Discussion Forum › General Discussion

hroch2: To je samozřejmě pitomost, tím jsem chtěl naznačit, že se nemusí prodávat už označené jízdenky. Záleží na cestujcím jestli si lístek označí nebo ne. Pokud ne a nemá u sebe platný jízdní doklad, stává se tak černým pasažérem. Zkrátka jde o svobodnou vůli cestujcího.

T

m@rtin: "cestující si může i nemusí ozanič jízdenku" - tak toto sa zas zda poriadna blbost mne... naco je to potom dobre, ze si clovek ten listok kupi, ked si ho nemusi oznacit...? to si ho rovno nemusi kupovat, nie?

Jano "#12792": hadat sa nebudem, bol som nastvany, takze som mozno zle videl...

m@rtin:

"Vždyť prodej jízdenek je i sebeobrana DP proti černým pasažerům, kteří se hájí, že v místě a dané době nebylo možno zakoupit jízdenku."

Veru tak. Plne súhlasím.

Mohu vám říct, že máte problémy. Proč tu debatujete vždyť je to tak jednoduché.
-V Praze je nástup a výstup umožněn všemi dveřmi
-každý řidič musí prodávat jízdenky
-z každé prodané jízdenky jde řidiči do kapsy 1 Kč
-cestující si může i nemusí ozanič jízdenku

Proč tady špekulujete nad nesmysly. Vždyť prodej jízdenek je i sebeobrana DP proti černým pasažerům, kteří se hájí, že v místě a dané době nebylo možno zakoupit jízdenku.

Jaký pak, kdo chce prodávat jízdenku, tak ji prodávat bude a kdo nechce, tak jí prodávat nebude. Co to je za hloupost.

V Bratisalvě se lehké problémy řeší složitě.

Zkrátka prodej jízdenek být musí za každou cenu. Opravdu nechápu o čem tu diskutujete. Základní pravidlo DP hl.m. Prahy je
na prvním místě je cestující a na druhém místě zaměstnanec. Pokud nebudou cestující, tak zaměstnanci budou propuštěni. Známé heslo Náš zákazník náš pán v Bratislavě rozhodně prioritní není.

Andy a ostatní k téme doplnkový predaj > Buďme konkrétni (rímske číslice I, II a III = tarifné pásma):
KOŠICE
- cena základneho lístka: 12 (I)/7 (II)/11 (III) Sk
- cena zľavneného lístka: 6 (I)/3 (II)/5 (III) Sk
- doplnkový predaj: len základné cestovné: 14 (I)/8 (II)/13 (III) Sk
Zľava sa pri doplnkovom predaji neposkytuje.

PREŠOV
- cena základného lístka: 8 (I)/12 (II) Sk
- cena zľavneného lístka: 4 (I)/6 (II) Sk
- doplnkový predaj: základné cestovné: 10 (I)/15 (II) Sk, zľavnené cestovné: 15 (I)/6 (II)
Zľava sa pri doplnkovom predaji poskytuje.

ŽILINA
- cena základného lístka: 8 (I)/10 (II) Sk
- cena zľavneného lístka: 4 (I)/5 (II) Sk
- doplnkový predaj: len základné cestovné: 12 (II) Sk
Zľava sa pri doplnkovom predaji neposkytuje.

Záver: Zľava sa pri doplnkovom predaji poskytuje len v Prešove, v ostatných mestách s doplnkovým predajom sa zľava neposkytuje. Cena v doplnkovom predaji je zväčša o 2-3 Sk vyššia ako cena v predpredaji, aby cestujúci prednostne využívali predpredaj.
Podmienky pre kúpu CL v doplnkovom predaji vo vozidle u vodiča sú viacmenej rovnaké:
1. Predaj sa realizuje len počas pobytu vozidla na zastávke.
2. Cestujúci má pripravené odpočítané mince v hodnote CL. V opačnom prípade má vodič právo predaj odmietnuť.
3. Predaj môže byť vodičom zamietnutý ak sa vo vozidle už vykonáva prepravná kontrola.
4. V Prešove je navyše podmienka nástupu prednými dverami.

Andy: Neviem, prečo by zľavnené CL vodič nemal premávať. Nebudem teoretizovať a poviem praktické skúsenosti z Prešova: Rozhodujúcu časť kupujúcich v doplnkovom predaji sú práve cestujúci s nárokom na zľavu.

si: Mas asi pravdu...

Andy: ono to je asi tym, ze so sluzbami DP prichadza do styku vela ludi a tak sa k tomu aj vela ludi vyjadruje....

Yo.. a tie serble karosy by mali radsej splynovat a nie splynofikovat...

ked by sa kazdy vodic mohol rozhodnut ci chce/nechce doplnkovo predavat listky, tak by to bol este vacsi bordel ako je. Situacia nemam listok, spolieham na vodica a trafim takeho, co nepredava. A trafim aj revizora.
Skor by som ten predaj zaviedol u revizora este na zastavke (aj tak cestujuci poznaju takmer kazdeho revizora) za +2Sk.. Predaj listkov revizorom vo vozidle uz funguje, ale fakt sa neoplati.

A sranda, na DPB maju aj najviac pochval... Tam chodia asi sami cestujuci na tu stranku...

Sranda, bol som na www.staznosti.sk a hadajte na koho maju statisticky najviac staznosti... Na Dopravny podnik Bratislava, a.s..

Tam by sa malo investovať do zvodidiel. Kvôli je.nutým šoférom stoja eliny. Ak chcú siloumocou nabúrať, tak nech sa oprú do zvodidiel. Maly by byť od Gaštanového Hájika po Račko a od Tunela po konečnú v Dubravke. A aj v Ružinove a na Vajnorskej.

KLF: rád sa pridám, ale až poskúškach

Podľa mňa by sa každy vodič mal rozhodnúť či chce alebo nechce robiť doplnoký. Samozrejme tá koruna, či dve by zostali vodičovi.

hroch2 - #12782 : Uvadzas, ze ti utiekla 88 zo Šafka, lebo mala ist o 21:35 h. a isla o 4 minutky skor a ty si nestihol prestupit z linky 50, ale troska ta poopravim. Linka 88 ma odchod zo Šafka aj cez tyzden aj cez vikend o 21:30 h., takze ten vodic isiel prakticky nacas.

Juro #12750: neschvaluje nahodou region aj CP SADky ?

tulenique> ano spravne, kolesa na jednej strane nemaju okolky...a na druhej strane su kolesa s obojstrannymi okolkami a toto koleso vedie voz na spravnu kolaj...

Hi, no este som cele nedocital. Ale mam napad (mozho ho uz niekto napisal), ako vyriesit tu dilemu 15s a automat vo vnutri. Ako uz niekto poznameal - automat vo vnutri by uz dany listok rovno oznacil aj casom. Takze 15s by mohlo fungovat dalej, ale netykalo by sa to uplne automatu - ten by mal dlshsi interval (alebo ziaden, ved keby prisiel revizor, automat by sa zablokoval), a zaroven keby bol v buse revizor, tak by samozrejme listky vobec nevydaval.

Vie mi niekto vysvetlit ako funguje krizovanie voznov na vyhybni na pozemnej lanovke na Hrebienok ? Ked som tam totiz bol, tak som to dost skumal a zistil som ze na tey vyhybni nie su ziadne pohyblive jazyky ako na ozajstnej vyhbke. Vypracoval som teoriu ze kolesa na jednej strane nemaju okolky... ale to sa mi zda dost divne... Ako to teda v skutocnosti je?