http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=44229&idt=u&idg=3841&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Hlavne, že policajný trubiroh vyžaduje dva pruhy z Radlinského do Račianskej. To je tá zdanlivá bezpečnosť, ktorá sa pasie aj na Záhradníckej alebo Ivanskej, a ktorú novinári tak radi ju žujú, opakovane, niekoľkokrát.
Hlavne, že policajný trubiroh vyžaduje dva pruhy z Radlinského do Račianskej. To je tá zdanlivá bezpečnosť, ktorá sa pasie aj na Záhradníckej alebo Ivanskej, a ktorú novinári tak radi ju žujú, opakovane, niekoľkokrát.
a aj tak si to ľudia asi nevšimnú a budú cvikať ako diví...
Skor som za 1 cez Obchodnu.
Cablecar
1. Zmenou trasy L1 by sa konečne obnovilo cestujúcimi dlhop požadované spojenie Dúravky, Karlovej vsi a Hlavnej stanice.
2. Zrušením L 11, 12, 13, 14 by sa dosiahol menší počet liniek &(a teda aj električiek) v centre mesta.
3. Nie je pravda, že by v centre mesta namiesto 4 liniek jazdili 2.
Môj návrh: Linky 5 + 11 + 12 = 5 z intervalom 6 minút cez deň a 10 minút večer a cez víkend.
1 + 13 = 13
9 + 14 = 9 s intervalom 6 minút cez deň, 20 minút večer a 10 minút cez víkend.
L6: Obnovenie linky, posilnenie dorpavy na Vajnorskej radiále (prestup do Dúbravky na Obchodnej ul. do kapacitne posulnenej L5, alebo do L1.
L4: bezzmeny.