Discussion Forum › General Discussion

Takže napr. u nás by bol s Astrami určite problém Jesenského x Štúrova, odbočka Kamenné nám. - Nám. SNP, Vazovova smer Odborárske nám., na Šafárikovom námestí a aj v zákrute pred tunelom keď električka ide z/do tunela na Kapucínskej.

Problém Aster v Plzni je především ten, že se jedná o první tramvaje, které ve své stoleté historii Škoda Plzeň vyrobila. Dalo by se tvrdit, že co kus to originál. Pokud k tomu připočteme plzeňskou údržbu, není se čemu divit, že z 11 Aster jezdí někdy sotva polovina. V Ostravě si za těch pár let Astry poštelovali.

Astry nejsou zas až tak poruchové. První Astra v Plzni (300) byla vyřazena po bouračce. To, že jsou v Plzni Astry nepojízdné není ani zdaleka tak chyba výrobce, jako PMDP, který na jejich údržbu zvysoka s***. Pokud vím, v Ostravě větší problémy s Astrami nejsou.

OK, nečetl jsem celou diskuzi. I tak - Plzeň se na odprodej Aster už vybodla.

Nesmysl! Tyhle fámy se neskutečně rychle šíří

Plzeň a odprodej 03T už zřejmě neplatí. Plzeň vypsala výběrové řízení na 5 nových tramvají + údržbu vozidel Škoda 03T

Elektrická výzbroj ale nie je lacná záležitosť. Naše T6 v počiatkoch prevádzky trpeli mnohými "detskými chorobami", to je známy fakt. Každopádne však (na rozdiel od Astier) neničili trate, nakoľko majú klasické otočné podvozky.

A v čom sú poruchové? Nebude to vo výzboroji? Pokiaľ áno prečo ju neskúsili vymeniť za inú? Ad napr. naše BA T6 boli tiež poruchové a pomenili veci a už sú spoľahlivé. "Za zmienku stojí to, že tieto električky boli spočiatku také problémové, že musela byť obmenená veľká časť elektrických súčiastok, takže dnes už nie je možné nájsť jedinú pôvodnú T6A5, pričom podľa viacerých zdrojov je každá súprava čo sa výzbroje týka "prototypom"."

Koncept pekny, ale ten most je potrebny pre elektricku. Skor by som si takto vedel predstavit (v minulosti?) zvazovany siesty, pesi, most.

Nie. Mimochodom jednu Astru (prototypovú) už v Plzni vyradili a ak sa nemýlim aj zošrotovali (ak nie, tak ju to čaká v najbližšej dobe)... Astry sú dosť poruchové vozidlá (napr. v Ostrave je úspech, ak ich jazdí aspoň polovica) a vďaka svojim neotočným podvozkom nie sú veľmi vhodné do miest s množstvom oblúkov s malým polomerom. Nehovoriac o tom, že ak by ich chcela kúpiť Bratislava, museli by sa pre ne vyrobiť nové úzkorozchodné podvozky.

Plzeň predáva Astry? Neplanuje ich DPB kupiť ?:):D

Myslím, že každý má právo vyjadriť tu svoj názor či domienku na niečo. Že máš ty iný, beriem - za to že má niekto odlišný názor od teba alebo že niečo mu občas ujde, tak je hneď psychopad a neviem čo?
To má človek všetko dokonale ovládať a vedieť pomály naspamäť? a nesmie sa ani raz pomýliť? - linky, vytaženosť, pomály kompletný zoznam súčiastok električiek a neviemčo? A všetko si musím na min 10tich stránkach overovať?
Tak potom načo je toto fórum?
Ked v niečom nemá niekto pravdu alebo mu niečo ujde, nech ho ktokoľvek opraví a vysvetlí bez hrubého osočovania.
Aby si vedel -ja mám 27 rokov, som riadne pracujúci človek v oblasti kultúry no mysli si o mne čo chceš.
To ako ma tu oslovuješ -mne je jedno -aspoň je to vtipné.
Že tu osočuješ priamo mňa je mi tiež jedno -pre mňa...
Ale V Y P R O S U J E M si aby si ma verejne ohováral v príspevkoch adresovaným iným osobám a huckal tu proti mne ľudí! Čo je moc - to je moc.

Ospravedlnujem sa spoludiskutújúcim za tento príspevok túkajúci sa viacmenej mojich osobných záležitostí ale nedá mi nereagovať.

? ? ?

Aha, Plzeň. Sypem si na mozgovňu prodkut horenia.

