Discussion Forum › General Discussion

Mýtna by mohla byť už v piatok prejazdná

http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/obmedzenia-na-mytnej-potrvaju-do-stvrtka.html?page_id=136768

http://www.bratislavskenoviny.sk/zupne-volby/zahradnik-sa-chce-venovat-najma-rieseniu-dopravy.html?page_id=136767 ?

a ešte k tomu malý OT:
http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/nove-logo-dpb-by-malo-byt-moderne.html?page_id=55590
11.10.2007: "Vodiči bratislavskej mestskej hromadnej dopravy by mali mať jednotné a moderné oblečenie. Onedlho? začneme verejné obstarávanie na dodávateľa takejto služby. Zámerne hovorím o modernom oblečení?, pretože aj vzhľad pracovníkov MHD prispieva k celkovému imidžu podniku. V priebehu najbližších dní? vyhlásime verejnú súťaž na rovnošaty tak pre letné dni, ako aj pre chladnejšie obdobie. Na budúci rok? by mohli byť uniformy v MHD už realitou." povedal kandidát na VÚC s volebným sloganom - "Dodrem, dojeem, odídem"

nechce sa mi hľadať, ale ak ma pamäť neklame bola zaňho. bola vypísaná súťaž na logo s rozmermi strán 4:3 (1,33:1) - čo kruh jednoznačne spĺňa , a súčasťou toho pomeru tuším nemal byť názov DPB a.s.. vybrané (ocenené?) boli tri varianty a víťazný dostal tiež nejakú cenu (10 tis. Sk?) inak, toto dnešné logo nie je náhodou z polovice trasa 16tky?

Nieco o zmene loga som nasiel na googli, precitajte si to, takto zahradnik v DPB zacinal:

http://misof.blog.matfyz.sk/p1183-logo-dopravneho-podniku

Pamata sa este niekto, ci zmena loga DPB bola urobena za Zahradnika alebo este pred nim a kolko to stalo?

Mne uz chyba iba Kocner a jeho "Zastavim, nastavim, postavim"

Uz len kvoli tym billboardom by som ho nevolil... Este si precitam jeho program a mozno zmenim nazor...

len aby niekto z DPB ešte do konca volebného obdobia nestihol dostať geaniálny nápad na jej vybudovanie (samozrejme, nie naraz, ale aby sa to prerábalo aspoň 2-3 krát, veď je kríza)
Re #137752 luky133: to ešte neznamená, že "Dobrý Záhradník, dobrý DPB, bojovník proti kríze" by zaplatenie pokuty 1000 € nekomentoval tým, "že sa znížili finančné prostriedky na kúpu busov" prípadne na vybudovanie trate do Pe ? (samozrejme, že "zvyšok" do ceny busu by sa už niekde "stratil")
Re #137753 810zssk: som za Pe, už by sa patrilo, aby sme aj my mali, keď už nie nové Tedomy/Citelisy, tak aspoň nejaké "staré" Mercedesy
Re #137754 810zssk: Bajan, Frešo, Beňo, Zahradník... to je fakt bohovský výber... už tam chýba iba Fero Taraba z akcie "piata žena" ?
Re #137760 bubino: a všeodborník Branko Zahradník k tomu nejaké vyjadrenie nedodá? ☺
Re #137771 drink: a ešte: "hlasujte, posielajte smsky na číslo xy" ?
Re #137783 TeBeCe: "z vlastných zdrojov" to akože z peňazí DPB? ?
Re #137787 810zssk: možnože si myslela, že je to už zokruhované aj na druhej strane-nejaký návštevník z budúcnosti
Re #137799 luky133: interval 2 minúty a každý druhý spoj zdvojený - myslíš, že DPBZ pred voľbami dokáže dosiahnuť ešte viac? ?

a 75? Tá by tiež mohla mohla byť iba v úseku Kukučínova - Gagarinova (do Krasňan miesto nej 51), napiek tomu chodí v pomerne dlhom súbehu s električkami i trolejbusmi.

Do neba volajúca blbosť je, že na špičkovú linku dávame najnovšie vozy, kde je údržba v cene prenájmu.

"Keď sa človek nad tým zamyslí tak trend by mal byť A a T skôr zlučovať do jedného číselného radu už aj preto lebo trolejbusy aj tak postupne stratia opodstatnenie a časom vymiznú z miest. " S tým si dovolím nesúhlasiť. Trolejbusy tak skoro nevymiznú, lebo alternatívne palivá za rozumnú cenu, ktoré by boli ku krajine a prostrediu v mieste jazdy dopravného prostriedku tak šetrné ako elektrická energia, sa budú vyvíjať ešte roky.

Frešo je lepší.

Alebo Lamač, Kramáre, "koniec" Starého Mesta na Patrónke. ?

Aha, ja som myslel, že na sériách SUCS, boli 1+1 montované už pôvodne pre ZSSR.

Ale to som bral, že každý to pochopí ako samozrejmosť.

Nebolo by od veci keby potiahli 133ku ažýk ASMN ,lebo spoliehat sa na úžasnú 70ku sa ozaj nedá !!! ( sedlo 15,špička 12 minút ? )

vďaka za info

mňa netreba presvedčovať o plytvaní, neobsahujem súbeh L133 s električkou, beriem ho ako skutočnosť, ktorá jednej časti cestujúcich vyhovuje a druhej časti nevyhovuje, a to nielen pre plytvanie vozmi,
už som počul aj takú poznámku, že keď už chodí za Nový most, môže chodiť až k AS MN, aby sa tam dalo prestúpiť na L202, 205 či 208, tiež na L21 či 210 a nimi ľahko na Krížnu i na Rač. mýto, kde sa zase dá prestupovať na električky, lebo pri odstavenom tuneli to trvá veľmi dlho,
jednoducho ľudia majú rôzne chute a nápady,