Discussion Forum › General Discussion

TeBeCe: urcite nie, od nas z domu sli vsetcia a aj moja babenka vravela ze pojde ked som s nou o tom vcera kecal :-)) A sora v predajni na olejkarskej bola dost dlha (a to som tam siel preto lebo som si myslel ze to je f pazi a nik tam nebude:-)) ), ale to asi sposobila jedna babka co je to tam neak dlho trvalo, potom sa to uz rozbehlo :-)))

si> takze som nebol jediny

nick: to ti tu asi presne nik nepovie, ale ja osobne som si bol pre istotu dnes kupit elektricenku (vyuzil som moznost zakupenia 30 dni vopred a radsej som s tym necakal co sa stane so zmenou DPH:-)) ). Tebe odporucam spravit to iste, zajtra dopoludnia su predajne este otvorene:-))

Neviete niekto, ci sa bude menit od 1.1. cena predplatnych listkov a inych (v suvislosti so zmenou DPH z 10 na 14 ???

deti moje, prajem nam vsetkym do noveho roka LEPSIU MHD AKO DOTERAZ. a prajem nam aj to, aby to neostalo len zboznym prianim. * PF2003 * vas hroch mato

XxX: Ved ja som kludny, len sa snazim sirit osvetu, preco to tak je

nazdar,
mna by fakt potesilo , keby sa začal stavať ten most košická . v rozvoji trolejbusov je nakr. niečo , ze tbusi budu premavat z karlovki do stareho mesta.

D3ko , klídek, aj tak si myslím, že iMHD je najlepšia stránko o MHD na Slovensku a vôbec v celej strednej Európe. Nič si nevičitaj! Keď porovnám DPB.sk a IMHD.SK tak víťazí IMHD NA PLNEJ ČIARE

Aj ked sa to uz teraz nehodi, este sa vratim k tej debate o WAPe, SMS a cestovnych poriadkoch.


Martin Gasparovic: Cez SMSky take nieco funguje napr. v Brne a Prahe, ale treba si uvedomit, ako sa k zakaznikom spravaju tamojsi mobilni operatori a ake ma moznosti samotny DP. Iste netreba opisovat, co vladne u nas...

Preco nie je kompletny CP na iMHD je napisane v iMHD FAQ (pozri v menu). Preco ho nezverejnuje DPB je jasne - zdrojove udaje by boli kazdemu nanic a ich spracovanie nieco stoji. A BA momentalne nema ani na beznu prevadzku MHD.

A ako spravne poznamenial Si, ziskat tie udaje nebolo lahke a nie je vobec nahodou, ze ich mame prave my, hoci bolo uz x inych, ktori tie udaje chceli. Len pre informaciu - iMHD existuje od juna 2000 a k udajom sme sa dopracovali az vo februari 2002. Okrem toho si neviem predstavit, kto iny by prevadzkoval tento system aj pre seba aj pre www.dpb.sk (co de facto konkurencia) a to vsetko bez akychkolvek prijmov z tejto prevadzky. Kto si toto uvedomi, mozno lepsie pochopi, preco tu nejde vsetko hned a zaraz, ako by sme vsetci chceli.

Dalsia vec, o ktorej si pisal, ze ti na informaciach nevedia povedat odchody MHD. Ono je to pre mna pozitivna informacia, lebo aspon viem, ze nas nevykradaju. Ovela horsie by bolo, keby tie udaje poskytovali bez nasho suhlasu, lebo to by uz bol dovod na dost vyrazne branenie sa.


Andrej: Raz uz niekomu odchody MHD povedali, tak som sa rozhodol nahrat si diskreditacny material oboch operatorov, ale odisiel som s dlhym nosom, lebo ked som volal na obe infolinky, tak nic nevedeli, akurat mi dali cislo na dopravny dispecing


si: wap sice nema kazdy, ale skor ci neskor ho mat bude. Otazne je iba to, kolko za tieto sluzby zaplati operatorovi. Dnes je to tak, ze vsetko zozerie operator a my z toho nemame vobec nic - jedine ak dobre meno.

