Preßburg.Germane
Reply on: m@rtin #135763:
-Tak nuž divy sú v tejto Bratislave - tak bude tu 40 "nóbl" autobusov a zvyšok vraky aspoň čo sa kĺbov týka. Ale je to aspoň niečo....
Inak čo sa týka Sofie a Minsku - no myslím, že aj tieto mestá sú na tom pomály lepšie. Napr. aj Minsk má už Nové LAZy čo MAZy (neviem presne zvoleja typ). Aj ked kvalita aj tých nových Bieloruských vozidiel je otázna.
Inak zase také blbé, že sa idú kúpiť Capacity to až nie je. -Hlavne keď je Bratislavská MHD postavená na autobusoch a niektoré štvrte sú úplne bez elektrických trakcií.
Capacity sa dobre bude hodiť na L 95, 21, 83 a 93možno.
m@rtin
Já vím, že Capacity je o necelý metr delší a s klimatizací, přesto mě zajímá, jestli 4,32% délky autobusu navíc a klimatizace stojí navrch 5 milionů (teda o třetinu více)? Přiznejme si to, Capacity je nejdražší autobus na celém trhu EU (nepočítám-li nějaké tříčlankové vanhooly) a v Evropě se skoro neprodávají, protožesi raději v Hamburku nebo v Berlíně koupí o pár centimetrů kratší Citara 18, ale s mnohem nižší pořizovací cenou. Zcela upřímně - 1 metr navíc cestující v kvalitě cestování nepoznají.
Nezodpovědné je provozovat vozový park s průměrnou životností 15 let, kde se 90% autobusů rozpadá a kde vozový park připomíná autobusy v Sofii nebo v Minsku. Sorry, ale podobný vozový park není vidět v EU snad nikde kromě Bratislavy. 40 autobusů je jen kapkou v moři a osobně si myslím, že by cestující uvítali raději 200 nových autobusů bez klimatizace než 40 ultra super drahých meďáků. 40 autobusů Capacity bude v DPB vypadat asi jako kdybysi strejda z fary koupil Rolls-Royce a parkoval ho mezi kozama na mezi.
Jó, kdyby Bratislava našla peníze na 250 autobusů Capacity, měla alespoň část vozového parku tramvají a trolejbusů nizkopodžaních, neřekl bych ani popel. Prostě M-B Capacity je v současné době pro Bratislavu neskutečný přepych a myslím si, že DPB má mnohem větší starosti než vozit obyvatele a návštěvníky Bratislavy v nejdražších autobusech Evropy.