Discussion Forum › General Discussion

v mojom príspevku bolo aj toto "Bolo by potreba tam kde parkujú autá na ulici aby sa to zakázalo pre prejazd autobusov, alebo nastaviť odchody tak aby sa autobusy križovali inde ako na Sološníckej, resp. Kuklovskej ulici."

Varšava ? tam už to síce trochu poobmedzovali, ale paralelne s metrom na úseku viac km (okolo 4 zastávky metra, asi dva krát toľko električky) idú súbehy a ešte k tomu aj expresné autobusy kopírujú eliny aj metro zároveň (linky radu 500 sú expresy)

Kto vie, či to nebolo skôr výlukou, pre ktorú ide častokrát z Jesenského kopa súprav naraz a potom aj 7 minút nič.

No, nechodim tam denne, ale tych par poobednych ciest smerom do KV to bolo dost brutalne (a to uz popri tom jazdila aj 133)..

Za socializmu sa tak aj uvažovalo, napr. som čosi také čítal v jednej VŠ učebnici z 80. rokov.

Lenže poobede sú tie električky poloprázdne.

Uz tu bola vyslovena myslienka ze autobusy by mali byt expresne a elektricky obsluzne ? ? ?

Mne sa zas páči ako sa deklaruje električka za NS MHD, no nenapadá mi mesto, kde by v súbehu s NS premával v takej dĺžke expresný autobus.

Boli tu len s veľkým vetrákom... Tieto s malým nie. Vyzerajú pekne len tam chýba naozaj ta klíma. Ale tak v 50tke to nejako prežijú. ? Stále tam bude lepšie ako v 25Trkách lebo tie nemajú stropné vetráky.

Mas tam ale trhlinu - cesta medzi Karlovou vsou a Kuklovskou je pomerne uzka a kebyze sa tam stretnu 2 busy tak je problem.

Neviem či to tu už bolo, ale niečo u nás pre Vás? ?

http://www.k-report.net/discus/nahledy/329514.jpg

Heh, to by nebolo čo na DD, zlepšovať už keby tam bola električka. Nedala by sa tam robiť každého pol roka predvolebná reklama novými autobusmi a linkami. 35 a 135 uznávam, ale znechucuje ma to, že na L135 sa našlo vozidlo, zatiaľ čo na L147 sa druhé pre 30min interval nenašlo ? Keby mal Záhradník rozum, tak by namiesto Tedomov, dal peniaze na zvyšné 25Tr-ky nech je nejaká záloha pre DD - a čert to vzal nech ide všetkých 12ks na DD, ale nech je tam doprava vyriešená. A čo sa týka zvyšku Karlovej Vsi, tak mohli riešiť obsluhu oblastí kde teraz premávajú L35+135 radšej presmerovaním linky 32 do danej oblasti v trase Hl.ST. - Kramáre - ZOO - Botanická - Karloveská - Karloveská - Sološnícka - Kuklovská. Bolo by potreba tam kde parkujú autá na ulici aby sa to zakázalo pre prejazd autobusov, alebo nastaviť odchody tak aby sa autobusy križovali inde ako na Sološníckej, resp. Kuklovskej ulici.

Co sa elektricky tyka, neviem nakolko by to bolo technicky realizovatelne, ale prislo by mi celkom vhodne keby bola podzemna - dve vyhody: prva je ze by nezaberala miesto, druha ze by teoreticky nemusela stupat az tak prudko ako samotne DD s tym ze v konecnej stanici by boli trochu dlhsie eskalatory

Ale stalo by to straaaasne vela penazi, ak by to vobec bolo mozne.

daná dokumentácia bola vydaná v Decembri 1992, vtedy ešte neboli DD tak rozostavané a už sa nápad o električke zavrhol.

145

Aha, dobre. Potom ale aké číslo dostane minibus na Kramároch (dnešná 44-ka), keď aj číslo 144 bude obsadené - pre sezónnu mimoriadnu terajšiu 213-ku?

prečo nejde posilniť električky z KV? Ak je problém frekvencia a plynulosť dopravy, tak ako si potom mesto predstavuje plynulosť na Dúbravsko-KV radiále keď ešte bude premávať električkové linka do Lamačskej brány, čo bude určite zvýšená požiadavka na kapacitu ?

k tej električkovej trati na DD, dúfam vieš, že to nie je už možné. Dávnejšie tu aj niekto dal link na stiahnutie dokumentácie pre rôzne varianty riešenia električky na Dlhé diely. Vyplynulo z toho, že je to finančne neúnosne náročné a technicky v určitých miestach viac ako ťažko realizovateľné. Môžem ti to poslať cez nejaký web, má to 44Mb - ak chceš samozrejme ?

napr. včera večer bola 4960 na predposlednej L83 smer Petržalka ? nikdy som ešte BB Karosy nevidel na L83. Konečne, že DPB dal nejaké poradia vypravovať z Petržalky a robia tie 83-ky dojazdy.