricom sa premelu na oboch miestach skoro rovnake pocty ludi (donedavna bol na molecke iba 1 pristresok, pricom na Safku boli 2, takze nekibicuj)

Re #138052 no.ev.di.: Ano, ta uzasna molecova by sa mala riesit - lebo raz to skonci tragicky! Osobne mam v pazi, ci pojdem o 2 minuty neskor, ale ked niektory ludia utekaju cez priechod a z Molecovej sa zrazu vyruti nejake auto a ubrzdi v poslednej chvili tak to je ine kafe ?

inak mohli by aj ľudia čo prestupujú na Trnavskom mýte medzi električkami a L31+39+78, že musia prebiehať cez cestu. Dokonca zo zastávky Trnavské mýto (smer Slávičie údolie) nie je ani prechod pre chodcov k zastávke električiek. V opačnom smere ako L68+78 stojí už je prechod je. Aj tam je problém a dokonca nie je prechod ani semaformi označený a nikoho netrápi, že tam ľudia riskujú životy a ide o ešte rušnejšiu komunikáciu ako je Karloveská.

No pozeram o com ste sa tu zas rozdiskutovali (linka 133), kedze byvam na DD a aj podla mna linka pomohla. No ale CP, ktory ma platit od 12.10. je teda pekna blbost. Dnes, spicka v piatok, studenti idu domov na zel. stanicu a normalny bratislavcan sa ledva zmesti do busu. A aby toho nebolo dost, tak 93 z Petrzalky kratka. Niekde az privela busov, inde ziadna zmena. A posilnenie 133 tento trend len udrzi. Zachvilku sa bude moct urobit na Molecovej obratisko elektriciek a bude sa prestupovat na linku 133.

čiže teraz má celé mesto čakať kým sa dá jedna skur.ená Molecova dokopy na nejaký 8my pokus či čo?! Dovtedy kým sa idioti rozhodnú čo s Moleckou ako ju riešiť a ako DD riešiť, sa môžu kludne venovať iným m.č.

Netrep, to nemôže byť pravda

to nemyslis vazne? ved to nema logiku, ved to 39ina by mala chodit dvakrat castejsie

Súbeh s elinami jak sviňa, dokonca ešte väčší ako 133ka s elinami ? . To ťa napadlo teraz kvôli výstave psov v Inchebe ? ?

bolo by fajn, ak by sa našla odvaha na prestupný terminál,
stálo by to aj za cenu zníženia prejazdného profilu Karloveskej, aspoň by sa ukázalo, že preferencia MHD nie je iba pojem z ríše rozprávok

A inak nerozmýšľal niekto o zavedení novej 12 alebo 15 metrovej linke na trase: Incheba-Botanická Záhrada, Molecova, Segnerova, Nad Lúčkami, Miú.Karlova Ves, Borská, Harmincova (z), Damborského, Švantnerova, Alexyho, Drobného (p),Pekníkova, Žatevná, Štepná, Homolova-Pri Kríži?

(z)-Zástavka na znamenie.
(p)-prestup na 34,20,22,23.
Niektoré spoje by mohli zachádzať k Auparku.
Interval by mohol byť 10 minút.
Čo vy na to?

na molecke zase prestupuje cele sidlisko ? (A nevyhovaraj sa na Petrzalku, ta ma niekolko prestupnych uzlov "v meste")

nehovorím o tom ako celé námestie vyzerá, povrch zastávky riadne dlho nezažil obnovu. Na Šafku ľudia nastupujú na L50 smer Aupark, Slimák, na L78+95 do Petržalky, plus ľudia idú na električky a ešte som zabudol na študentov, ktorých tam je viac než dosť. Môžu ísť na Jesenského kľudne, ale žeby tam bol prístrešok? Rovnako zanedbaná zastávka ako Šafárikovo nám.

dalo. uz od pondelka bude prazdna 133 jazdit dvakrat castejsie ? ?

Osobne by mi stacila 133 s intervalom 15 minut s 15 metrovymi vozidlami ? (15 preto, ze obcas, ked bol este 12 min. interval 12m bus nestacil)

Už nefetuj.

je to nedorozumenie,
písal som o bezpečnosti chodcov z hľadiska áut predpokladám, že by trať dali do stredu a nie k chodníku, aby nezlikvidovali takmer všetky parkovacie miesta a nespôsobili výrazné ťažkosti so zásobovaním,
pri takom vedení nie sú miesta na samostatné nástupné ostrovčeky, cestujúci by museli vstupovať do vozovky, vodiči áut nie sú veľmi ohľaduplní, to je dôvod, pre ktorý si myslím, že by sa znížila bezpečnosť chodcov,
dnes je DD 6 priechodov, z toho 2 na veľmi zlom mieste, k nim by sa pridali zastávky bez ostrovčekov, hneď prvá s názvom Janotova by bola veľmi nebezpečná, lebo je za zákrutov, v ktorej už autá majú vysokú rýchlosť (len málokto tam dodržiava max. pov. 40-ku),
zastávka smerom na Kuklovskú s názvom Tománkova je tesne za zákrutou, buď by ju zrušili, alebo by znamenala vysoké riziko úrazov,
o podzemných úsekoch (nie celých trasách) asi niekto sníva, ak sa v ÚPN píše o DD ako "zastávke" NKS, je možné, že by to bolo iba také nazvanie, ale v skutočnosti by trať DD iba lízla,
s víziou alternatívneho prepojenia Ruž. radiály súhlasím, akurát si myslím, že by to malo byť v línii na most Apollo, aby sa prípadne dala viesť aj do Petržalky, s odbočením na Landererovu a cez Dostojevského rad pripojiť na súčasnú sieť na Šaf. nám.

Myslis Spojene Zahrady 30+1? ?

Re #138037 no.ev.di.: Lebo do riti na Safku neprebiehas cez 2 rusne cesty ?

neviem ci pisem na dobre miesto, ale kazdy den pri pko kukam ako prejde poloprazdna nova 133ka a za nou nabita stara 39ka, ze sa do nej nemozem dostat. nedalo by sa s tym nieco urobit?

vieš dúfam, že L133 je rýchlejšia len preto, že nestojí všade kde električka, resp. autobus. Inak je to možno obdoba L59 s tým rozdielom, že L133 bude mať o chvíľu takú frekvenciu spojov, že to bude nenormálne a to už dúfam, že si DPB aj sám zistí, že vozenie vzduchu je neefektívne. Stačí, že električky jazdia už teraz poobede celkom voľné, akurát 1,5 a 12 pretože idú až do Dúbravky sú plnšie, ale DPB asi potrebuje linky 4,9 a 17 vyprázdniť alebo čo, alebo si myslí, že to dokáže. Podľa mňa električke a trolejbusu môže minimum autobusových liniek konkurovať pri ceste do centra mesta. L133 je Záhradníkov sebeklam keď si myslí, že zožne tá linka megaúspech.

Neviem prečo sa v súvislosti s prestupným terminálom furt točí len o Molecovej do riti?! Pardon ale videl si Šafárikovo nám. kde prestupuje ešte väčší počet ľudí z autobusov na električky? V prípade Molecovej sa dá hovoriť aspoň o opravenom chodníku, prístreškoch! Ale na Šafku sú na autobusovom nástupišti 3 prístrešky, lavičky na sedenie sú úplne zničené a na zastávke pre električky nie je prístrešok žiadny a nikoho to nezaujíma ?