Discussion Forum › General Discussion

J: No jo Ale u nas take asi nechodia... s tymi stetinami. Aj ked nemusel by to byt zly napad !
Inak to vyzera s diskusiou o Bratislave ?

No, uznavam, ze som to napisal prilis zjednodusene.

V Presove ziaden City Bus nehrka a nehrka ani ziadna Karosa 7xx.

J: Autobus hrka, ked chodi po rozbitej ceste (napr. Bratislava), alebo po dlazdiciach (Praha)

KLF pomýlil som sa to je to správne čislo #12496

Neoplan: Mna zasa prekvapuje, co pises... To chces povedat, ze u vas nie je zvykom, aby veduci pracovnik, ktory organizuje spoje raz neprisiel do prace o 6.00 ale az o 8.00 a medzitym v ramci svojej sluzby robil monitoring obsadenosti vozdiel v terene??? Som presvedceny, ze to tak robit musi, ved zmeny v trasach a intervaloch sa predsa nedaju robit z kancelarie.

V BA som prvy raz v zivote v roku 1995, ked som mal 13 rokov. Odvtedy som si navstevu zopakoval v rokoch 1996, 1997, 1998, 2000 a 2001. Viackrat som v BA nebol. Najblizsie sa ukazem v lete 2003. Uz davno som sa neviezol tunelom a okrem toho som este nevidel vyustenie trate z tunela na nabrezi odkedy sa prekladala.

#12498 Martin: Mail môjho uja z Pardubíc ti dávať nebudem. Neviem ako je to uteba zvykom ale ja nedávam, čísla a iné kontakty ľudí, ktorých dotyčný nepozná. A ja som len napísal čo hovoril. Neviem ako to tam bolo naozaj. České reálie poznám len málo. A nezabúdaj, že v Prahe je množstvo sídel firiem, ktoré majú prevádzky inde ale dane odvádzajú v prahe. To sa ráta len výroba z dotyčnej oblasti. Ak by Praha skutočne produkovala 60% HDP tak ostatné oblasti by boli na tom ako v Bielorusku. BA produkuje 33% HDP (vyrátané metodikou čo sa vyprodukuje v BSK) to hlavne vďaka Volskwagenu. Štatisktika EU hovorí, otom že Praha produkuje 115% HDP priemeru EU a Bratislava 100% HDP priemeru EU. Sme na druhom mieste z pristupujúcich krajín. Aj napriek tomu mesto malo na minulý rok rozpočet aj s dotáciami štátu len 4mdl. SKK je to rozdiel. A to preto, že živýme tie hladové doliny. Ešte neviem rozpočet na tento rok ale mal by byť o niečo vyšší. (čisto čo mesto vyprodukuje) ak chceš ten minuloročný ti možem poslať. Napíš adresu. Fakt je ten, že v BA je bordel a dlho ešte bude, hlavne keď tam ostanú dotyčný ľudia. Ale ako si si mohol všimnúť aj na tomto fóre je tu hodne kvylitných ľudí, čo sa vyznajú do problematiky a vedeli by spraviť poriadok a dúfam, že aj budú mať záujem. O desať rokov DPB bude vyzerať úplne ináč. Všetko musí mať svoj vývoj, škoda že unás je taký pomalý. A ja neviem aká je MHD v Prahe, ja som len počul ako na ňu nadávala sestra. A bolo to pred povodňami. Musel by som ju sám vidieť a spoznať. Nemám na ňu názor, len citujem. Takisto nemám názor na Citybusi, len som počul, že tam všetko hrká ako v Karosách 7XX

Je pravda, že ani Bratislavu ostatné Slovensko nemá moc v láske. No ani sa im nečudujem keď 70% priamích zahraničných investícií ide do BSK.
#12494 KLF: Dosť vtipná poznámka z chuti som sa zasmial, ale musím podotknúť, že naozaj existujú tzv. zametacie autá na sneh. Je to robené ako taký veľký válec z štetinami namiesto radlice. (Presne to čo majú klasicke zametacie autá pod sebou) Je to umiestnené šikmo namiesto radlice. Jednoducho sneh zmetie na okraj. Videl som to v ale nie som si istý kde. Tuším vo Viedni, unich sa nesmie soliť len vo výnimočných prípadoch.

