Discussion Forum › General Discussion

tak v amaterskej rovine sme to tu asi pred polrokom riesili, ak si nepamatas... spojov MHD by sa jednoducho zjednosmernenie nedotklo... krizovatky by boli bezproblemove az na cesty oddelene stredovym pasom... v tom pripade by som spravil jednoduchu vec... ponechal IAD v dvoch pruhoch jednosmerne (v pravej casti vozovky) a dva protismerne pruhy v lavej casti vozovky

|BUS dole|BUS hore|STREDOVY PAS|IAD hore|IAD hore

JA som nikoho nefotil

skoro som zdochol... ti dvaja su moji profaci ? ? ?

Nie len vodič ale aj títo traja na fotke: http://imgs.sk/images/lamac2JPG-60189.jpg ktorí nevybočujú zo slovenského priemeru jeden držal lopatu, druhý telefonoval a tretí nechápal prečo ho fotíš ?

Premyslený? Pokiaľ viem, zatiaľ nebola urobená ani štúdia. Zatiaľ je to v rovine, "hurá, budeme mať štvorprúdový jednosmerný okruh", čo ja zväčša nezmysel, pokiaľ majú byť zachované linky MHD premávajúce v oboch smeroch.

Určite sa dá prísť s rôznymi nápadmi, aj prospešnými.

Ak však tvrdíš, že niečo je premyslené, prosím preukáž to, s rozpisom všetkých dôležitých križovatiek a organizácie jazdných pruhov, vrátane riešenia MHD.

Mas dojem, ze busy vo velkom jazdia viac ako 50? I don't think so..

Nechcem verejne napisat preco mu to mohlo vadit, lebo by som mu mohol sposobit problemy ? Ak chces, napis mi mail a poviem ti

1. Dunčo aj zostane Dunčom, či sa už oficiálne volá tak alebo onak.
2. Ak by tam električka bola dnes, asi by viaceré linky boli vedené inak a celkove by bola doprava inak organizovaná.
3. Či už trať alebo BUS pruh, v oboch prípadoch sa jedná o zníženie kapacity komunikácie pre IAD. Ale áno, trať spojazdnená pre tbus/abus by mohla byť zaujímavá.
4. Zatiaľ čo električková trať by bol projekt neviem na ako dlho a za aké financie, realizácia vyhradeného pruhu by mala len minimálne náklady.
5. Dunčo vo svojom príspevku spomínal napr. električku na Štefánikovej "namiesto trolejbusov", tak neviem, či to bolo v tom nákrese, čo mal, alebo ako to bolo myslené, ale v dnešnej situácii taká predstava trochu pokrivkáva, nakoľko Kramáre sú obsluhované o.i. linkami 206, 212, a električka na Kramáre nechodí. Ale určite sa dá aj to navrhnúť. ?

Čo sa rozčuloval nebodaj ? mne sa jednolo a zachytenie "manévrovania" autobusu linky 30,pred semafórom. ?

To je jasne, ja som len reagoval na to ze z hladiska poctu pruhov je uplne jedno ci budes mat BUS+IAD, alebo TRAM&BUS+IAD

Iste, to by bolo riešenie. Len pre trať, ak má byť, bude treba jednak politickú vôľu, ale aj značné množstvo financií. Treba zvážiť, aké prepravné vzťahy by táto trať pokryla, aká by bola efektívnosť, atď. Teda je to vec na diskusiu. Plus treba zvážiť tým pádom aj celkovú organizáciu dopravy na Štefánikovej a okolitých komunikáciách. Takže nestačí povedať iba "super, električka po Štefánikovej".

Ten vodic 30ky dost nechapal ze preco si ho fotil ?

Áno bol som to ja.Tieto problémy tam pretrvávajú neskutočne dlho a nikto stím nič nerobí ,že to vodiči majú ako prekážkovú dráhu.

Vybrané problémy MHD v BA: Percepčná analýza

http://fpedas.uniza.sk/dopravaaspoje/2008/1/Krizan.pdf

Neviem, či to tu už bolo prezentované, ale dúfam, že nie. Je to článok z roku 2008. ?

Teda, niekto z tej Karosy..

Nebol si ty nahodou v tej Karose co sla oproti tej 30ke? Lebo som v nej cestoval a vsimol som si ze niekto nas fotil ?

Príčinu meškania odchodov a príchodov na konečnú (Lamač) liniek 23,30,63 vidno na fotkách. Ako je vidieť, ku zkomplikovaniu dopravy došlo zúžením prejazdných úsekov, ktoré sú ťažko prejazdné. Kvôli tomu bola tomto úseku jednosmerne vylúčená linka 63.

http://imgs.sk/images/lamac1JPG-60188.jpg
http://imgs.sk/images/lamac2JPG-60189.jpg
http://imgs.sk/images/lamac3JPG-60190.jpg
http://imgs.sk/images/Lamac4JPG-60191.jpg
http://imgs.sk/images/Lamac5JPG-60192.jpg
http://imgs.sk/images/Lamac6JPG-60193.jpg
http://imgs.sk/images/lamac7JPG-60194.jpg
?

A nezabudaj ze v CP je uvedena PRIEMERNA doba.

teda cesta medzi Labom a Vysokou nie, ale cesta medzi Stupavou a Vysokou ano (002039)