Discussion Forum › General Discussion

Ked uz sa debatuje o potahoch na 7718.. pri prehlaidani dokumentacie o tomto voze ma zaujala poznamka "Voz dostal kolesá ŽDB s nižšou hlučnosťou v oblúkoch"

co to je? kolko to stoji? preco LEN tento voz? oplati sa to?

vdaka

mickey
je mi to jasné, ale čím skôr to spravíš a rozbehneš tento vlak tým jednoduchšie už budeš pripájať k nemu nové vagóny a udržiavať ho v pohybe

QUAKEMAN #12577:
Vdaka za upresnenie. Ja som iba pocul to ze ten voz je jazdyschopny (vsak ked jazdi aj 8435 ). Isteze, opravit ho treba a co najskor. Ja viem ze v Liberci bol pozicany ale netusil som aky maju o neho zaujem. Ale teraz tam budu ficat na 1435, takze asi by im bol nanic. Je iba velika skoda ze nikto v DPB, teda nikto kompetentny, nema zaujem na tom aby ten voz fungoval a brusil. Mozes odhadnut priblizne financne naklady na jeho opravu, pripadne aj cas?

J #12581:
Ak to pojdes urobit, pojdem s tebou. Treba sa ale este dohodnut.

J #12582:
Tie potaky su tam uz dost dlho, neviem ako dlho presne. Ale je to jediny voz. V Brne ma vacsina starych sedadiel take potahy (ak nie vsetky). Sedi sa na tom lepsie, je to lacne a efektivne opatrenie. Skoda ze nemame viacej takych vozov.

riko:
Nie je nic _zlozitejsie_, nez aby Durkovsky zaviedol elektronicke spracovanie materialov. Informatizacia uradov je sizyfovska robota. V tomto som skeptik.

takže keby mala Bratislava takúto štruktúru príjmov ako Praha už by sa dalo niečo končepčne robiť. Hádam ani netreba dodávať že s takým balíkom môžu narábať len ľudia s primeraným vzdelaním a zodpovednosťou! Potom by bolo na všetko. Pokial máš zodpovedných ludí, ktorí ale nemaú fin. zdroje tak sa nepohnú nikam. Ked sú nezodpovední bez peňazí tak to vyzerá ako v BA

len tak na okraj, rozpočet Prahy na rok 2003, len daňové príjmy ktoré tvoria asi 95% príjmov, ostatné položky som sem nedával (je to moc dlhé) detail pozri na stránke hore

BILANCE NÁVRHU ROZPOČTU NA ROK 2003 v tis Kč
Název seskupení položek Návrh rozpočtu
v tis. Kč 2003
ROZPOČTOVÉ PŘÍJMY
Daně z příjmů fyzických osob - kraj 159 100,00
Daně z příjmů fyzických osob - obec 8 856 000,00
Daně z příjmů fyzických osob - CELKEM 9 015 100,00
Daně z příjmů právnických osob - kraj 130 000,00
Daně z příjmů právnických osob - obec 6 300 000,00
Daně z příjmů právnických osob - CELKEM 6 430 000,00
Daň z přidané hodnoty - kraj 216 000,00
Daň z přidané hodnoty - obec 9 650 000,00
Obecné daně za zboží a služby j.n. - obec 0,00
Daň z přidané hodnoty - CELKEM 9 866 000,00
Správní a soudní poplatky 0,00
Poplatky za znečištování životního prostředí 490 000,00
Ostatní daně a popl.z vybr.činností a služeb 120 000,00
Správní poplatky 68 000,00
Daně z majetku 0,00
Ostatní daňové příjmy 0,00
DAŇOVÉ PŘÍJMY (součet za třídu 1) 25 989 100,00

#12624 mickey
no nie je nič jednoduhšie ako aby Ďurkovský zaviedol jedno koncepčné riešenie, aby sa konečne materiály spracovávali elektronicky, uchovávali sa na sieti, večer zálohovali na pásku a netlačilo sa všetko na tony papiera. Lebo to funguje tak, že po dokončení práce všetci všetko tlačia a prenášajú do vedlajších kancelárii. Tam niekto doplní odstavec a zas vytlačí 40 strán a pošle ďalej. To sa môžu vrátíť k písacím strojom.
Pokiaľ sa toto nezmení začnem sa zaujímať ako dodávateľ papiera pre magistrát, jedna Avia týždenne by to určite bola

martiner: Tak to je ina rec !!! To by som bral ! Dokonca sme sa na vypravni bavili, zeby sme aj ciapky (bejzbalove siltovky) s logom DP mohli fasovat ! A to dokonca aj starsi vodici navrhovali !!! Lenzie vies ako to je... peniaze nie su ani na pracovne rukavice, co je povinna vybava. teraz nesrandujem.