Vladimir> ja som len srandoval, samozrejme ze by stacili dve linky do mesta. Ako hovoris - 121 (v spicke) a 21. Lenze DPB najde zas 1000000 dovodov preco nie. DPB chyba prax. Podla mna by mali rozdelit ludi na 11 skupin po 4ludoch.
1. skupina elektricky,
2. skupina t-busy
3. skupina a-busy (oblasti 2-9)

jeden clovek by chodil rano v sp. a zistoval situaciu v danej oblasti, dalsi v sedle, dalsi poobede, a dalsi cez sviatky a weekendy. Dali by to dokopy a zostavili by ces. poriadok. popr zemenil organizaciu. Oni to vsetko asi robia teoreticky. Vladimir, ty ma ale fakt fascinujes. Nie si z BA a vyratas nam intrval. Fakt dik. Asi to tu poznas?

Neoplan: Neprehanas s tymi linkami? Plati zasada, ze cim menej liniek je, tym lepsie. Ak je pravda, ze najvacsia zataz na linku c. 21 je v useku SAV - M. Marecka, tak by som to videl nasledovne:
namiesto dnesnej linky c. 21 s intervalom rano 5 min., popoludni 6 min., v sedle 15 min. a v okrajovom rezime + volnych dnoch 20 min., by jazdili linky dve:
linka c. 21 s dnesnou trasou a intervalom predlzenym v spicke rano z 5 na 8 min., a popoludni z 6 na 10 min.
linka c. 121 na trase M. Marecka - dialnica - Patronka - Hlavna stanica s premavkou len v spicke (rano int. 8 min., popoludni int. 10 min.). DPB by na tom usetril a rozhodujuca cast cestujucich by mala frekventovanejsiu dopravu.
A ked sa tolko skriepite na Mokrohajskej mohol by tak vzniknut kompromis - jedna z liniek 21/121 by na Mokrohajskej zastavovala, druha nie.

J:
Mohl by jsi mi prosím dát mail na tvého uja z Pardubic?

To, že Pražáky v lásce nemá v ČR rádo moc lidí je tím, že nám závidí o třetinu vyšší životní úroveň, že jsme hlavní město, že je Praha opěvovaná milionami turistů ročně atd.

Nikdy jsem něměl povýšenecký tón (jak ty tu píšeš), jen se směju blbům, který nadávaj na to, že dělaj na Prahu.
Praha spolu s Českým Krumlovem je jediné soběstačné město v ČR. Tedy si na sebe vydělá, aniž by potřebovala státní dotaci. Rozpočet Prahy je 30 miliard Kč ročně.Ze státní dotace jde tak maximálně 500 milionů na stavbu metra. Zkrátka stát na Prahu absolutně sere a jestli si někdo z Brna, Ostravy nebo z Pardubic myslí, že se mu zvedají daně kvůli Praze je to zakomplexovanej blbec proti Praze. Třeba HDP ČR tvoří 58% hlavní město Praha.

Jako Bratislavan to musíš znát, oblíbení na Slovensku určitě nejste?

Situace je jiná po povodních, stát nám přispěl na opravu metra 2,5 miliardama, ale zrovna tak přispěl na opravu zničených železničních tratí, Českých BUdějovic, Plzně, Ústí nad Labem, zničených silnic, ztržených mostů apod. Takže jestli se někomu zvyšovaly daně (a oni se po povodních nezvyšovaly), tak kvůli celé ČR a ne kvůli Praze.

Chtěl jsem ti jen objasnit situaci a jestli by jsi chtěl porovnat MHD v Praze s vaší, rád tě do Prahy pozvu. Pak zkus něco kritizovat. Uznávám, že vše není v pořádku, ale je to např. nedostatkem peněz. U vás nejsou peníze, ale bohužel ani vůle něco změnit. Vytřený autobus, vyluxované sedačky, 4 roky staré autobusy dost zničené neni o penězích, ale o naprostém bordelu, který panuje v DPB.

Jak můžeš srovnávat, úroveň DP podle přidělených peněz? Napadlo tě třeba, že Praha má metro, do kterého sype miliardy ročně? víš kolik stojí údržba nebo provoz metra? Jedna nová souprava stojí 225 milionů Kč!! Kdyby Praha neměla metro, měla by např. vozový park tramvají 50% nízkopodlažní a třeba 50 kilometrů nových trolejbusových tratí. Tohle přece nemůžeš srovnávat, že DP dostane ročně 9 miliard a není dokonalý. To není ani v Paříži nebo v New Yorku.

