Discussion Forum › General Discussion

"najprv nech si mesto rozumne poradi s vyhradenymi pruhmi pre MHD, nevidim dovod preco zdrzovat IAD (ci ked je MHD na hovno tak nech je to viac nahovno aj pre IAD ?)
PS: busy vyliezajuce (nielen) zo zastavok v zasade pustam.."

aj ja ich pustam, ak idem autom, lenze cca. 70% vodicov ich nepusta.. A potom je jazda s MHD dost neprijemna, ked musi 5 krat brzdit a znovu sa rozbiehat pri vyjazde zo zastavky..
A co sa tyka zdrzovania IAD.. ja si myslim, ze pri vychadzani vozidla MHD z niky a neustaleho brzdenia, sa okrem MHD zdrzuje aj samotna IAD.. kedze pri koliznych situaciach aj IAD musi brzdit, obiehat a pod.. A toto pozorujem dost casto.. Takze paradoxne by sa tym novym riesenim zastavok situacia ako pre MHD tak aj pre IAD zlepsila.. Tak ako je pisane v clanku: kym stoji trolejbus v zastavke, chodci mozu bezpecne prechadzat cez priechod, a ked sa trolejbus pohne, pohnu sa aj auta a chodci mozu pockat..
Skratka pre tuto konkretnu krizovatku je to optimalne riesenie.. Jasne, ze toto riesenie sa neda urobit vsade, aby naozaj nedoslo k velkemu zdrzaniu.. kazde miesto/zastavku treba posudzovat individualne.. Napr. kde vystupuje/nastupuje z vozidla MHD vela ludi, a tym je pobyt na zastavke az moc dlhy.. V takom pripade by sa to nedalo.. Ale v pripade Partizanskej sa to da..

mozem suhlasit so zhorsenim situacie pre IAD v centre len za predpokladu ze v celom meste bude rozumne fungujuca MHD, v takom pripade by som dokonca bol za vylucenie IAD z centra mesta (resp. so zneprejazdnenim centra)... sucasna bieda MHD vsak ludi z aut nedostane a zbytocne rozjazdy aut do kopca kvoli tomu ze musia zastat za trolejbusom len zvysia mnozstvo vyprodukovanych sklenikovych plynov
(nehovoriac o opotrebovani spojky z coho je tiez po skonceni jej zivotnosti tiez len bordel...)

Uprimne si myslim, ze situacia pre IAD by sa MALA zhorsovat (aspon v centre a urcitych lokalitach). To ze ty pustas bus/tbus je pekne, ale ako casto sa mne stane (ako cestujucemu) ze (t)bus moze az 5 minut cakat, kym ho pusti niekto (a vacsinou su to mimo Bratislavske auta (SPZ))

to je velmi silno zavisle od vodica a toho ako vie jazdit na presnost...
mne osobne nerobi vacsi problem si to svihat 140kmh na rozsirovanej casti dialnice medzi BA a TT, a to tam minam znacky nalavo na cca 10 cm vzdialenost a cca pol metra auta iduce poctivych 80 (tak ako to predpisuje znacka) v pravom jazdnom pruhu

Re #131111 24Tr: realitu na cestach snad aspon troska poznas a vyjazdu z ulic bebravska a dudvazska by to urcite pomohlo...
okrem toho mas na T-busoch hlavne odpocinkove a prestavkove casy na cilizskej a nevidim realny priestor ich odtial presunut na rajsku/hlavnu stanicu
a trasovat kapacitnu (kolajovu) dopravu pozdlz v sucasnosti relativne rozumne fungujucej trolejbusovej dopravy nepovazujem za rozumne, predlzenie elektriciek z ruzinova by bolo logickejsie (akurat sa treba zamysliet nad tym aj ze kadial vzhladom na existujucu zastavbu.....)
a skus mi vysvetlit kde sa chces predrat k existujucej sieti elektriciek na AS (teda aspon mne to evokuje Autobusovu Stanicu...)

Re #131116 Emo: nieco take (jazda v protismere) napadlo aj mna a to by situaciu len zhorsilo...

Re #131114 hoppusmark01: najprv nech si mesto rozumne poradi s vyhradenymi pruhmi pre MHD, nevidim dovod preco zdrzovat IAD (ci ked je MHD na hovno tak nech je to viac nahovno aj pre IAD ?)
PS: busy vyliezajuce (nielen) zo zastavok v zasade pustam...

neviem či mám plakať, abo tlieskať... Toto chceš chudákom študentom urobiť a hlavne naším zaslúžilím dôchodcom... ? A L78 nepoužívam, tak nezavádzaj verejnosť... ?

Tam by nebolo treba nič vymýšľať, keby v tých autách nesedeli ponáhľajúci sa (s prepáčením) *****i, ktorí kašlú na dodržiavanie predpisov.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=49117&idt=u&idg=4003&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Ani takéto riešenie by neprinieslo zlepšenie, pretože vodiči by jednoducho prešli do protismeru ešte pred začiatkom toho obrubníku v strede. Jediným riešením by boli častejšie policajné kontroly (a nielen tam), ale toho sa asi nedočkáme.

inak tie deliace pasy proti predbiehaniu by bolo treba urobit aj na trolejbusovej zastavke Spitalska na ul. 29.augusta..

Velmi dobry je ten najnovsi clanok o Palisadach. Presne tento typ zastavky (priamo v jazdnom pruhu namiesto niky) preferujem aj ja, podstatne zvysuje bezpecnost. Takze vzdavam poklonu autorom tohto clanku a tych fotiek/vizualizacii. ?
Co sa tyka tej zabrany proti predbiehaniu v strede vozovky, tak najlepsie je tam urobit normalny stredovy (uzky) deliaci pas, hlavne aby bol vyvyseny a s obrubnikmi..