Mas pravdu, ze ak by niekto urobil SW pre SMS, tak ho do paze neposlem, ale za jednej jasnej podmienky - ak z toho nemame nic my, tak ani on. Lepsie riesenie by bolo - ak z toho ma nieco on, tak aj my


Andrej: 2 zastavky rovnakeho mena nikde nenajdes. To mozno tak pred desiatimi rokmi - napr. zastavka "Bajkalska" bola pomaly na kazdej krizovatke s touto ulicou. Tieto casy su uz davno prec


all: ked bude cas, tak urobim pre wap aj nieco ako spominal Si - napisete prvych par znakov zo zastavky, vyhodi vam to zoznam liniek a potom cestovny poriadok (obdoba toho, co je na webe).


Co povedat na zaver - keby mi niekto podhodil schopneho managera a zakladny kapital, hned idem do toho, a nie je problem dohadovat sa s firmami a pod. Ale kym budeme neformalnym zdruzenim, mame co sa tyka zmluv zviazane ruky. Zas na druhej strane neformalne zdruzenie ma radu vyhod a jednou zo zakladnych je to, ze sa nas nemoze tykat heslo "peniaze kazia cloveka", pretoze web robime preto, ze nas to bavi, vsetci sme kamosi a nehadame sa o tom, kolko z prevadzky dostal ten, kolko onen.

romanca: keby sa chcelo, dalo by sa urcite riesit inac tak novy most ako aj chatara sofera (aj ked to druhe by sa urcite dalo riesit jednoduchsie ako to prve)

netvrdim, ze som odbornik, stale vsak verim (nemyslim, lebo nie som ten odbornik) ze zburat stare mesto bola blbost a ze doprava sa dala vyriesit aj inak.

o tom chatamovi soferovi vraveli, ze otrasy nad hlavou dost nicili uz aj tak dost ponicene hroby. ale v tom sa fakt nevyznam. neviem akym zazrakom ti zlodusi cez vojnu nezburali aj zvysok, ale urcite to bol skor zazrak ako ich pocit, ze to treba zachovat aj pre dalsie generacie, ale ten pribeh nepoznam.

romanca: v case postavenia noveho mosta bolo treba ten most a nie tunel pre kolajovu dopravu, nehovoriac o tom, ze cena mosta je nizsia ako tunela. Ak by sa staval most hoci iba pre kolajovu dopravu hocke inde, ak by tato trat mala sluzit pre rychlu dopravu tak zas ti vznika problem vyustenia tohto mosta na bratislavskej strane dunaja (ak ma byt doprava rychla, nemoes most ukoncit 90stupnovou zatackou na konci).
A ten pamatnik chatara sofera sa tiez dal postavit aj inac, tam je ten isty problem s tymi zakrutami maleho polomeru, ktore neprospievaju ani cestnej a obvzlast nie kolajovej doprave. A ked uz su ti zidia taky bohaty, tak som zvedavi ci budu prispievat na pravidelnu udrzbu kolajiska ktore tam teraz je (kedze kolajnice (a aj kolesa) sa v oblukoch opotrebuvavaju niekolkonasobne rychlejsie ako na rovnej trati ktora tam bola povodne), alebo to dopadne podobne ako pri prekladke trate ktora bola hradena z penazi mesta (a o tuto sumu boli skratene peniaze pre DP na rekonstrukcie inych trati, ktore by to boli byvali potrebovali daleko viacej). Pokial viem tak aj predtym sa dalo dostat k hrobom do podzemia, takze keby boli opravili podzemne priestory a nechali trat nad nimi, tak pre zijucich obyvatelov BA by urcite spravili viacej ako tym co tam teraz trci... A keby boli v casoch vystavby tunela projektanti taki zlodusi, tak by tam nenechali ani tie podzemne priestory a mohol byt dnes pokoj a normalne vyustenie tunela....

