Preßburg.Germane
Reply on: m@rtin #136227:
Bratislava nebude zdaleka vypadať jako západní mesto aj keď sem príde tých 40 vozov Capacity. Bratislava bude stále výrazne zaostávať aj naďalej za mestami nie len na "Západe" ale aj od miest ČR a to nielen v doprave. To ešte potrvá 30let než sa zmení zmýšľanie ľudí...-no to nie je už celkom predmetom tohoto fóra.
K MHD.
Ja nevidím tento nákup nejak tragicky. Koniec-koncov hlavne Bratislaváci nech sú všetci radi, že sa niečo KONEČNE kupuje.
Ja si myslím, že čo sa dĺžky týka sa tieto autobusy v Bratislave viac než zídu. A to hlavne na nosných linkách, najviac na L 95 coby zatím náhrada za električku.
Bratislava na Rozdiel od Prahy nemá Metro ani takú rozsiahlu električkovú sieť. Kým v Prahe autobusy sú vačšinou doplnkovou dopravou (napájače na metro + nejaká kde tu tangenciálna linka) , Bratislava je na tom inak -Hlavne 120 tisícová Petržalka. Autobusy tu pokrývajú častokrát hlavné Radiálne linky preto je vhodné Capacity. Pravda, menej vhodné sú už na miestami menej kvalitný povrch vozoviek.
Ja by som dal ohľadom tohoto aj protiotázku - prečo Praha kúpila tramvaje Forcity a neuspokojila sa s Variami-LF? Aj po dodávke tých 250ks bude dál ulicami Prahy behať dosť súprav T3 a T6.
-To je to isté.
Okrem toho bude predsa další tender na 18m autobusy.
Tu nechcem tvrdiť, že električkovú dopravu nie je treba modernizovať, no tu treba prvé riadne opraviť koľajové trate až potom nové električky. A netreba mať strach, keby sa chcelo našli by sa peniaze aj na 5-10 vozov VarioLF, ktoré ale akosi DPB nechce.
A vôbec, keby mesto Bratislava lepšie hospodárilo a inak by vedenie mesta + DPB všeobecne zmýšľalo - nebol by problém aby po BA behalo aj 100ks CapaCity, 50ks Škoda ForCIty a aj dávno by bola trať do Petržalky aj do Devínskej Novej Vsi, len na to treba vôľu.
Mimochodom, Mercedesy vo veľkom nakupuje napr. aj mesto Děčín.
A nie je to az tak vynosne, ale podla vyjadreni to nebolo ani stratove. Ale tu sa uz nazory ekonomov a analitikov rozchadzaju. Iste je, ze srotovne ako tak pomohlo a vyroba sa pomalicky stabilizuje, ale nie zavratne. 
luky133
Ono ak by kúpili aj 40 Sorov tak tie peniaze nedajú na električky, ale odmeny ako poznám toto mesto. A v nedávnom článku o električke do Bratislavy niekto z magistrátu písal, že predpokladá, že to budú električky od zahraničných výrobcov a spomínal tam aj značky a nespomínal tam VarioLF takže sa obávam, že zase uprednostnia drahšiu variantu. Ja by som bol rád napr. v Bratislave za takú Škodu O6T, ale tam je cena iná síce pre BA by možno bola o pár tisíc € menšia, lebo by bola len na jednosmernú prevádzku...
Re #136226 m@rtin: Pre pracovníka v dielniach je výhoda umiestnenie motora v Ciltelise a pre cestujúceho zase umiestnenie v Tedome resp. Solarise. Mne sa viac páči z estetického hľadiska umiestnenie v motorovom komíne. Zlé po technickej stránke na nich nie je nič, ale kebyže som detailista nemôžem si odpustiť to, že temer stále tak isto vyzerá nebolo by zlé ho nejako okrášliť... A napr. riešenie kĺbku v Citelise sa mi páči menej lebo je to stiesnený priestor. Ale samozrejme, že mi nevadí kebyže ich DPB nakúpi i keď najviac sa mi z priestorového hladiska páči Solaris a od neho by sa mohli inšpirovať aj iný výrobcovia. Aj taký Tedom ma strašne hlúpo vymyslenú uličku medzi sedadlami, že keď v nej niekto stojí musí pri plnom autobuse pomaly až vystúpiť...
Ináč keď sme pritom je povinný DPB vyhlásiť tender aj na nákup automobilov? Lebo od nejakého času jazdia v meste strieborné nové Fábie s nálepkou DPB a nevidel som nikde vyhlásený tender...