Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

drink

#129612 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #129610:
Podľa mňa sa treba zmieriť s tým, že Bratislava nie je miliónové mesto. Ide to aj bez metra. Je tu napríklad plánované prepojenie prepojenie ŽST Petržalka - Nivy. A hlavne INTEGROVANÁ DOPRAVA. Možno sa raz dožijeme ❓
Reply

Solider

#129611 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #129606:
Ja netvrdím, že si niečo také povedal. Pokiaľ sa už ideme baviť do detailov, Petržalka určite má miestne pomery na to, aby tam bolo metro. Ako inak, veď to metro by neplánovali a nezačali stavať len tak zo srandy. Určite nebazírujem na výstavbe metra, ale dopravnej situácii v meste by to určite pomohlo. Takisto by dopravnej situácii pomohlo, ak by sa vystavali nové električkové trate nielen na periférii mesta, ale aj v centre mesta, kde je koľko tratí? 3? 4?

Ja metro považujem ako fakt, ktorý je rozumný, ale nebudem o neho bojovať, pretože mi to je jedno ? Tu ide čisto len o "vojnu čísel" ?
Reply

Solider

#129610 Rate positive Rate negative
Reply on: drink #129608:
Tu by mohol byť aj problém. Maximálne tak cestujúci do Jaroviec, Rusoviec a Čunova. Ale podľa mňa by tá trasa vedela fungovať aj z cestujúcich v relácii mesto - Petržalka. Je to môj odhad, oficiálne čísla som videl, ale nepamätám si ich.
Reply

TeBeCe

#129609 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #129604:
http://www.rajkareal.supereality.sk/rajka-informacie/nova-autobusova-linka-z-bratislavy-cez-rajku-do-mosonmagyarovaru/?PHPSESSID=4b7f2a139749b28a77be4bb1c28906a5

Podla tohto teda spod mosta nejde ?
Reply

drink

#129608 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #129605:
Céčko nejazdí len na JM. JM je od centra podstatne ďalej ako Petržalka. Koľko cestujúcich by presadalo v Petržalke z metra na prímestské linky?
...to ma len tak z voleja napadlo...
Reply

TeBeCe

#129607 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #129604:
webstranka Blagussu uz nejaky cas nefunguje...
Reply

810zssk

#129606 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #129599:

"Myslieť si, že električka si niekedy zarobí na náklady je rovnako smiešne." - Kde som ja nieco taketo povedal?????

"Tak potom prečo stavali metro v mestách, kde električky jazdia" - Mozno preto ze su tam miestne pomery ine ako v Petrzalke.

"Aj keby si sa neviem ako o zem hádzal, pri najväčšom možnom intervale pri električkách by si neprepravil toľko cestujúcich, ako pri najväčšom možnom pri metre." - Opat. Kde som toto povedal??? Ja som povedal ze Petrzalke staci tolko kolko dokaze ponuknut elektricka.
Reply

Solider

#129605 Rate positive Rate negative
Reply on: drink #129603:
Všetko dobré má aj niekoľko záporných vlastností. Petržalku si však dovolím prirovnať k pražskému sídlisku Jížní město - teda trati C na Háje. Počtom obyvateľov dokonca menšie, než Petržalka. Metro tam premáva a myslím, že na problémy s nedostatkom cestujúcich sa nesťažujú. Teda aspoň nie verejne, lebo inak by som túto informáciu zachytil ?
Reply

Valec

#129604 Rate positive Rate negative
Ak som dobre postrehol tak to tu ešte nebolo, teda napíšem (snáď) novinku.

Niekedy od začiatku mája (všimol som si až vo štvrtok) začal Blaguss prevádzkovať linku z pod Nového mosta do Rajky a Bezenye (s jedným párom spojov až k Mošonskému Tescu). Odchody a zoznam zastávok dopíšem hneď po tom, ako "vyvolám" fotku. Cena cestovného je 1,6 € do Rajky, 1,8 € do Bezenye a 2,5 € do Mosonmagyaróváru.
Reply

drink

#129603 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #129599:
"pri najväčšom možnom intervale pri električkách by si neprepravil toľko cestujúcich, ako pri najväčšom možnom pri metre" - To je pravda, len či tú kapacitu 20000 os/h v jednom smere naozaj potrebujeme? Kapacita metra je samozrejme ešte vyššia, ale tých 20000 bola tuším plánovaná kapacita pre pôvodnú bratislavskú rýchlodráhu. Alebo postavíme metro, a budú tam jazdiť v sedle dvojvozové jednotky každých 20 minút? Ušetríš 2 minúty na jazde, ale v priemere budeš čakať na zastávke o 5 minút viac. Ďalšie dve minúty si pripočítaj väčšou dochádzkovou vzdialenosťou na zastávku. Pravdepodobnosť potreby prestupu sa tiež oproti električke zvýši.
Reply

AAA

#129602 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #129515:
Prípadne ešte zatrolejovať Staromeskú a dala by sa tá trať napojiť aj na trate na Hodžku a Nám. 1. mája.
Reply

vlado13

#129601 Rate positive Rate negative
Reply on: 21Tr #129600:
suhlasim, len neviem ci sa toho dockame pri doterajsom sposobe vedenia mesta i DP
Reply

21Tr

#129600 Rate positive Rate negative
Reply on: vlado13 #129593:
Hlavne je treba všetky projekty skoordinovať, lebo dosť krát sa stalo, že sa postavila nejaká dopravná stavba, ktorá len skomplikovala situáciu MHD a navyše to pohnojila aj čo sa týka prípadnej stavby električkovej alebo trolejbusovej trate v danej lokalite.
Reply

Solider

#129599 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #129562:
Myslieť si, že električka si niekedy zarobí na náklady je rovnako smiešne.

