Reply on: Ike #129666:
To koľko tu ľudí pribúda alebo ubúda nie je tak podstatné ak riešite dopad daného faktoru na dopravu. Podstatné je to koľko ľudí sem chodí za prácou, a koľko školákov poberajú školy. Lebo Bratislava môže mať tých 450 000 ľudí no keby len oni používali cesty v BA a linky MHD, boli by cesty oveľa voľnejšie. Takže v tomto smere by mohli napomôcť firmy, ktoré by poskytovali údaje koľko ľudí zamestnávajú a koľko dochádza do práce autom, bicyklom, MHD a to isté platí pre školy, škôlky. My na SGeŠ sme napríklad triednej diktovali či ideme autom, vlakom, MHD a koľko nám to trvá, vždy na začiatku polroka sa to zapísalo do nejakého fasciklu (neviem síce načo no osožilo by to veľmi ako údaje pre dopravu v meste).
Ike
a okrem urbanizácie na rast Bratislavy vplývalo aj pričleňovanie obcí a to do 100 rokov bude určite.
A neviem, prečo stále spomínaš prirodzený prírastok, keď ten je v BA dlhodobo v mínuse, no veľmi dokonale ho kompenzuje, ba až nahrádza migračný prírastok...
Ako ti tu už bolo vysvetlené... MHD sa prepravujú aj neobyvatelia, preto hranice aglomerácie sú v izolínii dennej dochádzky...
Ktorá len tak mimochodom tvorí 1/5 Slovenska, a zahŕňa niekoľko najhustejšie osídlených okresov...