Vladimir
Turbo, Kami: Asi som sa fakt nechal uniest a zacal som pisat o PO. Pardon... 
Btw. Co znamenala poznamka, ze zjavne pisem o PO, ked som pisal o umyvani. Hadam mi nechcete povedat, ze v BA nemaju jednotlive vozidla presny harmonogram umyvania a vysavania, alebo, ze normalneho vodica nikdy nenapadne len tak prejst umyvarkou po prijazde do vozovne, ked je zaspineny... (autobus, nie vodic )
Turbo: Ale nehnevaj sa, ze Karosa nezvlada obsaditelnost na 150%, to predsa nie je jej nedostatkom! Ved kazdy typ vozidla ma stanovenu obsaditelnost.
??? - SORy uz jazdia do Lamaca? Tomu nemozem uverit! Na akej linke?:o
co sa tyka Grobu: Hmmm... tak to je blbe, ked sa tie busy striedaju. Ja len, ze ci Vajnory nebudu mat pocit krivdy, lebo zapojenie Grobu na MHD je zjavne na ich skodu.
co sa tyka auto vs. MHD: mestska doprava ma oproti autu este jednu vyhodu. Pri preruseni cesty nemusite vystupit a nastupit na tom istom mieste.
Priklad > elektrickou cestujem z Dubravky do centra, vystupim na Safarikovo nam. Potlkam sa po obchodoch atd. az sa zrazu ocitnem na Hodzovom nam. Nie je problem! Sadnem na L83 a idem spat do Dubravky. Ale keby som mal auto odparkovane napr. na Pribinovej, musel by som sa pren od Hodzovoho nam. vracat. To je tiez svojim sposobom obmedzenie!
3.
Btw. Co znamenala poznamka, ze zjavne pisem o PO, ked som pisal o umyvani. Hadam mi nechcete povedat, ze v BA nemaju jednotlive vozidla presny harmonogram umyvania a vysavania, alebo, ze normalneho vodica nikdy nenapadne len tak prejst umyvarkou po prijazde do vozovne, ked je zaspineny... (autobus, nie vodic
)Turbo: Ale nehnevaj sa, ze Karosa nezvlada obsaditelnost na 150%, to predsa nie je jej nedostatkom! Ved kazdy typ vozidla ma stanovenu obsaditelnost.
??? - SORy uz jazdia do Lamaca? Tomu nemozem uverit! Na akej linke?:o
co sa tyka Grobu: Hmmm... tak to je blbe, ked sa tie busy striedaju. Ja len, ze ci Vajnory nebudu mat pocit krivdy, lebo zapojenie Grobu na MHD je zjavne na ich skodu.
co sa tyka auto vs. MHD: mestska doprava ma oproti autu este jednu vyhodu. Pri preruseni cesty nemusite vystupit a nastupit na tom istom mieste.
Priklad > elektrickou cestujem z Dubravky do centra, vystupim na Safarikovo nam. Potlkam sa po obchodoch atd. az sa zrazu ocitnem na Hodzovom nam. Nie je problem! Sadnem na L83 a idem spat do Dubravky. Ale keby som mal auto odparkovane napr. na Pribinovej, musel by som sa pren od Hodzovoho nam. vracat. To je tiez svojim sposobom obmedzenie!
3.
Turbo
Nie, vsak ja mam Karosu rad. Strasne raaad.
d3k0, Vladimir #11879:
Presne o tom to je. Na zivotnost a stav autobusu vyrazne vplyva faktor pretazenosti. V Bratislave su vozy plne na 150 percent, ak nie viac. Vozidla trpia, ukaze sa to na nich v podobe prasknutych nosnych casti - Karosy B 741 v okoli klbu, rozbiteho interieru - pozname prepadnute sedadla s Karos, etc... Bohuzial, na Karosach je to vidno najviac. Vezmime si SOR-y. Ked dosli tak zacali vozit linky ktore sa nezrusia iba preto, lebo by do tej-ktorej oblasti uz nic nejazdilo. Teda vozili viac kubikov vzduchu ako cestujucich. Ukazalo sa to aj na ich stave - nic im nie je. Ale teraz sa zacali vypravovat aj do Lamaca, odtial idu natrieskane (aspon v spicke) a skor ci neskor na to doplati technicky ako aj esteticky stav vozidla. Nic proti Karose, keby vozila vzduch, resp. keby bola obsadena tak max. na 80 %, tak by to boli velmi dobre autobusy (teda keby bola aj nejaka udrzba). Ale bohuzial, v Bratislave sa jazdi s obsaditelnostou 150 % a Karosy na to nie su dimenzovane. Stare Ikarusy 280 su hrdzave, zhnite, ale zrataj6te si aky vykon podali! Podali minimalne taky isty ako totalne zhnite Karosy B 741 alebo este vacsi! V ziadnom Ikaruse 280 som sa nestretol s tym, ze by sa bocnica voci podlahe pohybovala hore - dolu 10 cm. V Karose to vidim stale. Alebo: V 280 som nezazil aby sa sustavne nezatvarali dvere, vcera som isiel nocnikom 501, karosa B 741 - tretie dvere, zadne kridlo - vobec sa nezatvorilo, ostalo asi 2 cm od bocnice. Vzduch stale fucal, ale dvere nic. Ked som vysupovat na Novoveskej, tak som rucne tie dvere pritlacil ako ich zatvaral. Zaver: Keby bola Karosa lepsie konstruovana (nosny ram) a aj predimenzovana tak by bola dobrym autobusom, ale taka aka je je pre Bratislavu nevhodna. To plati o Rade 7xx aj 9xx, lebo je to sice nove, ale v podstate rovnaky serbel.
Este taka poznamka na zaver: Ikarusy 435 premavaju od roku 1996, napriklad 2800. K dnesnemu dnu ma 6 rokov, coskoro bude uz siedmy rok premavat. Pri porovnani so 6 rocnou Karosou (napr. 2320) vobec nezaostava a dovolim si tvrdit ze je lepsi (ciste subjektivny nazor). Preco? Lebo uz aj na poslednej serii B 741 sa zacinaju objavovat klasicke Karosacke problemy - sedadla, podlaha, tuhost ramu pri jazde cez jamy.
Vladimir #11880:
Pouzijem tvoj citat:
...vodic sa o svoje pridelene vozidlo stara viac ako o ine, hlasi kazdu, aj najmensiu poruchu, ktora je v dielnach okamzite odstranena...
Hehe, porucha bude v dielnach okamzite odstranena..., ehm, dovoilm si tvrdit ze tomu tak nie je.
Spectre #11887:
Mozem dolnit?
1435:
- vysoke naklady na prestavbu (iba 11 mld. Sk vozidla, trate su dalsie miliardy...)
KLF #11892:
Podla mna to auto nie je lacnejsie, je iba ako si sam pisal - pohodlnejsie.