Discussion Forum › General Discussion

a este citacia z VVO c. 190/2008
"Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Ekonomicky najvýhodnejšia ponuka z hľadiska kritérií uvedených nižšie:
1. Priemerná cena za autobus - max. 60 bodov.
2. Prevádzkové náklady počas plánovanej životnosti 8 rokov = 520 000 km - max. 30 bodov.
3. Súčet záväzných cien vytipovaných ND - max. 10 bodov."

klimu DPB neziadal.

Re #116884 810zssk: budu sa pouzivat bud LCD panely, alebo klasicke vnutorne transparenty. Ale trend je asi v prospech LCD, lebo tam je mozne dat aj reklamu.

Re #116891 kecho: ja si pamatam, ze Stare mesto ma stale zmluvu s Asterom, inde odtahuje DPB.

Hlas na infolinke 0800 10 11 00 (SMS listok) mi napadne pripomina samotneho velkeho Branka.. je to on, alebo sa mi to len zda?

...ale obávajme sa prvého ? a ešte vždy je možnosť, že súťaž zrušia, nie? ?

som zvedavý, aké boli cenové ponuky oboch, keďže sa tuším zverejňuje najnižšia anajvyššia, tak by po skončení mohli "prásknuť" von obe...

Re #116861 cestujuci: zaručené info je zahradnikovo cca mesiac staré vyjadrenie "linky 96 ku Ikei"...

nie sú náhodou dve odťahovky? jedna (Aster?) Čierny les a druhá (DPB) ťahá niekde do mesta (Bazová?)?

Ale ved on s Presovom nema nic spolocne. Aspon to teda nedavno tvrdil.

Pod obchvatom (vjazd na Sitinu).

Bude.

Nemylit si nakup CapaCity od Ikey (ten je uz isty) a nakup 240 klbakov v tendri (tam moze byt Iveco, alebo Citaro)

Ine je seknut sa obcas a sekat sa furt. Pozri si tunajsie popisy a najdi aspon 3 chyby za posledne dva dni (co je tretina bezneho poctu chyb v jednom vasom update).

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=37863&idt=u&idg=3404&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - standardne vnutorne BUSE sa uz pouzivat nebude? Lebo v sucasnej podobe zobrazuje uzitocnejsie info ako tieto panely (za predpokladu ze bude nastaveny podobne ako napr. v Brne kde zobrazuje niekolko nasledujucich zastavok, konecnu, cas a pasmo)..

http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/bratislava/16112008/index.php

Trust je dobrá značka, ale nie na foťáky. Mám od nich tašku na notebook a som spokojný ? Ale ak vyrábaju foťáky tak nikdy by som si ho nekúpil. ?

Ako keby si nepoznal riešenie DPB. Kúpia základnú výbavu a nedoplatia nič.

Čo by, presťahuje sa späť do Prešova. ?

Zrkadlovku? Nepreháňať, takí ľudia fotia mobilom, pri najlepšom majú nejaký digitál značku Trust.

Re #116869 Solider: Ale zasa pravdu. Mám začať z MD.net vyťahovať tvoje fotky?

A ešte otázke kde je v Mlynskej doline nízky podjazd, že by tam nemohli prejsť trolejbusy?

Iba električkou a trolejbusom ? ? ?

Súhlasím. Ale prečo všetky oblúky až po Gagarinovu - na úseku Ríbezľová - Ondrejovova sa mi už zdajú byť OK. Inak Gagarinova-Haraničná, kríženie 201/202x208 je OK, najhoršia je asi zbiehacia výhybka.

Čo hovoríš na zbiehaciu výhybku Štefánikova/Paslisády, ktorá bola nanovo inštalovaná?

Mimochodom, na Miletičke vymenili kríž na rozraďovacej výhybke 201x207.

Čo ja ale napr. nechápem:
- Nezmyselná 30 na podjazde na Rožňavskej, zato že raz tam niekto strthol vedenie - tak potom dajme 30 do všetkých podjazdov (Kramáre, Cintorín, atď.), a robme z vodičov trolejbusov blbocv, a z trolejbusovej dopravy systém jazda-brzda.
- Nezmyselná 30 na viacerých výhybkách, kde sa dá ísť 40-50.
- Trakčné vedenie na úseku Ondrejovova -> Ríbezľová pred križovaním s diaľnicou (ktoré, podľa toho, čo si hovoril, bolo nanovo robené pri stavbe D1 Mierová-Senecká) - vedenie je urobené tak, že sa dá ísť pred podjazdom iba v pravom pruhu, napr. niekedy je ľavý voľnejší a v pravom dlhšia kolóna pred semaforom (IGK idú z toho pruhu následne na diaľnicu), trolejbus ale nemôže ísť do ľavého, lebo by mu padli palice, resp. musel by ísť tak max. 5-10 km/h, a aj to neviem, či by dočiahol.