Discussion Forum › General Discussion

KLF: no jasne, tu máš aj moj telefón ale len domov: 63827760. Mobil mi ukradli na obchodnej keď ma prepadli a nový ešte nemám. Ale nezvyknem moc dlho do noci, ja tak najneskôr na posledný denný, čiže Hodžovo 23:04.

Andy: mail, ktory citam pravidelne je peter.papp@lfmotol.cuni.cz

M@rtin: Chybicka se vloudila, republika byla zalozena 28. rijna, ne zari 1918

martin: ________________________________________________________________________________________________________

andy: určite len pre vodiča, ale tá 7114 ma potešila, mohli by ich zmodernizovať aj viac ako len dve ročne, čo takto 10?

Papyr: o tom to nebolo, ja som si skôr uvedomil, že ak si to prečítam, tak mi nedá nereagovať a bude to pokračovať ďalej. Radšej som ustúpil, tak ako je to v jednom prísloví, čím sa samozrejme nechcem dotknúť martina. Fakt je ten, že máme odlišné názory a riešiť takéto spory cez diskus fórum je kontraproduktívne.

d3k0: už je to fain, len keď som klikol na linku 1 tak mi to nechcelo otvoriť, ale potom som to oklamal.

Sorry vsetkym, ze "vodu hlasam, vino pijem", ale je to len papyrovi nejako nemam mail na neho.

Re #13264 Papyr: No cital som tvoju pracu. Celkom zaujimave, ale podla mna si zabudol spomenut zahranicno-politicke tlaky, ci skor presadzovanie svojej vole, pri vzniku CSR. Viac nechcem, uz na imhd - daj mi mail - mozeme popisat o tom . Diky

Tá klimatizácia v 7105 je pre vodiča alebo pre cestujúcich?

Všem se omlouvám za absolutně nesouvisející článek s MHD. Šlo jen o to vysvětlit Jovovi, jaká byla a je realita.

d3k0:
Vím, že to musí mrzet, když tu píšu o Bratislavě, tak jak tu píšu. Jen mě prostě mrzí vaše MHD, protože k ní mám jako bývalý Čechoslovák vztah. A pokud lidi jako J si budou myslet, že je vše OK, tak se MHD v Bratislavě nezmění nikdy. Proti městu nemám nic, jen jsem rád, že žiju v Praze a J urážel Prahu aniž by k tomu měl důvod.

Papyr:
My jsme si federaci vyřikali u piva. Na rozdělení jsme se shodli. Mě nebylo líto, že jsme se odtrhli, ale to, že k odtržení dojít muselo. Jo a kdy pudem na pivo? Napiš mi mailem

Igorko:
Hlinku jsem si spletl s Tisom. Samozřejmě vím, že od 28.9.1918 vznikl ČS stát. Však jsem o tom psal.
Pokud v mém příspěvku byly nějaké nepřesnosti, rád se dozvím víc. Ale myslím, že podsatu článku jsem vystihl. prosím napiš martinfaf@seznam.cz

Riko: Vím kam míříš. Pokud chceš napsat, to že jsem v např. v První republice nežil, neznamená to, že nemůžu psát o dějinách, zvlášť když jsou pravdivé. Pak bych ani nemohl diskutovat o zvěrstvech, co dělal Hitler 6 milionum Židů, když jsem v té době nežil. Je třeba se z chyb poučit do budoucna.

J:Na tvoji otázku na Igorka: Vůbec nic si nepochopil a doporučuji ti přečíst si článek znovu.
Takže chci udělat tlustou čáru za tím, co jsem tu napsal a doufám, že ji udělá i J.
__________________________________________________________________________

Tie rozmrazovacie sluzby sa oficialne nazyvaju namrazovky..

U nas mame na trolejbusoch dve packy. Jedna na normalne/cuvanie a druha na normalnu/protismernu jazdu. Takze ked chces pouzit protismer, nepouziva sa ta na cuvanie, ale ta druha vec. O takom niecom ako je rozmrazovaci trolejbus smo este nepocul. Moze to byt velmi uzitocna vec. U nas sa robi vzdy v noci ked je velka pravdepodobnost namrazy zopar rozmrazovacich sluzieb. Podla pokynu dispecerov su vypravenych cca 4 vozy na celu bratislavu. Najcastejsie 2 z Hrobonovej a 2 z Trnavky. Ale rozmrazuju iba tym, ze chodia, ziadnu zmes nestriekaju.

Jedna otazka pre ludi z praxe: aka pritlacna sila sa pouziva u trolejbusov v Blave? Tj. akou silou tlaci zberac na vedenie? Malo by to byt 70 N, cize protitlak zodpovedajuci 7 kg zavaziu, ale casto si to podniky, resp. niektori vodici zvysuju, aby mali lepsie jazdne vlastnosti. neviete, ako je to v BA?

