Discussion Forum › General Discussion

Kami:
dík za odpoved,

a tie Solarisy nevie niekto cenu? na autosalóne v NR som ich trošku študoval a ako laikovi sa mi celkom pozdávali, aj som hodil reč s predajcom ohladne techniky a konštrukcie, podľa mna by to mohlo byť na naše cesty ako stvorené (robustnosť knštrukcie) aj ohľadne údržby že vraj je to stavané blbuvzdorne a malo by sa to dať opraviť celkom bežným náradím, čo však samozrejme nevylučuje pravidelnú údržbu

ludia krotte sa, stacilo ze na novy rok nebolo v telke nic ine ako 10. vyrocie rozdelenia... viete kam sa taka diskusia moze velmi lahko dostat.

#12595

Evelina> tak tak !!!

Ještě k těm dotacím Pepino. Píše, že Bratislava dostívá od státu minimum peněz. Víš, že Praha dostává asi 700 milionů ročně? Jenomže, když je rozpočet Prahy 30 miliard Kč, tak nějakých 700 milionů jsou úplně k ničemu. Takže jestli váš stát podporuje Bratislavu, buď jedině rád, protože český stát na Prahu absolutně sere.

Pepino:
Procestoval jsem celou západní Evropu a měsíc strávil v New Yorku. Mohu ti říct, že jsou města, kde je MHD naprosto perfektní-Frankfurt, Berlin, Videň, ale jsou města, kde MHD nesahá té pražské ani po kotníky. Špinavé vozy metra v New Yorku, naprosto nesystémová Pařížská MHD.....

A takhle bych mohl pokračovat.
Možná jsi zapomněl, že u nás byli 40 roků komunisti a srovnávat Prahu s Berlinem, kam šlo po revoluci miliardy marek ze západního Německa, je jako srovnávat Škodu 120 s Mercedesem.

Až budeš srovnávat Budapešť s Prahou nebo Varšavu, Moskvu, Rigu...... nebudu mít nic proti. Že máš rád Bratislavu, plně akceptuji, protože jsi se v ní narodil a je pravda, že každý má rád místo, kde žije nebo se narodil. Tak mi, ale vysvětli proč Prahu navštíví 5 milionů turistů ročně, proč zde přechodně žije 200 000 lidí ze zahraničí, proč 50% zdravotních sester v nemocnicích v Praze tvoří Slovenky, proč když kamkoliv vlezu do hypermrketu za kasou a u obsluhy jsou lidi ze Slovenska, proč zde na vysokých školách studuje 70 000 lidí, proč Praha přitahuje investory, kteří jí přetvářejí na pulzující moderní město, proč do Prahy utíká spoustu lidí ze Slovenska, proč jsou páteční vlaky na Slovesnko narvané Slováky, kteří se vrací z práce zpět domů???? Protože je asi ta Praha tak zasratá!
Mám Prahu rád, nejen protože v ní žiju, ale právě proto, že přitahuje svým životem, svou kulturou, architekturou miliony lidí ročně.
V zahraničí se mluví a píše o Praze, jako o klenotu střední Evropy a věřim, že i ty by jsi byl na Prahu hrdý, kdyby jsi tu žil.
A abych byl objektivní, tak mě na Praze štve sopustu věcí-grafitty, hlavní nádraží, paneláková sídliště apod.

S tím, že se lidé v Praze tváří povýšeně a dělají z Prahy pupek světa jsem se nikdy nesetkal. O tom, ale nemůžu psát já, o tom ať ti napíše třeba Papyr z Prešova, který tu studuje 4 roky, co si myslí o Praze a o Pražanech.

Teď 10 let po rozdělení, běželo spoustu pořadů ČR versus SK a byly tam rozhovory s lidmi, kteří žijí, pracují nebo studují v Praze. Velice trefné bylo hodnocení 21 leté studentky Lenky "V Praze se žije, v Bratislavě přežívá".

A aby to nevypadalo, jako že nemám rád Slováky, tak lidi ze Slovenska mám radši než Němce nebo Rakušany a národ Slovenský mi je asi nejbližší i po pár ošklivých incidentech v Tatrách.