KLF: jasne ze to nemusia byt kosele a kravaty, nie sme v 1. republike Ale napr. rovnake tricka by potesili ked tak moze fungovat eurotel...

martiner: Sorry kokos, ale ja som proti tomu aby mali vodici rovnosaty. Dost blbo to vyzera, ale co je DOLEZITEJSIE - neviem KTO by ma prinutil v lete soferovat v koseli s kravatou, ked si este aj tricko v tom teple vyzliekam. Ak mi das do K2 klimatizaciu, budem Ti tam sediet aj v kozuchu. Rovnosaty su nezmysel, ale TOTALNY. A skus sa vodicov spytat (Stenlyho napriklad ), ci by bol za rovnosatu. Nezmysel. Je to neprakticke a ja osobne by som sa v tom aj zle citil. A sam urcite nie som.

Igorko: 1) nenazyvaj ma suhajkom, husi si so mnou nepasol, tak mozes volat svojho tatka.
2) ja som pochopil, ze ten eskalator nebol mysleny z podchodu na uroven vozovky mojko. Ale celkove pristup ESKALATOROM k eline sa mi zda DOST divny. Myslim, ze OVELA jednoduchsie by bolo pre BA kupit nizkopodlazne elektricky - to je zaroven NAJRYCHLEJSI pristup do voza. To ze to beha v Stutgarte neznamena ze je to to najlepsie co moze byt. Proste to maju na ****. A to ze to beha v Manile je toho potvrdenim. Nechces nahodou aby tu miesto autobusov premavali Jeepney's, ako v Manile ??? Nemyslim si totiz, ze vsetko co je na zapade je najlepsie na svete. Stutgart to ma na **** - bol som tam.

¼ = 1/4

Boha vášho. Toto nie je diskusné fórum, ale voľaaká Flamewar Arena. Takéto hádky o ničom. Teraz bude o rovnošatách. Aj ja sa pridám.
Rovnošata nie je nutná a je pre DP aj dosť drahá. Ale má veľmi veľa výhod.
1) Zlepšuje image dopravcu. Vodiči sú zamestnanci, ktorí reprezentujú svojho zamestnávateľa. V tom môže rovnošata predstavovať významný prvok.
2) Umožňuje zákazníkom identifikovať pracovníka dopravcu, na ktorého sa môže obracať so svojimi želaniami a otázkami.
3) Dáva zamestnancovi určitú autoritu a z praxe viem (nie vždy to bolo v Prahe s uniformami také, ako teraz), že cestujúci oveľa ochotnejšie rešpektujú pokyny vodiča (alebo kohokoľvek iného) v uniforme, než tých, ktorí sú v civile.
4) Je významným ekonomickým prínosom pre zamestnancov. Ja, keď som robil vodiča električiek, som spotreboval iba asi ¼ odevov oproti súčasnosti, keď som správca siete.

Vladimir: Ved preto tam boli ti smajlici. Skus sa spytat sofera, ci sa mu lepsie pracuje vo svojom obleceni, alebo v soferskej uniforme. Ale inac s tym imidzom to sedi, ale to skor si to predstavujem iba v restauracnych zariadeniach ( odmyslim si nemocnicne zariadenia ci stavebne prace, kde je urcita forma oblecenia samozrejmostou ).

Uniformu nerobi uniformou len kravata. Jednoznacne som vsak za to, aby vodici "nejako" vyzerali a oblcecenie mali rovnake - uniformne.

Jano: Nemyslis, ze trochu prehanas (s tymi pionierskymi satkami)? Ved to je prave o tom, ze socializmus skoncil! Kazda firma sa snazi prilakat k sebe zakaznikov a tomu podriaduje svoj imidz. Uniforma je vizitkou serioznosti podniku.

