MiroBA
Reply on: m@rtin #123407:
Diki ? .
Inak je na veľkú škodu že sa v Prahe nedochovali i trolejbusy. V mnohých prípadoch by boli vhodnejšie ako autobusy -už len napr. čo som spomínal linku z Podolí na Pankrác. - úplne nezmyslelne sa zrušili nejak začiatkom sedemdesiatych rokov. Tuším boli v 90tych rokoch aj plány na obnovu ale nejak z toho zišlo a opätovné otvorenie prevádzky je už asi nateraz v nedohľadne...neviem či sa touto myšlienkou niekto zaoberá ale skorej sa asi u vás bude pokračovať z rozširovaním električkovej siete - ako nedávno vybudovaná trať na Barrandov, či čerstvá trať do Radlic.
Len pre električkovú dopravu predsa len Praha, aj ked má rozľahlú sieť, nie je podľa mňa najvhodnejšia -veľké problematické stúpania z údolia Vltavy do okolitých mest. častí na kopcoch. Aj samotná trať na Barrandov je "na hrane" tuším počas prekonávania stúpania sa nesmie voz vôbec zastaviť a nemôžu tam ani všetky typy vozov.
Zato pre trolejbusy by Praha ohľadom terénu bola úpne ideálna -no tu zase vystáva otázka, že či by to stačilo na pokrytie potrebných výkonov aj pre najvyťaženejšie prúdy. Električková doprava je predsa len kapacitnejšia.
(aby sa ulahodilo tym co vadi ten hrb)
m@rtin
Vždyť píšu, že cena byla hlavním kritériem. Já jen, že pokud by se SOR nepřihlásil, koupila by Praha nejspíš Citara, která skončila na druhém místě. A musela by jich koupit taky 620+100 kusů, když na ně vypsala tendr.
DP vybera na jízdném asi 25%, zbytek doplatí město. Rozpočet DP je ročně asi 8-9 mld. korun.
Nechytejte se tady té podpory domácího průmyslu. Ten něměl absolutně žádnou prioritu. Já jsme chtěl jen napsat, že v době kdy jedna fabrika za druhou propouští by bylo politicky těžko stravitelný koupit autobusy z Německa.
A k otázce, co se bude vyřazovat. DP Praha má ve vozovém parku cca 1200 autobusů. Do roku 2006 se ročně nakupovalo kolem 100 autobusů, což při životnosti 12 let/autobus znamenalo průměrné stáří 6 let.
V současné chvíli jezdí v Praze 400 nízkopodlažních autobusů (Citybus, Citelis, E-91), 434 autobusů řady 900 a zbytek jsou generálkované Karosy B732.
V letech 2007 a 2008 přišlo do Prahy jen 12 nových autobusů, přičemž potřeba byla kolem 200 autobusů. Proto je v tuto chvíli akutní nedostatek vozů a spěchá s megadodávkou, která možná bude ještě urychlena a namísto 8 let se 720 autobusů odebere během následujích šesti let. Magistrát původně počítal s tím, že se po otevření metra do Letňan (2008) ušetří několik desítek autobusů a nebude třeba žádné nové kupovat. ROPID, ale nechal těmito autobusy po otevření metra posílit linky v jiné části Prahy, proto se nakonec neušetřil ani jeden vůz.