Discussion Forum › General Discussion

Vôbec kde bol zmysel vývoja tej lokomotívy keď to bol vlastne len Okuliarnik a Pegas len v krajšom šate ale ich kvality to nedosahovalo...

Ozaj a prečo vlastne nebola schválená?

V rádioreklame na KIKA-u spomínali nejaký kikabus. Neviete o tom niekto niečo viac?

Mesto sa zohrieva, MHD zvlášť
http://bratislava.sme.sk/c/4927153/mesto-sa-zohrieva-mhd-zvlast.html

je to komplet nove zariadenie pre vodicov aj s pristupom a so vsetkym normalne taky maly byt vsetko nove vsak treba dojst kuknut do lamaca:-)

Fakt? Ja som tam bol naposledy v októbri 2008, pri príležitosti linky 63 a fakt hnus. Záchod tam je, lenže aký, jedna rýchlovarná konvica s centimetrovou vrstvou vodného kameňa, umývadlo a to je všetko... a steny ošarpané, prístup katastrofálny... Opravili to?

Tá značka... ? ? ? na magistráte vymyslia aj pravdivú značku, keď chcu ? ? ? Možno sa čoskoro dočkáme aj vyhradeného jazdného pruhu okrem autobusov s dodatkovou tabuľou SAD/MHD ? ?

Ak to tu bolo tak prepáčte.
?
http://natankuj.sme.sk/c/4921497/autobusy-nesmu-zastavovat-na-zastavke-mhd.html

k tym socialkam v lamaci je to tip top na urovni je to pekne vynovene prebudovane minuly rok osobne som sa tam bol pozret takze na konecnej v lamaci je zariadenie na urovni je tam vsetko co ma byt ?

?

No veru, neviem či by potom ocenili ten výhľad okna na rozmetané kusy mäsa na dĺžke 100 metrov. A zvuk praskajúcich kostí, ktorý bolo počuť aj v tretom vozni by sa v Petržalke tiež pekne ozýval. ?

čo keby si prestal pindať a šiel si tú vyťaženosť pozrieť sám? Ja som dnes videl pri Patrónke všetky tri poobedné "trojičky" idúce z VW, a VŠETKY, áno dobre vidíš, VŠETKY boli plné - prvý bus bol takmer preplnený a druhý s tretím boli rozumne plné - nie prepchaté, ale tak normálne naplnené.

Nie, situácia ktorú popisuješ, pokiaľ viem, bola pred podpisom VAL-u.
Štúdia, na kt. sem dal intony link bola iba štúdia, nič viac. Nič sa nehovorilo o realizácií alebo realizovateľnosti. Upadla do zabudnutia. Je treba ale povedať, že v čase keď vznikla (apríl 2003) sa u nás ešte nič nehovorilo o prepojení koridorov IV. a V. (TEN-T 17) a o tuneli pod dunajom na Filiálku -> Predmestie.

A samotné ŽSR keď zadávali DUŠ prepojenia koridorov IV. a V dopravoprojektu, ktorej "hlavným prvkom" bol ten tunel pod Dunaj, netuším či vôbec oni vychádzali z tej štúdie.

ako novinka a riadna blbosť mi príde koľaj resp. odbočka za Riazanskou na Hlavnú stanicu. To chcem vidieť ako si to tam predstavujú ? Je to úplne zbytočná koľaj. Keď vlak pôjde na Filiálku tak nevidím dôvod aby šiel na Hlavnú stanicu alebo naopak, keď to je len strata času. Ešte ma zaráža fakt, že trať sa za Lúkami napája na existujúcu železnicu tak, aby vlaky mohli ísť len na smer ŽST Petržalka čo je už blbosť na druhú. Oveľa lepšie a hlavne logickejšie by bolo keby sa trať napájala na existujúcu tak, aby sa dalo pokračovať do Rusoviec a ďalej do prihraničnej oblasti Maďarska.

Zásadná chyba čo sa robí je, že tí čo zastávajú vlak do Petržalky namiesto električky, si myslia, že vlak je všeliekom na všetkú dopravu v meste. Ako keby nestačilo, že vlak pôjdu z TT cez ostatné dediny cez Raču, Filiálku, AS do ŽST Petržalka, kde v týchto bodoch sa bude dať komfortne prestúpiť na široké spektrum liniek MHD do všetkých častí mesta a bez prestupu, pričom niektoré m.č. budú mať viac možností ako sa dostať na Filiálku, AS alebo k ŽST Petržalka kde premávajú linky z celej Petržalky. Ak mám byť presný tak len Devín a Východné nebudú mať priamy prístup k týmto staniciam a to Východné môže mať v rámci BID aj vlakovú linku do Filiálky z Vajnor.

Nebolo to podpisanie zmluv , kde uz bolo naliate aj sampanske, vsetko defacto dohodnute a stacilo len podpisat? Nefiguroval tam exposlanec pan D., (co je dnes tusim v base) ked neprisiel na podpis ,tak to cele padlo? ? ? ?

ďalej fakt nikto netuší čo bude... V procese výstavby je skutočne iba električka po Bosákovu (prvá fáza je reko st.Mosta), - to je projekt mesta a to mesto prezentuje.
Ten ďalší úsek op Janíkov Dvor je združená investícia mesta a ministerstva dopravy (resp. ŽSR) a aj po technickej aj finančnej stránke je tam veľa otáznikov...

Len škoda že niektorí petržalskí tiežposlanci a tiežodbroníci si ju poriadne neprečítali, a budú vyhlasovať že v nej je uvádzaná ekonomická (ne)náročnosť celého projektu a tiež jeho spolufinancovanie talianskou vládou...a dokonca že talianska vláda spolu s ministerstvom dopravy chceli už v apríli 2003 Bratislave vyriešiť (postaviť) náš nosný systém a Ba by to nestálo ani korunu, ale mesto na čele s primátorom tento projekt odmietli... ? ? ?

Asi to tu už dávno bolo, ale dôvod prečo "lolo" tak pachtí po železnici uprostred Petržalky, je táto štúdia: http://www.vlaky.net/upload/images/reports/002093//studia_zeleznice.doc
Z nej vyplýva napr. aj 5-minútový interval, ktorým sa oháňal na tu na fóre

sorry za OT s čiernym humorom, ale až teraz mi konečne došlo, prečo chce mať lolo pod oknom TGV a nie elinu

http://www.bratislavskenoviny.sk/127565/verejny-poriadok/bratislavcan-ukoncil-zivot-pod-kolesami-vlaku