Neoplan: Samozrejme, ze trolejbus vie cuvat. Na hladkom vedeni mu cuvanie nevadi, kolizie nastavaju vacsinou len pri cuvani cez vyhybky. V 14- a 15-Tr-kach mas na prednej doske v kabine vodica velky prepinac, ktory ma polohu Jazda vpred, Vypnute a Jazda vzad. Pri prepnuti na "jazdu vzad" sa rozsvietia cuvacky a motor funguje rovnako ako pri jazde vpred, akurat je prepolovany privod prudu. Ludia s praktickymi znalostami, opravte ma, pokial uvadzam nepresnosti ci nepravdy.

Raz som v Presove sledoval zaujimavu manipulaciu s trolejbusom: na jednej ulici sa stala dopravna nehoda, ktora zaberala 2/3 sirky vozovky, ostal len uzky priestor na obchadzanie. Lenze ten priestor bol (pre jeden smer) uplne pri lavom okraji vozovky a trolejbus pri obchadzani nedosiahol palicami na svoje vedenie pri pravom okraji cesty. Tak vodic zastavil, vystupil, prelozil zberace na protismerne vedenie (ktore, ako vieme, ma opacnu polaritu), zapol cuvanie (aj sa mu rozsvietili cuvacky) a pohol sa dopredu, aby obisiel nehodu. Potom sa vratil na svoju polovicu cesty, znovu prehodil zberace, zaradil Jazdu vpred a pokracoval normalne dalej

Anndy #13302: v Bratislave nemate rozmrazovaci trolejbus? Myslim vozidlo, ktore by pri namraze vedenia jazdilo po meste nad ranom a postrekovalo droty nejakou specialnou zmesou? Pytam sa preto, ze v Presove i Kosiciach takyto trolejbus existuje, je to klasicka 14Tr (v Kosiciach 14TrM), ktora normalne aj vozi cestujucich, ale ma na zberacoch toto pridavne zariadenie.

Neopl@an: Ty si asi nebol v meste 2.1. keď zamrzlo vedenie... Vtedy bolo možné vidieť cúvať trolejbus takmer všade. Chceli sa zbaviť toho ľadu, tak prešli 1 meter, zaradili spiatočku a šli dozadu o dva metre, potom prešiel zase dopredu a tak ďalej.. Ja som to napríklad videl na Svätoplukovej(ten čo bol prvý v kolóne mal o zábavu postarané)

Bol som sa teda odviezť tou 6638. Na prvý pohľad to isté ako všetky predtým, všimol som si jednu zmenu. Má iný design okenných rámov(zvnútra vidno rozdiel na prvý pohľad), a vnútri pribula lišta pod oknami pozdĺž celého trolejbusu. Hlási zastávky.

Neopl@n: jasne ze moze :-))

Pytam sa uplne sprostu otazku, a dufam, ze sa mi nebudete smiat. Toto mi nedá spať: MOZE TROLEJBUS CUVAT????? (sak ide proti hlaviciam nie?

A ja osobne mam t-busy radsej jak tramy

Co ti konkretne nejde? Mne to nerobi problemy. A pliz napis mi mail, lebo ja si uz tuto diskusiu citam len sporadicky - zo znamych dovodov

DOBREE, tak sa spýtam takto: Ako sa dá v DPB brigádovať?

Andy: Nechytam nervy, len som Ti chcel poradit ja. Sak nic, pohodka, OK...

J: #13288, #13284: neuvedomil som si, ze ty vlastne nechces spoznat cudzie nazory a argumenty, pretoze mas svoje vlastne, ktore ti stacia. Well, nebudem ti ich brat. Prepac, ze som chcel poucovat.

dusoft #13285: ty by si chcel na DD elektricky spolu s trolejbusmi? Veru odvazne riesenie, ale myslim, ze zbytocne drahe (rozumej: nebude.)

V San Franciscu jazdia elektricky nie na pantograf, ale na tycovy zberac, podobne ako trolejbusy. Tento tycovy zberac tahaju po tom istom vedeni, ako trolejbus, akurat, ze ho maju len jeden a druhy drot nechavaju prazdny. Nie som si isty, ale u nas je snad predpis, ze pre trol a tram musia byt oddelene meniarne, takze by to asi ani nefungovalo.

Zberac prudu pri zemi sa skusal v Nemecku v ramci tzv. vedenia autobusu/trolejbusu v kolajach. Ked chces, napisem o tom blizsie, ale vela o tom neviem, mozno by vedel viac niekto iny.

Andy: skor tvoja reakcia je neadekvatna, pretoze je logickejsie spytat sa ludi ktori brigaduju (v sucasnosti) v bratislavskom DP. A jednym z nich je aj KLF.