Discussion Forum › General Discussion

my mame 25Tr s pomocnym dieselovym pohonom ?

cize to vypadalo asi tak

Molecka - pomocny motor > Dlhe Diely - elektromotor (troleje) > Molecka - pomocny motor >> a takto cely den ? (a ze preco sa casto kazili )

Tusim to bolo v Septembri-Oktobri 2008 nie?

Takže nejdřív zatrolejovali trať a až po dvou letech tam mohli trbusy? Tomu říkám stavba jak má být ?

1 cast bola v 2006 (cela trat Dlhe Diely okrem casti na Molecovej) a 2 cast bola v 2008 (zatrolejovanie Molecovej) ?

Já hlavně nechápu ty SORy samy o sobě. To musejí mít Rakušani radost, když vidí tuto parodii ?

Re #127472 Ike: Električka kedysi bola. Jo když ji někdo musel po zrušit a postavit přes město silnici. Ale třeba se ještě dočkáme ?


Kdy byl natažený trolej na DD?

lebo http://www.youtube.com/watch?v=PFkAmQQSfFU

Prečo vlastne nebol trolej na DD natiahnutý v trase pôvodnej 33 (62)? O koľko menej problémov mohlo byť...

v pohode bolo by idealne zaviest tam rovno elektricku ved Hainburg... to je centrum dochadzky.... vsetky cesty vedu do Hainburgu

Uplne postaci ked jej schvalia hodinovy interval.

nechapem preco DPB nemoze posilnit L901 klbovymi autobusmi, ale kratkymi primestkymi SORmi - zeby bol problem kde sa otocit (v Hainburgu/Wolfstahle) ?

No ved prave, v opacnom smere by to nebolo moc vhodne. K 98 sa nevyjadrujem, lebo ju dostatocne nepoznam..

Okrem tej 191 co som uz spominal by tiez mohli primestske klby jazdit na vikendovej 29..

no kazde rano chodim okolo a deticky chodia skolskym spojom - takze urcite ju neviuzivaju a poobede idu elektrickou na molecku ?

Trasa L32 smerom na Molecku z DD bola upravena kvoli dochodcom, ktorym sa zavedenim trol. dopravy na L33 a jej novej trasy zrusila zastavka BANIKOVA . Dalsim argumentom bol aj fakt, ze sa ludia z Dlhacov nemohli dostat k poliklinike,a deticky do skoly na Tilgnerova (zastavka Segnerova).

Na ziadost ludi z okolia tej zachadzky ?

S tím se dá souhlasit. Nelze paušalizovat na městské/příměstské linky, ale musí se brát různé faktory - rozsah výměny cestujících v zastávkách, počet zastávek, vzdálenost zastávek ... apod. Pokud je výměna cestujících v zastávkách větší, je lepší i větší počet dvěří na úkor sedadel, protože dle mého názoru by MHD měla konkurovat především cenou a rychlostí.

Co ale mne osobně přijde jako nepříliž štastné řešení, je poslat na 32 přes špičku krátkou SORku a večer pro pár lidí kloubák. Až nyní s dodávkou Tedomů se to jakž takž ustálilo, ale jsou i jiné podobné linky.


Jinak proč se vůbec upravila trasa 32 při jízde z DD směrem na Molecku?

Tak napr v poobednej špičke smer Avion sa tam cca od Račka iba pristupuje, ešte zopár ľudí vystúpi na Trnavskom a symbolicky na Zimáku, ale na ďalších zast už iba nastupujú (ako na SAD) a všetci vystúpia pri Avione. ?
Ale je pravda že opačný smer (Lama) poobede dochádza k väčšej výmene nastupujúcich a vystupujúcich na Trnku, Račku, SAV, Patrónke a Tescu Lama..
ale neviem o čo vhodnejšia by bola 98...tam je ráno v Petržalke mix a až od Prístavného mosta hlavne výstup a poobede od OD @ po Prístavný most hlavne nástup, ale v Petržke mix...

Preco 63?

Suhlasim s prvou vetou, na linky typu 39 je to naozaj uplne v pohode. ALE su aj mestske linky primestskeho charakteru kde nie je problem ani s autobusom primestskym (napr. 191 kde v minulosti pokial viem primestsky bus jazdil)..

Ten kto chce zarobit