Discussion Forum › General Discussion

idú voľby, ožíva téma Predstaničné námestie
http://bratislava.sme.sk/c/4896789/cast-pamiatky-ustupi-novej-stanici.html

Vie niekto, ci ten Presporacik vlacik, co pobehuje po meste a tusim ho robia dve spolocnosti ma povolenie na vjazd do centra, zastavovanie na zakaze a zastavkach MHD, vjazd do zakazu vjazdu, jazdenie po elektrickovej trati, jazdu v cestnej premavke? Majacik co ma mu to nijak, neumoznuje a kedze nema ECV, tak by nemal, co asi ani hladat na ceste v premavke...ak nema vynimku. Len to zdrzuje MHD a dopravu. ?

nie je to také nemožné, lebo (príklad L84, 98)
1. polus cc je tiež ďalej od polusu, hroboňova a "nová" hroboňova (exProkopa V.) sú tiež cez cestu
2. keď môžu byť dve, prečo nie aj 3
3. L 98 má dve zastávky za sebou označené ako polus cc a L 84 má zastávku+ konečnú ako hroboňova

ale osobne tipujem Gercenovu (aj keď gib by fakt bolo lepšie;) ) a čo takto "nadjazd"?

http://bratislava.sme.sk/c/4896789/cast-pamiatky-ustupi-novej-stanici.html

Toto nie je zly napad, ked uz blbost tak kompletna Hoci osobne nemcinu neznasam.

Žiadna norma to nikdy nezakazovala. Táto výhovorka sa s obľubou používala preto, lebo vyklápacie okno je výrazne lacnejšie, ako posuvné, pričom cenu celého autobusu to takmer neovyplyvní. Celý ten čas, kedy to norma "zakazovala", sa napr. do Grécka, ktoré bolo v EÚ dávno pred nami, dodávali autobusy s veľkými posuvnými oknami (takmer zbytočnými, lebo autobus bez funkčnej klimatizácie som tam, vrátane najväčších vrakov, nevidel ? ).

Takých zastávok v Prahe je - Vltavská, Nákladové nádraží Žižkov... A pekne ma to irituje.

Trocha by som upresnil, že volant väčšinou na rozdiel od kľuky ovláda nepriamy kontrolér. Priamy kontrolér kvôli preskokom musí mať pomerne tvrdý chod, takže poterbuje väčšiu páku, preto kľuka.

ok ok... už spím prepáč

pojdes?

Tak si to prečítaj ešte raz, lebo tam nie je "intra...", ale "inter...", t. j. medzi.

mňa by zaujímalo prečo "intraurbánna", keď trasovanie ide mimo mesta Trenčianske Teplice do Trenčianskej Teplej a navyše ta električka nefunguje prioritne ako doprava vrámci Teplíc (v rámci intravinálnu, intraurbia), ale ako spojka s obcou, kde je ŽST v ktorej stoja rýchliky...

Tip na (snáď pekný) letný víkend: http://www.imhd.sk/tn/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7203

Alebo Astronomická pre linky 67 a 87 je 2-krát...

Keď sa opýta takú sprostosť, musí očakávať aj adekvátne reakcie.

Re #131625 MiroBA: Používala sa malá otváracia časť okien, lebo nejaká norma zakazovala väčšiu (pri novododaných vozidlách). Teraz to však už neplatí, preto aj napr. 25Tr dostávajú okná s posuvnou a väčšou otváracou časťou pri poškodení. V električkách je však podľa mňa príjemne aj v lete, u novších vozidiel sú menšie otváracie časti okien kompenzované determálnymi sklami, cez ktoré nepreniká toľko tepla a najviac aj tak pomôžu strešné vetráky.

Prečítajte si prosím môj aktuálny príspevok v dispečerskom a ak náhodou mi niekto bude vedieť niečo viac nech napíše, ďakujem

To je všetko pravda, lenže tie zastávky ako Polus C.C. alebo Prokopa Veľkého sú od seba vzdialené maximálne 200m. Avšak novú zastávku na nadjazde nad promenádou v Petržalke pomenovať Kopčianska je nezmysel lebo tak sa už volá jedna zastávka na úplne opačnom konci Kopčianskej čo je 1,45km od toho miesta (meral som na Google Earth) a za ďalšie sú blízko ulice Gercenova a Rontgenova. Takže s novým názvom sa zastávka dostane rýchlejšie a ľahšie do povedomia ľudí ako s názvom Kopčianska, pri tomto názve by si ľudia určite mysleli, že to je kdesi v Kopčanoch alebo pri Matadore.

V Trainz 2004 sa tým v lokomotívach pridával "plyn" ? ? ?

Mohlo by to byť riešenie pre už prevádzkované vozidlá.