Discussion Forum › General Discussion

hm no ja si to neviem predstavit. keby bola kolaj navyse aby ta rychlejsia mohla prebehnut tak ok ale myslim ze nemame take siroke cesty aby sa mohli pridat dve kolaje (jedna na jeden smer a druha na druhy). a na kombinaciu elektricka+bus by si si musel este nejaku chvilu pockat, lebo tolko ich tu zas nemame.

No OD Saratov by som asi nevyhadzoval. Vystupuje a nastupuje tu viac ľudí ako na konečnej Pri kríži a teraz tu presťahovali aj poštu takže ešte viac ľudí sem chodí z celej Dúbravky. ?

http://bratislava.sme.sk/c/4875195/tunel-uz-vycistili-urobi-sa-kolektor.html

Posledná veta je naj :D:D:D 10km/h :D:D:D

To je len taká moja úvaha.
Najideálnejšie by boli čisto električky. Zlacnená alternatíva električka + zrýchlený špičkový bus alebo aj naopak zrýchlená električka s veľkou vzdialenosťou zastávok a napájací autobus s vloženými zastávkami.
Samozrejme tento systém na každej radiále nie jedných zvýhodňovať v druhých častiach aby nechodilo nič.

"Dobré by bolo na každú radiálu viesť súbežné 2 linky." to myslis iba elektricky alebo elektricka+bus?

Určite v T3, K2, K2S, v T6A5 si nie som istý. ?

Zasratí Vrakunčania a Dolnohončania! Ako si to len môžu dovoliť? Normálna drzosť... ?

Súhlasím, až na pár maličkostí. Horné a Dolné Krčace by sa vôbec nemuseli zlučovať. Stačilo by, keby boli len na znamenie. A na Chlumeckého by nemusela byť koľaj pre záložák (tá je predsa na Astronomickej). ?

Vzhľadom k zastávkovým vzdialenostiam. Tak ono dačo na tom je, čím menej zastávok tým rýchlejšia jazda. Konkrétne v Karlovke podľa mňa omnoho viac brzdia dopravu nastrkané semafory ne-preferencia a zastaralý vozový park ( Nízkopodlažné vozy umožnujú rýchlejší nástup/výstup ľudí).
Ono tažko rušiť zastávky -lebo každý sa dožaduje ju mať čo najbližšie k domu a komfort musí byť lebo jednoducho sa ľudia na MHD vydlabú a kúpia si jednoducho auto.
Ale mňa napadla jedna vec s týmto aj ked neviem celkom či by boli na to kapacity aby sa to mohlo aplikovať.
Dobré by bolo na každú radiálu viesť súbežné 2 linky. Jednu expresnú čo by mala zastávky len na vačších prestupných uzloch alebo proste tam kde vystupuje veľa ľudí (Obchodné domy a pod.). Druhá linka by bola bežná so zvýšenou hustotou zastávok. Grafikon by bol spravený tak aby v prestupných uzloch, kde by stáli obe linky by na obyčajnú nadväzovala zrýchlená. Ten kto by chcel byť v centre rýchlejšie by si tam prestúpil.
Napríklad na Dúbravskej radiále by to mohlo byť nasledovne aj touto alternatívou: Obnovila by sa autobusová ex linka 101 ktorá by stála ale povedzme len. Pri kríži, DK Dúbravka, OD Saratov, Konečná karlova ves, Molecova, Centrum napr. konečná pod mostom SNP. Tu by bolo dobré ale aby prestupné zastávky boli spoločné bus - električka (prestup na hrane).
Nevýhodou by bola zmena pomer v neprospech koľajovej dopravy.
Alebo potom, že by aj expresná linka bola električková -to by ale samozrejme si vynútilo na vačšine el. zastávok porobiť predjazdné koľaje (obdoba odstavných koľají v Karlovke pri kaplnke) čo by vyžadovalo značné finančné náklady.
Neviem, otázka či by to bolo vôbec realizovateľné?
Podobný systém by sa dal zaviesť aj pri trolejbusoch - pri trolejbusoch má taký systém Ukrajinský Simferopol s predjazdnými stopami pre diaľkové Trolejbusové linky.
Okrem toho by to zrejme vyžadovalo aj navýšenie vozokilometrov a počet vypravených vozidiel.
-Neviem, diskutujúci vyjadrite sa.

hm to som si nikdy nevsimla. a je to vo vsetkych typoch?

Je. Keď si všimneš, tak vľavo nad dverami je umiestnené tlačítko "Znamenie vodičovi".

Petržalka. ?

Na DD zase nevie čo robí pravá ruka a čo ľavá... V pondelok alebo utorok namaľovali na hlavnom ťahu cez DD čiary a predvčerom znova opravovali výtlky a teda zaliali aj 20% čiar... To je ale výhodná oprava... ?

Na zapade su bezne aj tram zastavky na znamenie. A na pocudovanie uz aj v Kosiciach.

Že to o tých zhýčkaných sviniach vravíš práve ty, ktorý si bol lenivý prestupovať na Hlavnú stanicu a na Vazovovu. ?

Ti je zle Ty v Ružinove určitre nebývaš, tak tu netrep takéto pčoviny. Ked už rušiť, tak Astonomickú zastávku! a to z jedného dôvodu- že každé ráno sa tam serú Vrakunčania a Dolnovyhončania či jak ich nazvať...potom je električka nadrbaná už od konečnej, tí ostatní sa potom musia doslova nasierať do tých električiek a tí čo chcú napr. nastúpiť na Súmračnej, majú teda čo robiť, a to už nehovorím o Tomášikovej a Herlianskej...Okrem toho vzdialenosť medzi Chlumeckého a Súmračnou je dostatočná a Chlumeckého je dosť využívaná zastávka, hlavne ráno a keď končí škola... tak sa tu nehraj na nejakú premúdrelú sovu a si trocha rozmysli čo sem napíšeš ☠

elektrickova zastavka na znamenie? ? je to vobec v elektrickach mozne? myslim co sa tyka toho znamenia vodicovi ze chce niekto vystupit na takej zastavke

S tými zastávkami na znamenie súhlasím.

Rušiť a zlučovať. V Dúbravke by som vyhodil napr. zastávku OD Saratov a zlúčil Krčace do jednej zastávky. Minimum úprav by si vyžiadala Račianska a Ružinovská radiála, kde by stačilo zlúčiť zastávky Záhumenice+Pri vinohradoch do novej s názvom "Tbiliská", alebo vyčkať do prepojenia Rača - Vajnory - Zlaté piesky a potom zastávku Komisárky zrušiť, keďže Pri vinohradoch je vzdialená cca 200m (trpezlivosť ruže prináša). A v Ružinove stačí zrušiť Chlumeckého ? Vajnorská radiála je v normálne celkom, tam sú vzdialenosti ok. Jedna vec by sa však mohla spraviť keby existoval druhý vchod do Krasňanskej vozovne kde teraz stojí školská električka, tak by sa tam mohla radšej vybudovať zastávka Vozovňa Krasňany a zrušiť Nový záhon lebo tam ozaj nikto nevystupuje. Tak by to z tej budovy kde sídlia firmy a poisťovňa nemali ľudia do nej z novej zastávky Voz. Krasňany ďaleko a vozovňa by mala stále svoju zastávku. Dalo by sa to tak myslíš v budúcnosti spraviť?

P.S.: Kým by sa pristúpilo k stavebným úpravám, by som dal Nový záhon, Horné a Dolné Krčace na znamenie. Chlumeckého zbúral a spravil tam koľaj pre záložák.