Discussion Forum › General Discussion

Jasne ? Od zajtra nebudu premavat vsetky solo trolejbusove linky, obsluznost nahradi nahradna linka "X Zahradnik" po trase Trnavka, Radiova - Trnavska cesta - Trnavske myto - Racianske myto - Koliba - SAV - Kramare - NUSCH - NOU a spat. Linka 207 zostane v prevadzke obsluhovana autobusmi a predlzena po Vojensku nemocnicu ?

Marzy, sprav o tom spravy.

Clanok neclanok , na DD si nepamatam vacsiu odstavku nasich "exbusov" ? ako to bolo u Solarisov

http://bratislava.sme.sk/c/4340194/bratislavski-vodari-opravia-potrubia-za-miliony-eur.html

EE boli odstavene aj Tam-busy si pamätam článok "Po Solarisoch budu overovať Tambusy."

nemám pocit,ze sa odstavovali Tamy ked horel 3706 , to si pomylil so Solarismi - 1216 - vtedy bola riadna odstavka

Ono je potřeba tyhle zprávy brát taky trochu s rezervou. Je třeba si uvědomit, že Ostrava si začala vyrábět "své" tramvaje po rozchodu firmy Inekon se Škodovkou. Od té doby ostravští patrioti nedají dopustit na cokoliv co je jejich a celkově je Škodovka v tomto kraji ČR neoblíbená - hlavně šotouši.
Co mám zas informace od lidí z Olomouce, mají tam 10 let staré Astry menší správkovost než 2 roky stará Tria od Inekonu.

Astra je ta samá koncepce co Poršetra a Praha je zatáčkovitá snad nejvíc v Evropě. Obecně pevné podvozky mají horší vliv na technický stav tratí, ale v Praze máme již 60 tramvají s pevnými podvozky a že by opotřebení oblouků bylo zas až tak markantní se říct nedá...oproti stavu před pěti lety. Naopak pevný podvozky mají lepší jízdní vlastnosti na rovinatých tratích - nemají tendenci se vlnit. Proto je jízda na rovinatých tratích (kvalitních) daleko klidnější a komfortnější. Poršetra na tratích na Barrandov a do Modřan jede krásně klidně a tiše.
Obecně si myslím, že poměr tratí k tratím rovinatým je v Bratislavě výrazně vyšší ve prospěch těch rovinatých. Pokud by byly použity v centru přechodnice, přimazávání okolků, pevných podvozků bych se v Bratislavě nebál. Možná naopak - tratě na Dúbravku, Raču, Ružinov či Zlaté Piesky si o pevné podvozky vysloveně říkají. Naopak v Praze je situace úplně odlišná - většina tratí vede skrz širší centrum Prahy, tratě se proplétají v památkové rezervaci a delší rovné úseky by člověk v Praze pohledal (pokud nepočítám okraj metropole)

Pamatam že keď zhorela 3706 tak boli odstavene aj všetky ostatne Tam-busy takže teraz sa odstavia všetky 14Tr. ?

Oplatí sa mi to pozerať keď sa tam bude prezentovať Záhradník. Ten akurát povie "Zhorel trolejbus, ktorý pred 4 rokmi absolvoval GO." To si zistí aj gramblavý. Zatiaľ sa ani nevie čo bolo presnou príčinou a možno to ani nebudeme vedieť, možno celkom zaujímavé závery by vyšli na povrch. Vôbec teraz sa s ním ešte bude dakto zapodievať a študovať ten vrak alebo ho zošorotujú onedlho?

Astry by tie úseky prešli, to nakoniec demonštrovala aj 06T. Problém by bol akurát v tom, že by sa tým tie trate veľmi opotrebovávali a električka by v tých oblúkoch trhala a jej jazda by bola sprevádzaná adekvátnymi zvukmi (ak by sa nebodaj začali mazať oblúky, posledný menovaný problém by odpadol).

No podľa správ, čo mám priamo od Ostravákov, je aj tam úspech, keď ich jazdí aspoň polovica.

http://tvnoviny.sk/spravy/krimi/foto-a-video-v-bratislave-v-noci-do-tla-zhorel-trolejbus.html

V správach na Markíze bude o dnešnej 14Trke ?

Takže napr. u nás by bol s Astrami určite problém Jesenského x Štúrova, odbočka Kamenné nám. - Nám. SNP, Vazovova smer Odborárske nám., na Šafárikovom námestí a aj v zákrute pred tunelom keď električka ide z/do tunela na Kapucínskej.

Problém Aster v Plzni je především ten, že se jedná o první tramvaje, které ve své stoleté historii Škoda Plzeň vyrobila. Dalo by se tvrdit, že co kus to originál. Pokud k tomu připočteme plzeňskou údržbu, není se čemu divit, že z 11 Aster jezdí někdy sotva polovina. V Ostravě si za těch pár let Astry poštelovali.

OK, nečetl jsem celou diskuzi. I tak - Plzeň se na odprodej Aster už vybodla.

Nesmysl! Tyhle fámy se neskutečně rychle šíří

Plzeň a odprodej 03T už zřejmě neplatí. Plzeň vypsala výběrové řízení na 5 nových tramvají + údržbu vozidel Škoda 03T

Elektrická výzbroj ale nie je lacná záležitosť. Naše T6 v počiatkoch prevádzky trpeli mnohými "detskými chorobami", to je známy fakt. Každopádne však (na rozdiel od Astier) neničili trate, nakoľko majú klasické otočné podvozky.