Perfektný dôvod na zrušenie električkovej zastávky. Tebe totiž stačí na dopravu do vozovne 78+96 a nič iné už nepotrebuješ. Inde bicyklom, treba využiť bájny cykloraj v autoslavskom centre. ?

No to by som rád videl. ? Tam je tak málo miesta, že aj s autom by si tam prešiel s odretými spätákmi a nie ešte s trolejbusom.

Neviem prečo by tam tie vozidlá mali brániť vo výhľade keď v jednom smere budú odparkované pred zastávkou na pravom kraji, tam nemajú komu prekážať a tie odstavené naľavo (jednalo by sa o miesto pre 1-2 klbáky) by boli dostatočne pred križovatkou, takže nevidím problém. Okrem toho, keby tam už bola električky a otáčalo by sa na Dudvážskej, tak by tam chodilo menej trolejbusov, čiže 3 miesta za otočkou a 2 pred by postačili. Nejak podobne to funguje aj na Ovsišti.

? ? ☠ , že Ťa prsty nebolia... Taký hriech napísať... Sa to nepodarí, pretože tam bývajú dosť veľký BigBossovia a tak je chránená... Donieslo sa mi, že aj L78 tam bude čoskoro zastavovať... ? ?

verim... ale uz som rezignoval na to ze sa v tomto meste niekedy aj nieco spravi poriadne a ak sa (aj toto) spravi tak neak aby sa nepovedalo tak to bude len este horsie...

pre linku 67 je zastavka astronomicka dost dolezita, jej likvidaciou by si tomu prilis nepomohol...
vetva z pristavneho mosta do petrzalky je zaroven dialnicny vyjazd, ak by si tam dovolil len vjazd na bosakovu, tak by sa ti obyvatelia prilahlych panelakov velmi podakovali.... z dopravneho hladiska je tak co do dolezitosti ako aj zataze vyjazd z pristavneho mosta omnoho vyssie ako vyjazd z kosickeho mosta... a cele to krizovanie sa tam da riesit bezkolizne vo vsetkych smeroch, len treba troska uvazovat.... avsak doriesenie bude realizovane bohvie kedy, do tej krizovatky ma totizto pribudnut este dalsia vetva k novostavbam na nabrezi pri pristavnom moste....

Re #131104 24Tr: a kolizie na ceste v dosledku neprehladnosti prilahlych krizovatiek kde by ti branili vo vyhlade zaparkovane vozidla MHD by ta asi netrapili, ze ?
a ak si vsimnes, stavby budovane pred rokom 1990 popri vypadovke mlynske nivy gagarinova mali stavebnu ciaru dost vzdialenu od cesty, bol tam ponechany priestor aj pre vybudovanie kolajovej dopravy... chod sa pozriet co tam je teraz....

Re #131105 intony: zastavba ta nepusti....

Ver, že situácií, kedy skutočne hrozí čelná zrážka, sa tam každý deň vyskytuje dosť, aj ak táto foto povedzme nie je ten prípad...

len nezabúdaj, že 96 pôvodne vôbec nechodila cez Bosákovu, ale oblúkom euba-bulíkova-šustekova, takže by sa iba vrátila do "starej" trasy s tým, že 68 by sa aspoň v smere mesto šupla cez Bosákovu + 196 by ako expres mohla ostať na prístavnom, keď už chcú zachovať na Bosákovej spojenie aj pri trhu, nech tam nestojí nevyužívaná zastávka, okrem toho by sa asi ušetrili aj nejaké km, keďže 68 jazdí častejše ako 96...

k vúc - vymenoval si všetkých, ktorí majú dostať čo najmenej, ale kto má dostať najviac? aká je alternatíva? keď už aj fľaškovábeňová bude europosrankyňou... a pochybujem, že SaS pojme toľko ľudí... aj keď v BA mali teraz cez 10%

popri železničnej trati po štadión, odtiaľ oblúkom po Hradskej a Uzbeckej po bytovky na Korytnickej.

Ja si ale neviem predstaviť kadiaľ by sa električka z Astronomickej do Vrakune predrala pomedzi tie rodinné domy v úseku Podpriehradná - Rázotčná na Čiližskú až. Podľa mňa by bolo lepšie viesť električku od AS cez Prievozskú, Gagarinovu a za Cint. Ružinov by zahla do súbehu s Malým Dunajom kde by mala medzi Cint. Ružinov a D.H.-Čiližskou tri zastávky a pokračovala by do obratiska pri Dudvážskej, ktoré by bolo medzi traťou a cestnou komunikáciou. trolejbusy by premávali do mesta ako doplnok k električke po Mierovej - Popradskej - Vrakunskej - Uzbeckej - Kazanskej a otočku by mali na Dudvážskej kde je doteraz k dispozícii Účko na otáčanie vozidiel. V smere z mesta by sa vyznačil bus-pruh na odstavovanie vozidiel na ľavej strane vozovky pred otočkou a v smere do mesta by sa vyznačil na pravej strane alebo by sa tam vybudoval priestor ako je na otočke Technopol pre linku 83.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=49119&idt=u&idg=4003&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=

no neviem, ale ak to auto tam brzdi preto lebo nevie prejst, tak za riadenim toho auta sedi neaka riadna lama, miesta je tam dost zeby sa tam vopchal aj s trolejbusom...