Kdokoliv přijede z Čech do Bratislavy, chodí s otevřenou hubou a nestačí se divit MHD. To, co tu popisuje MArtyk je 100% pravda a není to vůbec povyšování z Prahy, ale tvrdá realita, která u vás panuje.

P.S. víš co je UITP? To je sdružení DP ze západní Evropy velkých měst (Paříž, Frankfurt, MIláno, Řím, Londýn.....), které si předávají zkušenosti a navzájem spolu spolupracují. Jediný DP východní Evropy, který je členem UITP je Praha, kvůli nabízeným službám a celkovému systému, který UITP považuje za nejdokonalejší ve východní Evropě, ze ketrého by se mohla učit leckterá města EU. Komise UITP, která se sešla po povodních v Praze byla ohromena, jak se popral DP s náhradní dopravou metra, informovaností apod. Prý nikde takové nasazení ze stran pracovníků neviděli.
A abych jen nechváli, tak je samozřejmě spousta věcí, které mě na DP hl.m.Prahy tak štve a zrovna tak chodím s otevřenou pusou po Vídni.

Vladimir> ja viem ze 10 jazdila z Jurajovho dvora (ved aj cez Vianoce jazdila) a ze 13 jazdila z Hl stanice po Nam.L.Štúra! Len som ju dlho nevidel a namiesto nej som videl všeliaké X1,X3,... (vcera 507/ alebo to bola 407?)

A dakjujem za vysvetlenie oblastneho cislovnia, rozmyslal som, ze to bude asi tak, ale niektore tie liny mi nesli do hlavy (ako spominate 37) tak vidim, ze sa im to trocha vymklo. Mi pripada ze 10kova sustava im nestaci by mali pouzit pismenka: eliny A,B,C,D,E...

autobusy BA,BB,BC,BD,BX,BZ, ZZ,zzz

121ka ma napadla, najlepsie by bolo
21>VW Nivy
121>M.Marecka - Nivy
421>M.Marecka - HlZST
621>VW - HlZST
221> by chodil posilovy trolejbus(uz by nechodil k cin.Ruzinov), ktory by sem chodil len keby mal baterky

TeBeCe> na omše!

Kockac> Ahaaaaaaa! uz chapem, to light mi povedal jeden clovek, tak som myslel. Takze u LPG je mensie riziko vybuchu, ako u CNG.

Vdaka

Martiner, sam si zametacie auto... ;))

Igorko: moje male zlate, videl si niekde aby sa na normalnej elektrickovej trati dopravovali ludia do elektricky eskalatormi ? Nemyslim z podchodu, alebo na most. POkial ja viem, ELEKTRICKA je vozidlo, ktore beha po zemi (povacsinou) a nemyl si to s Alwegom, alebo rychlodrahou ineho typu, alebo metrom (vies, to je zas take zakopane hlboko v zemi), alebo niecim podobnym. Sa spamataj a uz tu nekydaj na seckych furt. Si to po sebe citas ? Tvoje prispevky vyznievaju stylom "Seci ste *****i, len ja sa vo vsetkom vyznam." Presne takto to vyznieva. Sa nauc najprv rozlisit elektricku (v BA behaju) od autobusu a potom sa mozme povypravat... Btw. s tym trafakom si tiez strelil. ;)))))

btw odhrnanie.. urcite ste si vsetci vsimli, ze aj ked odhrnac prejde, na ceste ostane este kopec sypkeho bordelu (ten neskor zamrzne a mame klzisko). Kvalita bratislavskych ciest lepsie odhrnanie neumozni. Sialeny napad - co takto nasadit zametacie auta?

Martiner opakujes sa.

Je rozdiel ked nejaka linka existuje a ked je prevazdkovana. Linka 13 stale existuje (jej trasa bola schvalena na magistrate a nebola zrusena). Pisali asi mesiac dozadu v Pravde, tusim to nazyvali "licencia".

Martyk: a ešte niečo BA leží na vodnom zdroji strednej európy (tak ho volajú odborníci) a smie sa používať iba normálna sol a štrk resp. piesok. Nič drastickejšie. Dokonca dva roky bol životným prostredím zakázaný posyp aj solou tuším 94/95 alebo 93/94

Hehe - toto musite vidiet.
http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20030111&cl=780463

Sa cudujem, ze niektori uz pozabudali na este pomerne nedavne trasy elektrickovych liniek:
10: Jurajov dvor - Vajnorska - Spitalska - Nam. SNP - Obchodna - Vazovova - Vajnorska - Jurajov dvor (predtym dlhe roky po Spitalskej na Nam. L. Stura)
13: Hlavna stanica - Obchodna - Nam. SNP - Nam. L. Stura (az po jej zruseni sa linka c. 1 presmerovala cez Kamenne nam., dovtedy jazdila priamo cez tunel)
14: Hlavna stanica - Vazovova - Vajnorska - ZST Nove Mesto.
A DOKONCA boli casy, ked bratislavske ulice brazdila aj elektrickova linka c. 15:
Hanulova - Safarikovo nam. - Spitalska - Vazovova - Spitalska - Jesenskeho - Hanulova (!)