Inak, áno? Tak potom prečo stavali metro v mestách, kde električky jazdia, keď tam tiež mohol prísť niekto s nápadom, že načo, však električky to zvládnu? Potom sú v tých ostatných mestách asi trafení. Ja nehovorím o výstavbe oboch liniek, ale aspoň o trase od stanice (obsluha mesta) do Petržalky, v ktorej niet iného nosného systému, než sú autobusy. Aj keby si sa neviem ako o zem hádzal, pri najväčšom možnom intervale pri električkách by si neprepravil toľko cestujúcich, ako pri najväčšom možnom pri metre. Samozrejme, stavbu metra nepodporujem v tom prípade, ak by si ju mal z viac ako 40% hradiť štát, resp. metro, v tomto naozaj nemáme financie na rozhadzovanie.
Reply

vlado13

#129598 Rate positive Rate negative
Reply on: Kami #129591:
to nijako nespochybnujem, ale ich masa bude asi diametralne ina pre busy a elektricky, udrzba kolajovej trate vo vyhovujucom stave je tak nakladna, ze asi sa nikdy "nezaplati" vysokou vykonnostou prepravy
Reply

vlado13

#129597 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #129574:
ten úsek bol iba ako nevyhnutne minimum, asi by to malo byt najmenej po Lazaretsku, viem si to predstavit aj dalej, ale to uz by bolo asi dost tvrde voci ludom zijucim alebo pracujucim v domoch v useku Lazaretska - 29. augusta,
Cintorinsku by som nenavrhoval, lebo je uz roky osvedecena pre dopravu v opacnom smere spolu s parkovanim,
Reply

vlado13

#129596 Rate positive Rate negative
Reply on: MiroBA #129572:
elektricka na DD cez Kuklovsku (od obratiska pri Metrologickom ustave v KV) by obsluzila nanajvys vrchol Majernikovej a prilahle domy, ako by sa obsluhovala Hany Melickovej, stredna a spodna cast Majernikovej s ich dotykovymi uzemiami? okrem toho na vacsine useku je stupanie este prudsie ako na Molecovej a prvom useku H.Melickovej, inak vela ludi o tom navrhu elektricka na DD hovori, ale oficialne publikovany (asi) nebol, mozno iba mne unikol a niekto ho ma alebo vie, kde by sa dal pozriet
Reply

TeBeCe

#129595 Rate positive Rate negative
http://bratislava.sme.sk/c/4845127/nehodu-elektricky-zavinil-vodic.html
Reply

vlado13

#129594 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #129550:
nepredpokladam, ze ste lekarom, aby ste komukolvek oznamoval diagnozy, tak som predpokladal, ze je to Vase blizsie predstavenie sa,
ak je to Vasa diagnoza, potom sa nedivte, prekvapiulo ma to, ze ju uvadzate, nedokazem reagovat k veci, lebo nie som lekarom,
na konstatovanie, ze trepem, reagovat nema zmysel, najma ak autor napise "Ja som povedal, ze my to nepotrebujeme. Pre mna za mna si kludne mysli tie hovadiny co tu prezentujes.", proste je to opakovanie sa
Reply

vlado13

#129593 Rate positive Rate negative
Reply on: 21Tr #129548:
preberali - nepreberali, casto sa tu dava ako priklad Brno, tam chodila elektricka do prudsieho stupania, samotne stupanie Prazskej mozno upravit, dnesny stav je vysledkom prestavby, predtym to bola klukata, ktorej vrchol bol v absolutnej vyske o niekolko metrov vyssie ako je sucasny, dosledkom je slepa ulica na strane HP nedaleko nadchodu, ani pojazd z Kramarov by nemal byt technckym problemom, urcite by sa dal este zapustit, z principialneho hladiska, ak NDS MHD ma byt elektricka, by bolo ovela spravnejsie ak by elektricka chodila po Prazskej v spodnej urovni (podjazd) kvoli miernemu stupaniu a cesta z Kramarov po vyssej urovni (nadjazd), a to uz aj pre zabranenie zaplavovania v case po velkych burkach,
v suvislosti so zamerom prestavby Predstanicneho namestia sa uvazuje s podjadzom pre MHD z Prazskej, existuje moznost, ze Prazska v smere od SAV by zacala stupat ovela skor ako je to teraz, tym by sa mohlo vyrazne zmiernit stupanie, ani prechod pre chodcov by nemal byt problemom, lebo sa uvazuje s nadchodom, rovnako ani vyhladove pomery, a to ani z domov na Prazsklej, lebo aj teraz sa divaju na oporny mur, takto by sa divali na stupajuci usek, ktory by neprekrocil vysku 1. NP,
kto chce pomahat - hlada riesenia, kto nechce - uvadza vyhovorky,
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.