...aj ked vidiet Beusa v modrej koseli s kravatou by mohlo stat za to :-)))

Jano #12638
Na Karose Ti kontrolka dveri asi nezasvieti

To s tym cakanim na Racku:
Ja osobne by som asi dvere mimo zastavky neotvoril. Ani nie koli tajnym vo voze ale nikdy nevies co sa moze stat. Je lad, babka sa tam smykne a teba zavru/prepustia za to ze si konal proti predpisom a otvoril si dvere mimo zastavky. :-((
Ale aj tak ma vzdy potesi ked vodic spravi takuto drobnost pre cestujuceho, alebo postaci ked caka na dobiehajucich :-))

Rovnosata by to podla mna nemusela byt. Plne by stacila modra kosela (kravata by byt tiez nemusela) a k tomu slusne nohavice - ved tie aj tak nie je velmi vidno.
Jedna sa skor o to aby vodici nevypadali ako posledny bezďáci alebo v lete trenky a tielko lebo to je trochu moc.

K tym Ikarusom 280:
Tvaria sa sice ako neznicitelne, ale vacsina (aj ked navonok a po mechanickej stranke vyborne vozy) maju popraskane ramy vo vleku. Boli aj snahy navarit na chulostive miesta podpery no skoncilo to len dalsimi prasklinami okolo zvarov. Treba to brat ze svoje si uz zazili. Napriklad len v petrzalke v prvej velkej vlne vyradovania padnu za obat vsetky I280 po 4946. Takze potom na 4. kolone zostanu len asi 4 Ikarusy.
Takze s tym zvysenim kapacity vdaka vybrakovaniu sedadiel by to chcelo hlavne novy ram

A este nieco:
Pred caso tu niekto spominal ze v Ikarusoch je vzdy strasna zima. Naprikled ked boli pred par dnami take silne mrazy v 280-tkach (tie na ktore som mal prave stastie) bolo omnoho teplejsie ako napr. 435 alebo Vrakosach, kde bol lad na oknach zvnutra
Vsetko je to zase o udrzbe. V celej 280 su schopne kurit len 4 fukare (su rozmiestnene v blizkosti 2. dveri) a tie su vacsinou pokazene alebo maju upchate potrubie takze do nich neprudi horuca voda z motora. Ale odvezte sa napr. takou 2930. Ta dostala vsetky 4 fukare fungl nove. A predpokladam ze ich budu priebezne menit aj na inych vozoch, kedze by ich malo byt v podniku dost.
Akurat si myslim ze taketo veci by sa mali objednavat uz cez leto nech su na zimu vsetky namontovane a funkcne.

Vladimir: Vodici v uniformach - niektori ich este maju, ale zda sa mi to staromodne, to by potom i cestujuci, ktorych chytil komunizmus a boli iskrickou, ci pioniermi mohli nastupovat v pionierskych rovnosatach. . Dost co si musia vodici vytrpiet od tupeho vedenia ( cest vynimkam ) strhavanie premii kvoli uplnym blbostiam a este obliekat sa do uniforiem? To radsej nie. Ved napriklad vedel si o tom, ze iba minuly rok sa povolilo mat v elektrickach otvorene dvere na kabinke vodica pocas jazdy? Predtym sa to nemohlo, ak to niekto mal horucava - nehorucava a prisla mu kontrola ( podotykam, ze chodi este aj dnes a je tajna - vodic ani nevie ze tam je ) premie jednoducho isli dole.

Neoplan: To s tym cakanim na Racku: Je to vizitka kazdeho vodica, len skoda, ze si neuviedol to cislo aj ked x213 mi je jasne o ktory voz islo. Ten vodic to urobil perfektne a viem, ze nie je jediny. K tej 1321 - ak mu nesvietila kontrolka dveri, ze nie su zavrete, tak to este pochopim, ze tu babku prehliadol, ale ak ano, tak taky clovek nema za volantom autobusu co robit.

Vladimir - vies preco asi Neoplan neuviedol cele cislo vozidla? Lebo otvoril dvere tam kde by sa to nemalo ( pricom nikoho tym neohrozil ani neobmedzil ) a vedenie DP s velkou radostou hlada zamienky kde, co vodicom strhnut z platu.