geodeath
Reply on: hoppusmark01 #116694:
No ja to nevidím tak katastrofálne ako beusacik tie trolejbusy ale mám určité obavy, keďže nákup 25Tr asi nebude pokračovať. Škoda Solaris 27,28 a 29 Tr to ťažko bude keďže Solaris nemá o BA záujem, tak kto potom? Čo sa týka vozovne tak som počul, že sa ani neplánuje Hroboňova rekonštruovať, teda na nejak modernejšiu vozovňu ale aby len dožila, čo je na tom pravdy? A čo mimochodom s plánovanou vozovňou trolejbusov v Prievoze? Kde mala byť?Mimochodom, je veľká škoda, že pri tom trende búraní starých priemyselných budov v okolí Nív sa mesto nepodujalo nejaký pozemok uchytiť pre električkovú alebo trolejbusovú vozovňu. Podľa mňa je úchylné aby od Dostojevského Rad a Pribinovej cez Mlynské nivy a Landererovu až po Košicú boli všetko len "sklenníky" ? nemohlo by tam konečne vyrásť aj niečo pre MESTO a nielen developerské rýchlokvasené hračky? ?
Majo
Pokiaľ viem, laminátové sedadlá, gumová podlaha a naštetkované madlá boli len v niektorých brnianskych T3R.P, nie v T3R.E. Mal som na mysli takýto interiér: http://bmhd.goo.cz/foto.php?T3R-4:20050710 Páči sa mi na ňom napr. to umiestnenie svetiel, ale najmä to, že to má modernejší nádych ako naše T3P (tvarované madlá, zapuastenie dverných pohonov atď.).
"vybral si si presne to, čo je jednak zbytočnosť a jednak to nie je fyzikálna vlastnosť T3. Ručne sťahovaným zberačom, na rozdiel od elektrického, môžeš obiť ľad z troleja. Ale nie je problém namontovať na T3 bárs aj Stemmanna. Kotúčová brzda pre T3 existuje. Cestujúci sa na ňu sťažujú - trhavo dobrzďuje, je hlučná, má sirénový efekt. Automatické spriahadlá medzi vozmi v trvale spojenej súprave je vyhadzovanie peňazí z okna. Automatické spriahadlá mali T3 (T4) už pred 40 rokmi. Klimatizáciu pre vodiča nie je problém namontovať a je to jediný bod, v ktorom sa s tebou zhodnem, že by tam mala byť."
Nepopisoval som nedostatky T3 ako takých, ale konkrétne nedostatky bratislavských T3P.