Nie, nečítal si poriadne. Plzeň plánuje predať Astry, aj keď asi budú mať dosť veľký problém nájsť kupca.

Praha plánuje kšeftnúť Porschetry?

Krajšia Bratislava: Záhrada na Starom moste? Prečo nie
http://bratislava.sme.sk/c/4339829/krajsia-bratislava-zahrada-na-starom-moste-preco-nie.html
Čaute, som architekt, kreslím si svoje zelené návrhy a vaša stupídna MHD ma nezaujíma... ?

Kto by som mal byť? Som Majo a hotovo, čo by si potreboval ešte vedieť pre potreby tejto diskusie? Budem Ťa oslovovať ako chcem a s tým nič robiť nemôžeš. Jeden nízkopodlažný vstup do vozidla nástup cestujúcich neurýchli, lebo nijakým spôsobom sa nedá donútiť cestujúcich, aby primárne používale len stredné dvere. Takže nástup do dverí prvých, druhých, štvrtých a piatych (v prípade K3) bude trvať presne rovnako, z čoho vyplýva, že aj dĺžka pobytu vozidla na zastávke sa tým nezmení, pán diskalkulik. Nehovoril som nič o hromadnom padaní, ale starším cestujúcim sa vychádza náročnejšie po schodoch, ak je vozidlo v pohybe ako keď je v kľude. Preto sa zvyšuje RIZIKO pádu, netvrdil som, že začnú dôchodcovia húfne padať. Ak ma považuješ za nedostatočného odborníka, prečítaj si články ing. Pohla v Dopravnom magazíne, v ktorých sa zaoberá okrem iného aj touto problematikou. Čo sa týka invalidných vozíkov, sám som tvrdil, že v ich prípade by to pomohlo, tak nevieš čo splietaš s komunistickými predákmi. Písal som o nahrádzaní súprav 2xT vozidlom K3/Vario LF 3, nie o nahrádzaní vozidiel K2 a tam je dĺžka viac-menej rovnaká. Kto teda potrebuje konzultácie s matematikom? Ty by si bol určite schopný rozhodovania o doprave, keď u Teba absentujú základy logického myslenia, že? Unifikáciu v ČR a SR mám čím podložiť:
Praha - 8 základných typov električiek (T3, T3M, T3R.P, T3R.PLF, T6A5, KT8D5, KT8.RN2P, 14T) - zbavili sa protypov (T3G, T3R) za účelom zníženia počtu typov, pri celkovom počte električiek je to vyhovujúci počet;
Plzeň - 9 typov - T3, T3G, T3M (výzbroj Škoda), T3R.P, T3R.PLF, K3, 03T, KT8D5, KT8.RN2P - to je síce dosť, ale onedlho zmiznú hneď 3 typy - odporové T3, KT8D5 (všetky budú prerobené na KT8.RN2P), 03T plánujú odpredať;
Most-Litvínov - 3 typy - T3, T3M (výzbroj TV14), 03T;
Liberec - 5 typov - T2R, T3, T3M (výzbroj Škoda), T3R.P, T3R.PLF;
Olomouc - 5 typov - T3, T3R.P, T3R.PLF, 03T, Trio;
Košice - 4 typy - T3, T6A5, KT8D5, KT8D5R.N2.
Do prehľadu som nezapočítal vozidlá, ktoré sú dlhodobo odstavené (napr. košická T3Mod, liberecká RT6S, pražské RT6N1/RT6N2) a nerozlišoval som typy, ktoré sú takmer rovnaké (T3/T3SU/T3SUCS; T3R.P/T3R.PV). Brno som úmyselne nespomínal, lebo tam sa o unifikácii hovoriť nedá a to isté Ostrava - tam majú na pomerne vysoký počet električiek ale objektívny dôvod - sami niektoré z nich vyrábajú, a teda potrebujú jednotlivé typy aj odskúšať.
Naproti mestám, ktoré som spomínal, má Bratislava až 11 základných typov električiek - T3, T3M, T3G, T3S, T3P, T3AS, T3Mod, K2, K2G, K2S, T6A5 - a ak by sme tu mali ešte Vario LF2, K3 a ešte niečo trijčlánkové, vyšplhal by sa tento počet až na 14 typov.
Takže kto tu nemá čím podložiť svoje tvrdenia, pán ochutnávač-diskalkulik?

Je super, že majú aj v kĺbe ten transparent, čo však u autobusov neplatí ? prečo to autobusy nemajú?