Neoplan: Oblastne cislovanie > povodny zamer sa nepodarilo 100%-ne zrealizovat:
A. cislo na mieste desiatky malo prezentovat MC, ktoru linka v prevaznej miere obsluhuje
B. cislo na mieste jednotky malo prezentovat tu druhu MC
Cisla by teda mali byt kombinaciou mestskych casti, ktorym boli pridelene cisla 0-9, pricom Petrzalka a Stare Mesto maju pridelene dve cislice. Petrzalka je rozdelena na sever - c. 8 a juh - c. 9 (vymedzenie zhruba Kutlikovou a Pajstunskou ul.). Stare Mesto ma pridelene cislice 0 a 1, pricom 0 mala znacit ukoncenie pod Novym mostom (preto linky c. 30, 70, 80, 90) resp. v jeho blizkosti (Safarikovo nam. - linka c. 50) a cislo 1 malo byt sever centra t.j. zhruba hlavna stanica, Sancova, Racianske a Trnavske myto a pod. (preto 21, 31, 41, 51, 61, 81).
Podla tejto schemy teda linky jazdiace na Trnavku (a do jej okolia) su oznacene spravne:
61: Letisko (6) - Hlavna stanica (1)
63: Bojnicka (6) - Lamac (3)
65: Technicka (6) - Raca(5)
67: Jurajov dvor (6) - Vinohradnicka (7)

Zaujimavostou je, ze v zmysle tejto teorie su kratke napajacie linky, ktora premavaju spravidla v ramci jednej oblasti vecne odsudene na cisla, ktore su nasobkom jedenastky:
22 - z DNV do Dubravky
33 - z Kutlikovej na Molecovu
ex 55 - z Race k masokombinatu
77 - od Slovnaftu k spalovni
88 - Safarikovo nam. /privrime oci/ - Ovsiste
ex 99 - z Antolskej do Jaroviec

Povodne do systemu mali byt zakonponovane aj trolejbusy, no napokon sa od toho upustilo. Ani povodna uvaha s cislom druhej oblasti na mieste jednotky (prve cislo zprava) sa castokrat nedalo realizovat (napr. cislo nezvysilo pre Zahorsku Bytsricu lebo mala by mat 30, linku Slovnaft - hl. stanica lebo mala by byt 71 a pod.). Napokon sa od bodu B. upustilo a cestujucim sa ako smerodajny predstavil iba bod A. Precislovanie sa nedokoncilo, resp. posledne precislovane linky sa uz precislovavali nelogicky, inak by vlastne:
linka c. 20 mala byt 23
linka c. 22 mala byt 123
linka c. 28 mala byt 22
linka c. 29 mala byt 20
linka c. 39 mala byt 36 a pod.
ZAVER: Orientovanie podla obidvoch cislic teda zvacsa plati, no niekedy nie, preto oficialne sa orientujeme len podla cislice na mieste desiatky.

Neoplan>
A co tak najuspornejsia a najefektivnejsia verzia: linka c. 121: Milana Marecka - Hlavna stanica?

Elektricky mali mat povodne od 1.1.2000 celkom zmenene trasy, resp. zmenene oznacenia, ale napokon sa to nerealizovalo. Mali vzniknut linky c. 1 - 10.
V sucasnosti su v BA linky c. 1 - 14. Neobsadene su c. 10 a 13, pricom cislo 10 sa historicky viaze s cimkolvek co konci na Jurajovom dvore (myslim, ze v niektore dni v roku po trase byvalej 10-ky jazdia posilove spoje) a cislo 13 je zasa uz tradicne sponica hlavnej stanice a Nam. L. Stura. Cislo sa aj po zruseni linky c. 13 pouzilo viackrat v pripade vyluk a pod. na tejto trase - bratislavskym cestujucim je oznacenie zname a netreba vymyslat ziadne X1 a pod.