a čo takto Starý most:
- lávka pre peších a cyklistov
- 2 pruhy pre IAD
- 2 pruhy pre eliny, po ktorých by jazdili aj autobusy (videl som to v Mníchove a fungovalo to) + sanitky, hasiči. Pokial by bola na moste zácpa IAD, tak eliny a autobusy by išli vo svojom páse a autobusy by nečakali v kolónach.
Aj ked bude fungovať MHD na úrovni, tak IAD bude existovať či sa to niekomu páči alebo nie. Pokial sa vylúči IAD zo Starého mosta tak sa autá presunú na most Košická a Nový most a je rozdiel ak 100 000 aut/24hod jazdí po 2 alebo 3 mostoch.
Ked sa pozriete na stránku http://www.metro-bratislava.sk/most/intenzita.html tak zistíte že v roku 2005 sa predpokladá na Starom moste za 24 hod cca 20 000aut, Novom 40 000aut, Košická 40 000aut.
Takže tých 20 000 aut bude musieť prejsť cez Dunaj po iných mostoch ak vylučite IAD zo Starého. Najbližšie sú Košická + Nový takže ked po každom pojde + 10 000 aut tak to je zvýšenie na oboch mostoch o 25% a to je dosť.
- lávka pre peších a cyklistov
- 2 pruhy pre IAD
- 2 pruhy pre eliny, po ktorých by jazdili aj autobusy (videl som to v Mníchove a fungovalo to) + sanitky, hasiči. Pokial by bola na moste zácpa IAD, tak eliny a autobusy by išli vo svojom páse a autobusy by nečakali v kolónach.
Aj ked bude fungovať MHD na úrovni, tak IAD bude existovať či sa to niekomu páči alebo nie. Pokial sa vylúči IAD zo Starého mosta tak sa autá presunú na most Košická a Nový most a je rozdiel ak 100 000 aut/24hod jazdí po 2 alebo 3 mostoch.
Ked sa pozriete na stránku http://www.metro-bratislava.sk/most/intenzita.html tak zistíte že v roku 2005 sa predpokladá na Starom moste za 24 hod cca 20 000aut, Novom 40 000aut, Košická 40 000aut.
Takže tých 20 000 aut bude musieť prejsť cez Dunaj po iných mostoch ak vylučite IAD zo Starého. Najbližšie sú Košická + Nový takže ked po každom pojde + 10 000 aut tak to je zvýšenie na oboch mostoch o 25% a to je dosť.
, staci sa kuknut na Suche myto.
klimo
- lavka pre pesich
- 2 jazdne pruhy pre auta
- 2 elektrickove pruhy
- priestor pre cyklistov.
elektrickovy pas by som oddelil nejakym vysokym obrubnikom od gumokolov a dal tam kryty povrch (asfalt). Tento pruh by bolo mozne v pripade mimoriadnej udalosti vyuzivat pre zvysne prostriedky MHD (bus, prip. T-BUS), vozidla zacharannej sluzby, policie, poziarneho zboru. Aby tam nevliezol ziaden "tiez panboh", tak tento pas by bol monitorovany kamerovym systemom policie.
krizovanie na Safku by som asi riesil mimourovnovo - auta podjazd (ak to ale dovoli spodna voda, nad tym sa tu nikto nezamyslal), prip. urovnovo.
Martiner: auta na nabrezi ti urcite nedovolia ochranari - v pripade akejkolvek havarky by bolo obrovske riziko toho, ze sa ti olej, benzin/nafta dostane rovno do Dunaja
all: Most Kosicka je uz schvaleny tak, ako je. je to dost nafigu, pretoze zachvilu na nebude stacit. Takze s tym teraz uz nic nespravime. Ja len dufam, ze Durkovsky je natolko rozumny, ze vyhadze nekompetentnych ludi z magistratu a zacne robit nieco s MHD.
MHD je sice fajn, no v sucasnosti by som asi aj ja radsej pouzival auto - je zial na 90% rychlejsie nez MHD (aj so rannou zapchou na nabrezi som na Prievozskej rychlejsie nez kombinaciou elina9 + trolik 208 a to mam odsledovany taky spoj, ze mi na seba nadvazuju. Nehovoriac o tom, ze cestujem ako sardinka v konzerve). Ale zase na druhu stranu, v pripade dobre fungujucej MHD s kratkymi intervalmi prestava mat zmysel - pridem na miesto A odtial pesi na miesto B stadial na najblizsiu zastavku a hura domov. Nemusim sa vracat pre auto, hladat miesto na zaparkovanie a pod.
Sorry za dlhy prispevok.