No radši tu budeme diskutovat jen o MHD, já se vždycky nechám strhnout něčím jiným. Kolik kilometrů je vlastně vzdálená Vídeň od Bratislavy? 40? Třeba se po vstupu do EU tyto aglomerace spojí a vznikne integrovaný dopravní systém Wien-Bratislava, jako je tomu Hradec Králové-Pardubice

Pozrite si http://www.sme.sk/clanok.asp?rub=online_zdom&cl=782438. Ja som si myslel, ze Durkovsky ma viac rozumu. Ale vyklulo sa sidlo z vreca. Neschvalovanie metra - absolutny suhlas.
Prepojenie mestskej a regionalnej dopravy - ano, ale nie za cenu zmeny rozchodu (skoda, ze Durkovsky zo seba nevytlacil, akym sposobom to chce realizovat a Romanove dristy nema vyznam ani citat).
A lanovka - myslim, ze ide o vyplod choreho mozgu.
(je to v rubrike OnLine, kde sa to bude dat najst zajtra, neviem)

A este k podpore domacich vyrobcov. V roku 1998 stat podporil slovenskeho vyrobcu - LIAZ Zvolen. Nestihol ani dodat vsetky autobusy a skrachoval (dnes Granusan Zvolen).

Dalsi priklad je SAO Lucenec ako dovrzal MB Vario. Pruzenie sa moze porovnavat s RTO. Tieto vozy vecne trcia v dielnach. V zime sa prejavuje dalsia sranda. Kurenie zacina fungovat az ked termostat pusti vodu do okruhu. Cize pri 70 stC. Navyse tepelne vymenniky po bokoch vozidla tvoria okruh. Pri beznej jazde na kratsie vzdialenosti sa tepla voda dostane tak po tretiny praveho vymennika, na konecnej aj zmizne. Cely okruh tepla voda prejde mozno na vrchu Donovalov. Keby sme sa bavili o podpore slovenskeho vyrobcu v jednotnom cisle, bolo by to ine ako ked ich je x.

Pepino: m@rtin ani tak nepisal o Bratislave ako o bratislavskej MHD...

K Slovbusu sa vyjadrit neviem, nikdy som ho ani len nevidel...

Co sa tyka Novoplanu, kto ho chce tahat do BA, nech sa nim najprv raz odvezie...

Ceny Karos: Doplnim len, ze Euro 2 uz k dispozicii nie je, takze zbytocne na "2-kami" neuvazujte.

Karosa B900: nevidim jediny dovod, preco by sa mala rozpadnut. Na Slovensku je tento typ od roku 1997, no este som nevidel ani jedinu rozpadnutu Karosu B900 (KE, PO, BB, LM, ZA, PP, BJ...).

riko, martiner: #12575, #12576 S tymi tunelmi je to asi tak, ze tunel Sitina na D2 je dialnicny, teda zabezpecovany statom, tunel Krasnany - Lamac by asi patril mestu. Takze aj ich financovanie je odlisne.

0-ty okruh je velmi daleky vyhlad, do urcitej miery mozno povedat, ze bohuzial. Lebo sucasne riesenie - presmerovanie tranzitnej dopravy takmer cez centrum, najma este nepostaveny usek D1 Viedenska - Pristavny most - je podla mna napad na "milu kedves".

Uplne najrozumnejsie by ale bolo zabezpecit 100% elektrifikaciu zeleznic, ich modernizaciu a preferovanie v dialkovej nakladnej doprave.

Inak, vsimli ste si, ze ked idete 86 alebo 90 od ZST Petrzalka k Ternu tak z nadjazdu vidno objekt Agemu (alebo uz tesne susedny) - velkoobchod s PC pre neznalych - je vsak jedno co to je. Co je zaujimave, objekt je rekonstruovany a ma aj jednu branu, tiez rekonstruovanu, do ktorej vchadza zeleznicna vlecka! Takze zeleznice sa niekde aj "chytaju"

Ceny Karosy s beznou vybavou, trasparentami a s DPH:
Euro 2 (do 2001)
932E - 4,9 mil Sk
941E - 7,5 mil Sk
Euro 3 (od 10.2001)
Citybus - 9,7 mil Sk
952 - 6 mil Sk
961 - 8,5 mil Sk

