Discussion Forum › General Discussion

To je cirkus do kelu ? hlavne nám ostáva dúfať, že sa z plánu prebudovania Predstaničného nám. nevypustí MHDčka a nebolo by na škodu, keby sa uvažovalo s predĺžením električky po Pražskej na Patrónku (náhrada za 34 a 83) a ďalej do Dúbravky. Dúfam, že sa neuvažuje s prevádzkou liniek 34 a 83 navždy ?

Len pre zaujimavost na rozpise VP je mala chyba.(15Tr)
2008: 6608 (DPB)

Na tom vozidle je aj tak najlepší statický menič od Cegelecu. ?

"Nadjazd" nikomu nič nepovie.

http://pid.planydopravy.cz/
Na mapě lze kliknout na jednotlivé linky a zjistit současné polohy spojů, případně jejich zpoždění.

Vzhľadom na to, že Kométa je vozidlo, ktoré je pojazdný cirkus (vozidlo v takejto podobe nikdy neexistovalo), tak som kľudne ochotný uveriť, že ten volant je z niečoho úplne iného a dostal sa tam v rámci ľudovej tvorivosti popradského depa.

Tiež som si všimol, že to väčšinou je takto (určite by som neočakával, že napr. taká Rakaňa bude mať pod pultom 3kV a desiatky hrubých káblov popod kabínu, to by ešte aj ten kontrolér musel mať celkom obludné rozmery s ohľadom na počet stupňov ). Výnimkou je napr. už spomínaná Kométa, ktorá má volant, hoci má rovno pod ním 1500V. Tá má však málo stupňov, dosť od seba vzdialených, a myslím že má okrúžkový regulátor, čo situáciu zrejme uspokojivo rieši

http://www.slovaklines.sk/fileadmin/user_upload/cestovne_poriadky/mal/102806.pdf ?

Vcera som na letisku videl stat rakusky autobus s oznacenim 8xx (863? 836? neviem presne). Je to pravidelna linka? Kade jazdi?

Z Brna (T400)

Znášať/neznášať je kategória so silným citovým podtónom. Ako sa dá mať silný citový vzťah k niečomu tak neosobnému, ako je jazyk?

To nie je Prešporáčik, to ten druhý vláčik (ten trojvozňový, ktorý je na dieselový pohon, prešporáčik je ten akumulátorový, čo skôr vyzerá ako dva spojené historické koče a chodí len po pešej zóne rýchlosľou chôdze). Ten trojvozňový navyše jazdí na električkové návesti, minule zablokoval zastávku Nám. Ľ. Štúra, kde čakal na električkové voľno a vytvorila sa za ním kolóna električiek, ktoré sa už nezmestili do zastávky. Inak minule som sa viezol po Vajnorskej električkou rýchlosťou 55 km/h a hento nás predbiehalo. Zástupcovia magoriátu sa vyhovárali, že nepotrebuje EČV, lebo chodí pomaly, čo je síce scestný argument, ale ani ten nie je pravdou.

Najhorším príkladom je Budapešť, kde môžeš mať zastávku s rovnakým názvom aj kilometer od seba (ak sú dve zastávky umiestnené na križovatkách s tou istou ulicou), resp. v horšom prípade môžu byť zastávky s rovnakým názvom na úplne opačných koncoch mesta (lebo tam majú veľa ulíc s rovnakým pomenovaním, napr. Kossuth Lajos utca by si našiel minimálne 10-krát)...

Normalne.

12: Výnimočne musím súhlasiť s Dunčom. Redundatné pomenovávanie zastávok nemám rád vo všeobecnosti a pokiaľ ide o zastávky, ktoré sú vzdialené od seba viac ako "za roh", tak je to vyslovený blud.

Ako môže niekto znášať/neznášať niečo ako jazyk???

Isteže malo. Ale ja celý ten čas hovorím o tom, že to žiadna norma neZAKAZOVALA.

A určite to nemalo ani odporúčací charkater? Lebo mne o tom bezprievanovom vetraní vo vozidlách MHD rozprávali viacerí dopravcovia, výrobcovia a tušim som to čítal aj v nejakých šotočasopisoch...