Discussion Forum › General Discussion

KLF - my vieme!


Podla toho, co tu hovorite, bude dneska a zajtra organizacia naprd!


HEHE PRVY DNESNY PRISPEVOK

Vlky Jeden vodič autobusu ich údajne nazýva "vlčáci"...

KLF #13458: Sorry, nevedel som - autorstvo Ti neberiem. Pomenovanie ma dosť pobavilo

No este to je len v začiatočnom štádiu, dokončia ju v nedeľu keď bude velká výluka... Som zvedavý, ako budú otáčať trolejbusy z Hraničnej na Gagarinovu... A na zajtra som zvedavý, ako budú vozy na 201 stíhať 10 minútový interval keď pôjdu až vojenskej..

d3k0: sa už aspoň tu, teda hotové ak boli robené v DPB

Je dobre, ked napises aj cislo prispevku, nech clovek vie... A kto robil potom taky naprd grafikon? Ale dnes jazdia napriklad vozy uplne v pohode...

No bohuzial... A smolka/sorry ze sa to nevydarilo.

Ano, musia dat vodicovi na prilozenie magneticky klucik. A myslia si, aki su strasne nenapadni a potom sa este cuduju, ked mam hned v ruke ICK

Veru. T3 má podlahu 90 cm vysoko, T6 95 cm. Schodíky by sa zakryli doskami vzor Košice ale museli by sa odstrániť búdky s dverovým mechanizmom (premiestniť dolu) aby si vlky hlavy neotĺkali.
I.

Hmm... myslis si, ze niekto vedel, kedy zacne jazdit 3601-3632?

Minule, ked som tak cestoval elektrickou a kontroloval ma revizor, tak ma napadlo akym cinom vlastne oni blokuju oznacovace listkov. Musia ist s tym vzdy predtym za vodicom alebo to dokazu urobit aj nezavisle?

Kontakty mi samozrejme pošli. Môžeš aj na iné noviny ak máš. Myslím si, že železnica na Slovensku je dnes dostatočne pikantná téma aj pre bulvár:-).
I.

A koľko pevných svoriek tam súdruhovia ELZAVRBUSTi nainštalovali? Lebo keď sa pozrieš na perovku, oblúk a kríž ako sa vychádza z Hraničnej na Prievozskú, tak to je odstrašujúci príklad toho, ako sav vedenie nemá robiť a to dokážu iba naši VRBUSTi v čele s ing. Konárikom, totiž ehm pardon ing. Haluzom a ing. Vševedkom Parom.
I.

No, čo sa týka tých motorákov v Maďarsku: Hej, stiahli všetko, čo bolo vyrobené v Čechách, čiže motorové vozne Bzmot, u nás známe ako M152.0 čiže 810, to je taká tá krabička, čo mala jazdiť aj z Filiálky. Nič iné české nemajú. Také isté motorové vozne jazdia aj u nás aj v Čechách bez problémov. V MaĎarsku vznikol problém tým, že si ich Maďari upravovali podľa vlastného uváženia.

Vladimir: ta slza bol povodne moj vymysel, nie Neoplanov.
J: No.. skoda kua... skoda. Co uz.

Čoskoro... Tie zelené potvory sa rozmnožujú jedna radosť...

Sranda, v nedeľu budú trolejbusy linky 202 odrezané od vozovní... Keď sa niečo pokazí, tak smola.

Neviete niekto kedy začne jazdiť 3633 až 3641?

no mám tu dva články z www.bratislva.sk Prvý o výluke http://www.bratislava.sk/SAMOSPR/OZNAMY/2003/030205B.HTM

Teno článok:
http://www.bratislava.sk/INFO/FINANCIE/2003/030205.HTM
je o dlhu mesta. No prenás je zaujímavý hlavne z toho hľadiska, že minulý rok malo mesto prebytok 900mil. Rozpočet bol robený vyrovnaný vo výške 4,064mld. Z toho boli daňové a nedaňové príjmy vo výške 2,512033mld. SKK. Ten nárast treba rátať z tohoto hľadiska, lebo tie ďaľšie príjmy sú nepohiblivé. Ide o transfery, dotácie, atď. Ak teda rátame, že ten nárast bol v daňových a nedaňových príjmoch mesta, znamená to, že je tu o 900 mil na budúci rok viac (kedže tento rok idú na dlh mesta) o ktoré by DPB mal začať zvádzať silný boj. Je dôležité aby sa začalo lobovať na istých miestach a začať vysvetlovať.Z tohto hľadiska už nie je ani nereálny nákup nových autobusov (predpokladaný tender na rok 2004) a trolejbusov vo väčšom počte. A ďalej ak sa príjmy mesta zvýšili z predpokladaného stavu o takmer o 36% čo je slušný nárast, a ak by sme podobný nárast rátali aj na budúci rok, tak je to o ďalších 1,238mld. SKK viac a príjmy (daňové aj nedaňové) mesta by vzrástli na 4,65mld. SKK. A však tento nárast môže byť všelika ohrozený, ale myslím si, že nie je nereálne aby sa splnil, pretože spotrebný útlm, ktorý sa čaká tento rok na Slovensku by sa Bratislave mal trochu vyhnúť. No uvidíme aký bude rozpočet na tento rok potom to celé upresním.

A ešte: Nemčič, minister hosp., chce aby sa teplárenské spoločnosti, tak ako vodárne previedli na mestá. To znamená ďaľšie príjmy, kedže naše teplárne sú v zisku a ešte aj vrábajú el. energiu. Tú by mohli ďalej predávať DPB, samozrejme s primeraným ziskom. Po liberalizácií, to bude možné.