Andrej (Anndy008): mne je hlavne luto za povodnou trasou elektrickovej trate, bola urcite lepsie umiestnena (aj technicky aj dostupnostou pre ludi) ako sucasna trat po nabrezi.... a zidov mi nespominaj, po tom co spachali pri vyusteni tunela na strane PKO by som im najradsej venoval debnicku vybusnin...

romanca: tak si s kludom predstav dopravnu situaciu pri uzavretom novom moste (okrem aut tadial premava aj 11 zo vsetkych 24 liniek premavajucich do petrzalky co je priblizne 1/2 petrzalsych spojov). Alternativne umiestnenie mostneho telesa s ako - tak rozumnymi vazbami na cestnu siet co najblizsie k centru prichadza do uvahy bud v mieste dnesneho mosta lafranconi (kde zas tato vystavba znamenala ale zasah do zbierok botanickej zahrady) smerom na zapad alebo smerom na vychod v mieste pripravovanej vystavby mosta kosicka (tuto stavbu by bolo mozne umiestnit aj trocha zapadnejsie a vyustit ju na dostojevskeho rad - co je verzia povodneho projektu este z cias byvaleho rezimu, tomuto projektu sa do cesty postavila VUB na mlynskych nivach.
Nepostavenim noveho mosta by sa urcite neurychlilo vybudovanie kolajoveho systemu do petrzalky (jedno akeho) - staci si pozriet na sucasne projekty "mosta kosicka" - kde by sa pri projektovani danej stavby v pohode mohlo najst miesto aj pre kolajovu dopravu, tak to preventivne miesto toho daju na most iba 2 jazdne pruhy pre auta v kazdom smere a nic viacej... Vystavba noveho kolajoveho prepoja (ci uz popod dunaj, po starom moste alebo na novom mostnom telese) vyde urcite nepomerne drahsie ako by bolo zdrazenie vystavby mosta kosicka pridanim pasu pre kolajovu dopravu...

Si: hehe to o tom moste som si ani nevsimol . To myslis vazne? To ako keby teraz kvoli mostu Kosicka mali zburat pol BA, len preto, ze ho potrebujeme.

Ten most sa dal urcite inak postavit. A skus si niekedy pozriet ake pekne to tam bolo. Alebo stara zidovska synagoga pod DOM-om - (nie som zid), ale minimalne teraz by pritiahla vela turistov len sama o sebe - nadherna a velka budova to bola. To nebolo len par starych domof .

tato diskusia mi pride trochu strelena. zda sa mi, ze ten mlady muz sa stazuje, ze tych par dobrovolnikov a nadsencov, ktory robia tuto stranku nie su ochotny urobit podla neho taku skvelu sluzbu ako su cestovne poriadky cez sms. vsak mu nikto nebrani, aby si to zrealizoval a aj na tom slusne zarobil, ak si mysli ze na to bude trh.

co sa tyka toho "skvostneho" riesenia mostu cez stare mesto a jeho obhajoby tak neviem, ci ma autor zdravy rozum. odvolavat sa na to, ze ako by bolo keby mostu nebolo. je pre nas si tazke predstavit, ze by mohlo byt inak ako je, ale ja osobne verim, ze boli sposoby ako dopravu vyriesit aj bez znicenia historickeho centra bratislavy. mozno by to bolo dlhsie ale ked uz niekto ide autom, tak mu pri plynulej doprave az tak velmi na kazdom kilometri nezalezi. skor si myslim, ze bez toho otrasneho mostu mohlo byt v blave uz davno metro alebo ta rychlodraha.

M.G.: Fakt? Je pravda, ze som sa ich na to nepytal, ale busy a vlaky po slovensku vedeli dobre, tak isto nejake tel. cisla a tak. tak som myslel, ze aj busy v BA im pojdu . Astpon teda dfam, ze je to *777 - mozno som si cislo pomylil: D.

skúšal som volať na *777 a nevedia povedať odchody autobusov , teda mestských ...
Samozrejme im napíšem ako sa k nim dopracujú ...

No jasne, ze ho nikto do paze neposle. Ved napr. staci zavolat na *777 - u ET a spytat sa na skoro hocico a zistia vam to. Odchody autobusov v BA urcite.

Co sa tyka mobilov s wapom. To je tazke, ale ked sa to zoberie, ani internet nemaju zdaleka vsetci a stranky na nete su - takze kto chce si cestu najde a kto nema, tak mu musi stacit klasicky cestak na stlpiku.