no.ev.di.
Reply on: Preßburg.Germane #134111:
Teraz mi je plné jasné, že rozvoj regionálnych tratí je v nedohľadne. Železnice budú vôbec šťastné ak spravia BA-KE. Ale do budúcna myslím, že ani zarytí skeptici nevedia predpovedať, ktorá trať padne a ktorá sa bude predlžovať. Možno sa podarí potiahnúť trať z Makova do ČR, alebo Suchá hora - Nowy Targ, a pokračovať by som mohol ďalej traťami na juhu slovenska (Šahy - Drégelypalánk, Turňa n. Bodvou - Tornanádaska). Všetko však zjavne závisí od toho či v daných oblastiach vzniknú pracovné miesta, alebo ešte aj tých pár bude zrušených. Ako fanúšikovi mi je to ľúto, že lokálne trate upadajú, ale na druhej strane je to asi prirodzený vývoj k obrazu ekonomickej situácie. Verím, že v budúcnosti sa tieto trate oživia opäť ?
( 
Preßburg.Germane
Tiež asi je niektorým známe, že vozidlá T6 boli vyvíjané v čase pomaly ale isto upadajúcej ekonomiky východného bloku, keď sa na všetkom šetrilo na úkor kvality aj dizajnu. Napr. T2, T3 prvých sérií sú viac dizajnovo prepracované ako hranaté T6 príp aj KT4, KT8.
Trochu z iného oboru príklad -o postupnom úpadku svedčia aj panelové sídliská -keď človek porovná panelové domy zo 60.tich a 80.tich rokov.
V NDR si T6ky vyslúžili prezývku "die Eckigen" (hranáči).
A veľa ich ozaj nebolo.
Pre zaujímavosť počty vozov T6A2 a B6A2:
Dresden- 4+2
Magdeburg- 12+6
Leipzig- 28+14
Berlin- 118+59
Rostock- 24+6
Dráždany, to som uviedol možno trochu zlý príklad, tam boli len 2 trojvozňové súpravy. Ale aj iné mestá sa ich zbavujú. V Lipsku a Berlíne dojazdili už tiež, časť Berlínskych vozov je už v Poľskom Štetíne. Magdeburg plánuje prevádzku do r. 2012 a Roztock pravdepodobne r 2014.