Linkovy Novoplan od 4 mil Sk

#12597: Keby boli Slovbus a Novoplan aspon take zname ako Karosy lebo som ani o jednom z nich nepocul, tak by ich urcite kupovali. No a co sa tyka otazky kvality, to uz neviem, ale nepredpokladam, ze su lepsie ako zabehnuty podnik, ale to musi zhodnotit niekto iny.
KLF: Som z BA a preco si zvedavy

Mily m@rtin, nehnevaj sa ale zareagujem aj ja.
Ak si stojis za svojim nazorom, tak kludne povedz do oci, ze Bratislava je hrozna. Ja som sa tu narodil a tak mam na to iny nazor.A myslim ze keby si bol z nejakej moravskej vesnice, tak povies ze najkrajsie miesto na svete je prave ta vesnica.
To ze Bratislava je najvacsia dedeina (ako s oblubou hovorime my bratislavcania)na Slovensku je fakt. Ale mysliet si, ze Praha je pupkom sveta je tiez komicke (a musim povedat ze velmi vela prazakov sa tak tvari) Precestoval som spustu krajin a tak viem porovnat aj uroven MHD. A po mojej poslednej navsteve Berlina a zastavenia sa cestou domov v Prahe musim skonstatovat, ze to je tiez dost ubohe. S dopravou v BA to porovnavat nebudem, lebo som nauceny, ze sa mam porovnavat so silnejsimi a lepsimi, inak budem stagnovat.
A este k nakupu novych vozidiel a udrzbe. Prerozdelenie penazi od statu je v SR ine ako v CR (nezabudaj ze uz nie sme jeden stat)a bohuzial sa Bratislave dostava od statu minimum penazi.
A este k Berlinu: kupuju autobusy od roznych vyrobcov (aj napr. polske Solarisy) ale Karosy tam nikde nebehaju. Dlhorocne bravali elektricky CKD, ale nakupili omnoho drahsie, nizkopodlazne od Adtranz. Cize vsetko je otazkou penazi. Asi tak, ako sa hovori: Za peníze v Praze dům.

hm... clovek tu chvilku nie je a uz sa nechyta... nechytam sa ale niektorym z vas by som naparil patku za pravopis

vie mi niekto povedať aká je asi cenová uroveň krátkych 12m + 18m klbovych autobusov a/"normálnych", b/nízkopodlažných od Karosy, Solarisu prípadne iných výrobcov ktoré by pripadali pre BA? Prípadne porovnanie toho istého a-busu s naftovým motorom a originál od výrobcu na CNG?
Dík

J: To su ulety, Ak bude Slovbus alebo Novoplan ponukat tu kvalitu a servis, za solidnu cenu ako KArosa , tak to kupia v ktorom kolvek DP na SLovenaku. ALe bohuzial su to len take trapne pokusy, tak by som sa cudoval keby DPB siel do nejakeho Slovbusu.

Martin: samozrejme tým som nemal namysli, že údržbu neháme a nech sa výrobcovia prispôsobia,to si ma zle pochopil, ale to že kým sa nám nepodarí zmeniť prístup našich pracovníkov atk kupovať Kaarosy je veľmi drahý špás. Nedám 5 mil za bus aby som polovicu zo sumy v pribehu 5 rokov do nej znovu vrazil.

Zasratá Praha je len výraz. Ty si mal tiež niečo také alebo ten druhý na BA a tiež sme ti zato nadávali. Ak chceš byť ako malé detsko na pieskovisku ty si mi to ja tebe to O.K: ja raegovať už od teraz nebudem. Kludne mi napíš mail čo si myslíš, budem rád, možno dospejeme k názoru.

dusoft: tu nejde o žiadny nacionalizmus. Mne je jedno kdo vlastní kapitál, tu ide oto koho zamestnávajú, či čehúňov poliakov, maďarov, nemcov. Veď kúpim od tých čo dávajú prácu slovákom. Veďto je ako keby Brno, či Praha kupovali Slovbus či Novoplan.

Ked sa uz budu vyberat sedadla z I283 (aj tak tam neni kde sediet), NESMIE sa zabudnut potiahnut madla po celej dlzke vozidla. Neviem, co je to za specialita, ze v I28x koncia madla tak 1 m pred koncom vozidla.